Ваш заказ: 0 ед. техники »

Полуприцепы сортиментовозы

Главная  /  Техника
57.413055.4064

Производители

Формула

Полная масса автопоезда

Сортиментовоз полуприцеп — это разновидность специальной прицепной техники, используемый в секторе вырубки леса, который предназначается для самопогрузки, транспортировки и самовыгрузки различных древесных материалов, пиломатериалов и различного вида сортимента. Прицепной подвижной состав сортиментовозов относиться к безмоторным транспортным средствам, для передвижения которых требуется использование седельного тягача, которые в свою очередь по назначению привязываются к полуприцепу, от магистрального направления, до вседорожного, включая использование специальных пневмоколесных тягачей на базе техники с активным рулевым шарниром, и высокопроходимые тягчи на базе гусеничных тракторов. Сцепка полуприцепа-сортиментовоза с тягачом, обеспечиваться специальным узлом - элементом сочленения палец-шкворень. Использование лесовозного автопоезда в составе тягача и полуприцепа для вывоза пиленого леса, является наиболее эффективным и производительным, по сравнению с автомобилями одиночками. Так как полуприцеп для пиленого сортимента и кругляка, более простая единица, и делит свою грузоподъемность, между собственными осями и осями тягача, и за счет наличия узла сочленения между тяговой машиной и полуприцепом, позволяет поднять проходимость при равной производительности, при это возможна комплектация полуприцепа лесовоза активным приводом колёс.

 

Сортиментовоз, имеет свое название от слова сортимент, из лесной промышленности, обозначающий лесоматериал установленного назначения, предназначенный для промышленной переработки или непосредственного использования. Чаще под термином подразумевается пиленая древесина. Такой метод перевозки леса, являться сравнительно новым в лесопроизводстве России, обусловлено применением современных методов валки, обрезки сучьев, раскряжевку, сортировку и погрузку на полуприцепы. А применение высокопроизводительных самоходных автопоездов в составе тягача и полуприцепа, позволило боле плотно загружать подвижной состав лесом, по сравнению с хлыстами, что делает использование сортиметовозов более эффективным видом перевозки пиленого леса. Хлыст - чищенный от сучьев ствол поваленного дерева без отделённых от него прикорневой части и вершины. А прицепной транспортный состав, используемый для перевозки хлыстов, называется полуприцепы хлыстовозы. Чаще современные полуприцепы, могут использовать достаточно эффективно как для перевозки сортимента, так и хлыстов. В ряде случаев применяются полуприцепы с механизмом удлинения рабочей поверхности, что расширяет возможности прицепного состава под перевозку хлыстов. Кроме того, к основным задачам полуприцепов относится: разгрузка лесного массива с помощью сторонних механизмов (самоходными и другими подъемными кранами и т.д.), транспортировка леса по различным дорогам, в том числе по дорогам общего пользования, по специально отведенным магистралям, а также по ответвлениям дорог, которые никоим образом не должны снижать уровень проходимости сортиментовоза. Применительно ко всем без исключения сортиментовозным полуприцепам, основное назначение техники, обеспечивается наличием специальных устройств - конников, или U-образных трубчатых или квадратных ограничителей, смонтированных на рабочей поверхности полуприцепа, которые необходимы для надежной фиксации перевозимого груза. Фактически коники представляют собой арки, изготовленные из металла, часто имеющие в верхней части между оголовками трос для надежной фиксации, особенно если коники имеет телескопический ход для удлинения, что увеличивает полезный объем. Полезный объем полуприцепа, и длина загрузочной части, это главные характеристики полуприцепа-сортиментовоза. В передней части, где расположено сцепное устройство, каждый сортиментовоз имеет отбойный стальной щит, для защиты кабины тягача.

 

В попытках расширения возможностей, а значит эффективности подвижного состава для перевозки леса, привели к появлению полуприцепов сортиметовозов, и полуприцепов лесовозов, к наличию на борту крана гидроманипулятора для погрузки и разгрузки леса, как на лесосеках, так и на перегрузочных станциях. Конструкция самого подвижного прицепного состава, имеет огромное количество разных по назначению, профилю и специализации полуприцепы. Базовым, и самым популярным видом полуприцепов для перевозки леса, является использование стандартных бортовых магистральных платформ, со съемными кониками, что позволят эксплуатировать такие полуприцепы, как для перевозки леса, так и любого сортиментного груза, в том числе негабаритного. Преимущество таких автопоездов - дешевизна и экономичность, при перевозке пачек сортимента. Максимальное свое развитие такие полуприцепы получили в много членных (составных) автопоездах, с тремя и даже более полуприцепами, что позволяет за одну перевозку перевезти более 90 тонн леса. Для таких целей применяются мощные тягачи, мощностью 600 л.с. и более. Но все возможности магистральных сортиментовозов на базе полуприцепа, возможны только на хорошей дороге. Подобные транспортные системы не применимы на делянках. Непосредственно в местах вырубки леса играют главную роль специальные, высокопроходимые и маневренные полуприцепы сортиментовозы. Использующие широкопрофильные шины для леса, большое количеств осей, и специальные усиленные рамы. При этом грузоподъемность внедорожных сортиментовозов полуприцеп варьируется от 5 тонн, в тракторном варианте, или в сцепке с тягачом форвардером, так и более тяжелые 30, 50 и 60 тонные полуприцепы, высокая проходимость которых сохраняются благодаря использованию специальных тягачей, как гусеничных, так и колесных, использующих шарнирный узел сочленения. Именно такие, тяжелые, внедорожные полуприцепы сортиментовозы, используемые на технологических лесных дорогах, и делянках, являются главной продукцией компании ЕвроНато.

