Ваш заказ: 0 ед. техники »

Газодизель MTU

Главная  /  Техника
63.564366.6135

Производители

Формула

Полная масса автопоезда

К газовым двигателям MTU можно отнести не только классический двигатель внутреннего сгорания Отто (Gas-Ottomotor), но и газодизельный (Gas-Dieselmotor) и дизельно-газовый (Diesel-Gasmotor) двигатели, о существовании которых было известно еще в первые годы XIX века и которые положили начало современному моторостроению. Использование блока цилиндров MTU и технологии форкамерного впрыска дизельного топлива в цилиндр в серии специальных промышленных дизелей V6 870, V8 871, V10 872 и V12 873, позволяет отработать процесс сгорания газового топлива в цилиндрах с максимальной эффективностью. Производство в Москве газодизельных двигателей на базе блока MTU, для разных секторов экономики с доступной мощностью от 400 до 1000 л.с., которые могут быть использованы для установки и ремоторизации объектов:

 

  • -газодизельные двигатели MTU для установки на карьерные самосвалы, гусеничные гидравлические экскаваторы, подземные рудовозы и шахтные думперы;
  • -установка газовых дизелей MTU для монтажа на рельсовых транспорт: локомотивы, дизелевозы, шахтные тепловозы и маневровые локотракторы и локомобили;
  • -использование газо-дизелей MTU эффективно в составе систем генерации: газодизельные электростанции, двухтопливные генераторы тока;
  • -использование газодизельных ДВС MTU на седельных тягачах, дорожных самосвалах, пропашных тракторах, комбайнах, и техники для валки леса.

 

Компания ЕвроНато реализует проект газификации карьерного транспорта. Компания сотрудничает с производителей двигатель внутреннего сгорания MTU, и реализует на рынке России двухтопливные газодизельные двигатели внутреннего сгорания из Германии, производства MTU. Интерес потребителей к газодизельным ДВС обусловлен целым рядом причин. Во-первых, стоимость газа по сравнению с дизельным топливом значительно ниже (на 50%). Во-вторых, карьерная техника наиболее удобна для «газификации»: она эксплуатируется недалеко от места своей дислокации, и одна заправка может обслуживать весь парк самосвалов и других горных машин в отличие от подавляющего большинства транспортных средств, движущихся по дорогам общего пользования, заправки для которых необходимо иметь по всему пути их следования. В-третьих, переход на газ существенно улучшает экологическую ситуацию в обычно сильно загазованных карьерах. Поэтому газомоторное топливо для карьерных самосвалов и автогрейдеров остается экономически привлекательной альтернативой традиционному жидкому топливу, особенно для России, располагающей огромными разведанными запасами природного газа, огромной добычей и самой мощной в мире газотранспортной системой. В итоге затраты на газомоторное топливо для горной автомобильной и тракторной техники примерно вдвое ниже, чем на эквивалентное количество дизельного топлива.

 

Компания реализует дизельно-газовые двигатели внутреннего сгорания MTU мощностью от 400 до 1500 л.с., что перекрывает необходимый диапазон мощности практически во всех секторах промышленности и горного дела. У нас можно купить газодизельный двигатель для замены оригинального в процессе ремоторизации карьерных самосвалов грузоподъёмностью от 50 до 90 тонн, это наиболее популярные горные машины типа БелАЗ 7555, самосвалы Caterpillar 773 и CAT 777, и такие ходовые горные машины как Terex TR100 и Komatsu HD465. Поставщики дизельных двигателей для самосвалов БЕЛАЗ для рынка России пока не имеют ни газопоршневых, ни газодизельных вариантов своих двигателей, адаптированных для использования на карьерной технике. Компания ЕвроНато идя навстречу многочисленным запросам потребителей, а также на основании анализа рынка БЕЛАЗ, самостоятельно реализует несколько проектов по созданию карьерных самосвалов на газомоторном топливе с использованием доработанных газифицированных двигателей производства MTU. Кроме проекта замены штатного двигателя на горной машине, самосвале, бульдозере или подземной горношахтной техники, компания устанавливает газо-дизельные двигатели MTU в состав моторного-трансмиссионного отделения на заводе по производству шахтных дизелевозов работающих на газомоторном топливе, такой двигатель MTU идеален для установки на маневровый локомотив, и другую технику. В качестве бонуса газомоторное топливо дает значительно менее токсичный выхлоп, чем дизельное топливо, что делает его привлекательным для прохождения техосмотра. Плюс уменьшенный износ цилиндро-поршневой группы MTU благодаря тому, что газ не смывает с поверхности цилиндра масляную пленку, и сокращение расхода масла на угар. Неспешное распространение газомоторного топлива на двигателях MTU – компримированного природного газа (КПГ) и сжатого природного газа (СПГ) – породило битопливные силовые установки газодизели. Под газодизелем понимается конвертированный автомобильный или тракторный дизель с комбинированным смесеобразованием. Комбинированное смесеобразование на ДВС MTU подразумевает, что в цилиндре сгорают два заряда – газовоздушной смеси и дизельного топлива, причем дизельное топливо служит запалом для газовоздушной смеси. Дизель оборудуют системой регулируемой подачи газа во впускной коллектор. Газовоздушная смесь засасывается под воздействием разрежения или принудительно нагнетается турбокомпрессором в цилиндр, сжимается, при этом температура газовоздушного заряда поднимается выше температуры воспламенения дизельного топлива.


Подняться вверх