Arocs Titan 4052AS 6x6 трехосный тяжеловоз тягач

ТЯГАЧ AROCS 4052 6x6 КУПИТЬ, ТЯГАЧ ТЯЖЕЛОВОЗ ПОЛНЫЙ ПРИВОД ИЗ ГЕРМАНИИ ДЛЯ ВЫСОКОРАМНОГО ПОЛУПРИЦЕПА ПРОДАЖА, ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ В РОССИЮ ТЯГАЧИ ТРЕХОСНЫЕ ПОЛНОПРИВОДНЫЕ МЕРСЕДЕС 6х6, ДОСТАВКА В РОССИЮ ЛИЗИНГ КРЕДИТ ВЫДАЧА ПСМ ПТС ОТТС, УПЛАТА НАЛОГОВ ОПЛАТА УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРА ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ ПОСТАВКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.

Тягач тяжеловоз Mercedes Arocs Titan используется в качестве тяговой машины для работы в составе автопоезда массой до 200 тонн, область работы тягача – это буксировка тралов тяжеловозов, как высокорамных, так и низкорамных, буксировка полуприцепов трубовозов, работа в качестве тягача лесовоза и сортиментовоза. Тягач может работать специальным тяговым устройством для буксировки полуприцепов самосвального типа для карьерных работ с грузоподъемностью 100 тонн, при этом тягач может выполнять спуск и подъем в крутонаклонных карьерах с большой протяжённостью. Тягач оснащен седельно-сцепным устройством ССУ, и дополнительно оснащен передним блоком сцепки типа «пушпал» или гребенка, для работы толкачом, и задним беззазорным сцепным устройством ТСУ. Mercedes Arocs Titan 4052AS 6х6 тягач тяжеловоз оснащен флагманским мощным двигателем ОМ473, объемом 15.6 литра, мощностью 520 л.с. с крутящим моментом 2800 Нм. Встроен мощный моторный тормоз 410 кВт. Топливная аппаратура – Common Rail, но с увеличенным до 2700 бар максимальным давлением распыла X-Pulse. Тягач оснащен полным приводом всех колёс 6х6 с блокировкой межколесных и межосевых дифференциалов. Дополнительная передача в раздаточной коробке позволяет увеличить крутящий момент на колеса для повышения тяги. Ошиновка как односкатная, так и двухскатная штатная на шинах 14.00 R20.

Главная особенность тягача Mercedes Arocs 4052AS 6х6 - турборетардер-сцепление (Turbo-Retarder-Kuplung — ТRK), агрегат представляет собой сочетание гидродинамической передачи и моторного тормоза. Система позволяет тягачу плавно тронуться, сберечь тормоза (тормозное усилие 410 кВт), а также не скатиться назад. Фактически, турборетардер-сцепление — аналог классического гидротрансформатора, который устанавливается между маховиком и сцеплением. Турборетардерсцепление было разработано инженерами Daimler AG для более эффективной эксплуатации седельных тягачей при транспортировке тяжёлых и крупногабаритных грузов в карьерах и на стройках, а также при работе машин в составе автопоездов с самосвальными полуприцепами или сортиментовозами. В отличие от обычных гидромуфт и гидротрансформаторов, агрегат обеспечивает максимальное использование крутящего момента двигателя при любом режиме движения автомобиля. Результат - низкая скорость в сочетании с уменьшенным расходом топлива при начале движения грузовика по дороге с хорошим покрытием. Кроме того, турборетардерсцепление имеет защиту от перегрузки и отличается высокой термостойкостью, в том числе при экстремальных нагрузках и маневрировании.

Купить