Ввоз тягачей в Россию Magirus-Deutz 6х4

Magirus 320D 6х4 внедорожный седельный тягач тяжеловоз с колесной формулой 6х4 предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 120 тонн, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Допускается работа тягача в составе балластных автопоездов в качестве лидирующего буксировщика Pull-Push (тяни-толкай). Тягач применяется для буксировки полуприцепов, тралов тяжеловозов, трейлеров, самосвальных полуприцепов, полуприцепов цистерн, тягач-буксировщик аэродромный. Серия тягачей Magirus представляет собой модификацию для тяжелых условий, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.

Шасси:

В основе шасси высокорасположенная С-образная рама, лестничного типа, изготовленная из высокопрочного и эластичного сплава. Рама состоит из лонжеронов, поперечин и вложенных усилителей. Толщина стенки лонжерона 9 мм. Ширина полки лонжерона 90 мм, высота лонжерона 300 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 790 мм. В раму интегрирован передний стальной бампер изготовленный из 3 мм стали. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами и коммутационным оборудованием для подключения прицепа. В раму интегрированы буксирные и эвакуационные петли спереди 2х30 + 2х15 тонн и 2х30 тонн задние. Установлена защита картера двигателя.

Силовая установка:

Двигатель Deutz F10L 413F дизельный, 4-х тактный, V-образный 10 цилиндровый, воздушного охлаждения. Рабочий объем цилиндров 16 литров. Мощность 360 л.с. Установлен моторный тормоз. Система питания двигателя оснащена подогревом и топливным фильтром с водяным сепаратором. Объем масла двигателя 56 литров. Объем топлива от 200 до 1200 литров.

Трансмиссия: Привод постоянный 6х4, с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов. Коробка передач механическая синхронизированная ZF 5S-111GP, количество передач вперед/назад: - 9/1. Диапазон передаточных чисел от 13.04 до 1.00. Сцепление F&S сухое, однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем. Диаметр диска 430 мм. Установлена коробка отбора мощности. Объем масла в трансмиссии 19,5 литров.

Ведущие и управляемые мосты: Передний мост управляемый, зависимого типа марки Iveco. Подвеска моста на продольных малолистовых полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Несущая способность моста 9000 кг.

Подвеска ведущих мостов зависимого типа - балансирная, на многолистовых полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Колесные мосты Magirus 45I390/I оснащены бортовыми планетарными редукторами, межосевой и межколесной блокировкой. Сапуны выведены выше уровня рамы. Несущая способность тележки 33000 кг. Передаточное число главной передачи 5,73:1, в том числе бортовой коэффициент 3,11:1.

Тормозная система:

Тормоза барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический с антиблокировочной системой ABS. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 3 осях. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа. Производительность воздушного компрессора 460 л/мин. Система осушения пневмосистемы с использованием изопропилового спирта.

Колеса:

Ошиновка односкатная. Колеса дисковые, разборные 10.00х20. Шины камерные с регулируемым давлением Michelin Pilote G20 XZL 14,00 R20. Количество колес 6+1. Установлена система центральной подкачки колес. Допускается установка колес двухскатных и односкатных размерностью: 12,00 R20., 12,00 R24., 168G 395/85 R20 (15,50 R20), 16,00 R20., 24 R21.

Кабина: Бескапотного типа, над двигателем, цельнометаллическая, откидывающееся вперед, 2-х местная, комфортабельная. Подвеска кабины 4-х точечная, с системой подрессоривания типа амортизатор в пружине и стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье. Доступны модификации со спальным местом а так же 4 дверные спаренные кабины.

Оборудование:

Седельно сцепное устройство ССУ Jost 3,5 ". Высота сцепки от 1550 до 1800 мм.Задний буксирный прибор с пневматическими и электрическими линиями DuoMatic.Одно и двухконтурная гидрофикация. Масляный бак объемом 120 литров.Отбор мощности

высокой производительности до 100% мощности двигателя.Отбор мощности малой производительности.

Электрическая система:

Установлена розетка для зарядки батарей извне или старта двигателя.Напряжение в сети 24 В. Аккумуляторные батареи 2х225 Ач.Генератор мощностью 28В/100А.