Шарнирно-сочлененный самосвал

Самосвал с шарнирной рамой имеет преимущества перед самосвалами с жесткой рамой, это высокая проходимость и надежность при работе на абсолютном бездорожье. Ломающаяся рама с активным рулевым шарниром позволяет сохранять контакт колес с опорной поверхностью в любых режимах движения по любому рельефу движения. Поставка в Россию финансирование закупок безопасные сделки при продаже новых шарнирных самосвалов производства CAT Caterpillar Komatsu Liebherr BELL Hyundai Volvo, импорт из Европы, США, Кореи и Японии, грузоподъемностью от 25 до 60 тонн, лизинг финансирование поставка в кредит карьерные горнодобывающие автосамосвалы шарнирные для горной добычи полезных ископаемых. Полноприводный внедорожный шарнирный самосвал с ломающейся рамой высокой проходимости незаменим работы на полном бездорожье, для вывоза грунта на вскрыше, на строительных работах при перевозки больших масс песка щебня выемке грунта под котлован, проходимость и грузоподъемность самосвала позволяет применять землевоз на строительстве и отсыпке месторождений нефти и газа (кустовые площадки). .

Ключевые слова: шарнирно-сочленённая конструкция, проходимость, габаритный коридор. Достоинства применения шарнирно-сочленённой конструкции рамы специализированных транспортных средств по сравнению с обычной «жёсткой» конструкцией. Преимущество такой конструкции очевидно, поскольку в сочлененной машине лучше соотношение грузоподъемности и массы машины. Такая конструктивная особенность предохраняет раму от перегрузок и обеспечивает надежное сцепление на сложных участках дороги, нивелируя механизмом сочленения неровности дороги. Активный рулевой шарнир или механизм сочленения самосвалов типа ШСС имеет свободу одной рамы относительно другой в определённых заданных границах, допускается поворот обоих секций рамы самосвала в продольно-вертикальной и продольно-горизонтальной оси, что допускает постоянный контакт всех колес самосвала с опорной поверхностью. При движении по пересеченной местности, у самосвала с шарнирной рамой не происходит вывешивание колес, что положительно влияет на проходимость самосвала, сравнимую с проходимостью гусеничных машин, и полностью снимает проблему скручивающих нагрузок на раму самосвала. Преимущество шарнирно-сочлененного самосвала перед обычным автосамосвалом очевидно, поскольку в сочлененной машине лучше соотношение грузоподъемности и массы машины, а это напрямую влияет на срок эксплуатации техники и ее маневренность. Конструктивные особенности данной спецтехники предохраняют ее от перегрузок, обеспечивают надежное сцепление на сложных участках дороги, гарантируют безопасное опрокидывание кузова.

В настоящее время производством самосвалов вездеходов с шарнирной рамой занимается несколько компаний специализирующихся, как правило, на выпуске строительной и дорожно-строительной техники. Это такие компании, как Hydrema, Volvo, Caterpillar, Bell, Komatsu, John Deere, Terex и Doosan, в производственной гамме которых есть модельные ряды самосвалов ADT, Articulated Dump Truck, иногда называемые думпер-землевоз, с грузоподьемностью от 10 тонн, самые ходовые шарнирные самосвалы на рынке используют грузоподъемность 25-30 тонн, тяжелые модели имеют полезную нагрузку в кузов 35 тонн, и до 45 тонн, и самые тяжелые модификации могут иметь полезную грузоподъемность в 60 тонн. Самосвалы горнодобывающего типа с шарнирной рамой предназначены для вывоза предварительной взрыхлённой горной массы, и отработанного грунта (хвостов), при проходке туннелей, на вскрыше, и прочих горных выработок. Горный самосвал шарнирного типа двух-рамный это универсальная машина с большой полезной грузоподъемностью, и как горная машина идеально приспособлен для горных открытых и закрытых подземных работ при транспортировки руды, камней и других сыпучих материалов. Горно-шахтный самосвал с шарнирной рамой предназначен для транспортировки навалочных и насыпных грузов в выработках большого и среднего сечения при промышленной добыче, разработке месторождений и строительстве. Область применения самосвала вывоз из глубоких карьеров руды, при проходке тоннелей для линий метрополитена, для вывоза горной разрыхлённой массы из шахт и рудников. Высокопрочный самосвальный кузов такой машины позволяет грузить каменные глыбы и большие куски руды при проходке подземных горных выработок при строительстве гидростанции и вывоза высокоплотных грунтов во время строительства гидроэлектростанций.