 

Особое направление продаж компании – это полуприцепы сортиментовозы с активным приводом колёс. Активный полуприцеп для вывоза пиленого леса — разновидность полуприцепов и тралов внедорожного назначения, имеющих ведущие мосты (или приводные колеса) и способных использовать тягу как вспомогательную для тянущего его автомобиля класса седельный тягач, или тяговый трактор. Система принудительного активного привода колёс лесовозного трала позволяет целому ряду автомобилей и тракторов преодолевать препятствия в сложных дорожных условиях при вывозе сортимента из леса. Тягач высокой проходимости с активным полуприцепом лесовозом образует активный автопоезд, который может быть использован для перевозки леса и других грузов, в том числе тяжелых и неделимых в интересах заготовки леса – это перевозка валочно-пакетирующих машин, доставка форвардеров, харвестеров и хлыствозов. Автопоезд высокой проходимости с активным прицепом имеет активный полуприцеп с отключаемым механическим или гидравлическим приводом. Ходовая часть полуприцепа лесовоза с приводом осей включает гусеничное, пневмоколесное, и гусенично-колесное ходовое устройство и механизмы для его привода. Каждое ходовое устройство полуприцепа лесовоза состоит из движителя и подвески. Движитель находится в постоянном контакте (сцеплении) с опорной поверхностью и обеспечивает поступательное движение груженой лесовозной машины на бездорожье. Подвеска полуприцепа для перевозки пиленого леса соединяет движитель с опорной рамой трала и выполняется полужесткой у чисто гусеничных полуприцепов, и упругой — у быстроходных колесно-гусеничных полуприцепов. Гусеничный движитель лесовозной машины Pewag BlueTrack состоит из сегментированной гусеничной ленты (цепи в виде шарнирно соединенных между собой звеньев пластин, траков), огибающий пневматические колеса в случае гусенично-колёсного хода трейлера с приводными осями), или использует бесшовные резиноармированные гусеницы РАГ. Стальные ленты применяются при движении на скальных поверхностях, в лесу, где возможно повреждения резиноармированной ленты или шины пневмокатка, в случае эксплуатации трейлера тяжеловоза на дерне, в условиях снега и заболоченной местности преимущество идет за лентой типа РАГ. Для полуприцепов лесовозов, работающих и передвигающихся на слабых, переувлажненных и заболоченных грунтах, в том числе на пашне, применяют уширенно-удлиненные движители с увеличенной опорной поверхностью гусениц. Купить высокорамный лесовозный полуприцеп тяжеловоз в Москве по низкой цене.

 

Компания ЕвроНато предлагает продажу и аренду новых тралов и полуприцепов для вывоза леса на выгодных условиях, и выполнение модернизации, связанных с установкой необходимого оборудования для перевозки леса и надстроек на шасси полуприцепа, которое позволит при сохранении основных функций, проводить эвакуацию транспортных средств на бездорожье с помощью полуприцепа. Компания осуществляет сборку и производство колёсных самоходных прицепных шасси и колёсные четырехосные полуприцепы тралы тяжеловозы для производства на их базе специальных полуприцепов типа лесовоз. Сборка и производство полуприцепов для бездорожья для перевозки леса и сортимента. Важным направлением компании является продажа и поставка прицепных грузовых систем высокой грузоподъемности на базе полуприцепов, тралов тяжеловозов, модульных самоходных платформ с большим объёмом перевозимого леса. Производство в Москве новых лесовозов на базе шасси Faymonville, постройка хлыстовозов на давальческих шасси DOLL, монтаж коников для перевозки леса на ходовую базу Nooteboom, лучшие внедорожные лесовозы Schmitz – сборка в Москве, завоз осевых агрегатов SAF-Holland для производства лесовозной техники, рамы и детали тралов от Krone , Kogel для монтажа лесовозной настройки.


Подняться вверх