Легкие высокооборотные судовые дизеля

MTU 933-837-838 Series унифицированная серия высокобортных скоростных легких судовых дизелей, включает в себя двигатели с цилиндровым рядом 6, 8, и 10 цилиндров, имеющих V-образный форм фактор с углом развала цилиндров 90 градусов. Диапазон мощностей от 450 лошадиных сил, (или 330 кВт) до рекордных 1500 лошадиных сил (или 1100 кВт), при самой низкой снаряжённой массе среди всех судовых дизелей в мире. Высокобортные судовые дизеля с высокой удельной мощностью используются для скоростных судов яхт катеров, на морской и речной морской технике, где важна малая масса и высокая мощностная отдача дизеля, это судна на воздушной подушке, где дизельный привод обеспечивает нагнетание воздуха и вращает толкающий или тянущий винт, и для судна на подводных крыльях, где важная малая масса всего корабля. Серия судовых дизелей включает в себя: 6V833 (мощностью до 900 л.с.), 8V837 (мощностью до 1200 л.с.), 10V838 (мощностью до 1500 л.с.). Судовой дизель MTU образует дизель-редукторный агрегат (ДРА) — это готовое силовое решение для судовых энергетических установок, которое объединяет двигатель и редуктор на единой раме. Такие агрегаты предназначены для работы в качестве приводного двигателя как главной пропульсивной установки, так и вспомогательных подруливающих систем на морской и речной морской технике.

Высокие характеристики мощностных данных, судового дизеля связана с другой характеристикой - геометрические размеры мотора и кубический объем. К примеру, 6 цилиндровый 900 сильный мотор MTU 6V833 имеет геометрический объем двигателя всего лишь 1,2 метра кубических и вес 1450 килограмм. Это получается съем с 1 метра кубического, занимаемого двигателем, более 700 л.с., что является отличным результатом. Для реализации этих силовых возможностей двигатель MTU имеет высокопрочный блок цилиндров, выполненный по схеме «блок-картер», изготовлен из специального высокопрочного алюминия. Из этого же материала изготовлены и головки цилиндров. Реализация компактности, потребовало от инженеров применить ряд решений. Важный момент, объем, и масса двигателя указана в первой комплектации, т.е. с учетом всех навесных агрегатов. Поэтому двигатель получился практически квадратным, с поджатым оборудованием в пределах развала блока цилиндров.

Купить