Ваш заказ: 0 ед. техники »

Активный полуприцеп

Главная  /  Техника
76.869787.1318

Производители

Формула

Полная масса автопоезда

Активный полуприцеп — разновидность полуприцепов и тралов внедорожного назначения, имеющих ведущие мосты (или приводные колеса) и способных использовать тягу как вспомогательную для тянущего его автомобиля класса седельный тягач, или тяговый трактор. Система принудительного активного привода колёс позволяет целому ряду автомобилей и тракторов преодолевать препятствия в сложных дорожных условиях.

Тягач высокой проходимости с активным полуприцепом образует активный автопоезд, который может быть использован для перевозки грузов, в том числе тяжелых и неделимых, с обозначением автопоезд-тяжеловоз, но универсализация и возможность использования дополнительных надстроек для активного полуприцепа позволяет выполнять автопоезду с приводными колёсами целый ряд специализированных работ, как вывоз леса, доставка труб большого диаметра, перевозка гусеничной техники по труднопроходимым дорогам, по дорогам с низким значением коэффициента сцепления и вне дорог. Автопоезд высокой проходимости с активным прицепом имеет активный полуприцеп с отключаемым механическим или гидравлическим приводом.

 

Особое направление в полуприцепах с активным приводом это использование гусеничного ходового устройства Crawler Track, что наделяет полуприцеп лучшими характеристиками проходимости чем колёсный полуприцеп класса вездеход. При этом гусеничный движитель полуприцепа может быть комбинированным колёсно-гусеничным, или чисто с использованием гусеничной ходовой части. Колёсно-гусеничный полуприцеп имеет большую применяемость вследствие высокой универсализации, за счет возможности эксплуатации как по дорогам с твёрдой опорной поверхностью на высоких скоростях, так и способен к движению по абсолютному бездорожью, где тяговым устройством выступает гусеничный тягач или специальный тяговый трактор. Ходовое оборудование полуприцепов тяжеловозов с активным приводом осевых агрегатов предназначено для передачи на опорную поверхность (грунт, дорожное покрытие) веса трала и внешних нагрузок, действующих на нее при работе, передвижения полуприцепа на рабочих (при выполнении рабочего процесса) и транспортных скоростях, а также стопорения машины при работе.

 

Ходовое оборудование полуприцепа с приводом осей включает гусеничное, пневмоколесное, гусенично-колесное ходовое устройство и механизмы для его привода. Каждое ходовое устройство полуприцепа состоит из движителя и подвески. Движитель находится в постоянном контакте (сцеплении) с опорной поверхностью и обеспечивает поступательное движение машины. Подвеска полуприцепа соединяет движитель с опорной рамой трала и выполняется полужесткой у чисто гусеничных полуприцепов, и упругой — у быстроходных колесно-гусеничных полуприцепов. Гусеничное ходовое оборудование на трале с активным приводом характеризуется хорошим сцеплением с грунтом, высокой тяговой способностью, большой опорной поверхностью, низким удельным давлением на грунт (0,04…0,1 МПа), определяющими в комплексе его высокую проходимость, и применяется на полуприцепах, передвигающихся в условиях плохих дорог и бездорожья. Гусеничный движитель Pewag BlueTrack полуприцепа состоит из сегментированной гусеничной ленты (цепи в виде шарнирно соединенных между собой звеньев пластин, траков), огибающий пневматические колеса в случае гусенично-колёсного хода трейлера с приводными осями), или использует бесшовные резиноармированные гусеницы РАГ. Стальные ленты применяются при движении на скальных поверхностях, в лесу, где возможно повреждения резиноармированной ленты или шины пневмокатка, в случае эксплуатации трейлера тяжеловоза на дерне, в условиях снега и заболоченной местности преимущество идет за лентой типа РАГ. Для полуприцепов, работающих и передвигающихся на слабых, переувлажненных и заболоченных грунтах, в том числе на пашне, применяют уширенно-удлиненные движители с увеличенной опорной поверхностью гусениц.


Подняться вверх