Импорт майнинг самосвал Renault Kerax

94.0922100.5316

Scania G480 10x4 самосвал для горных разработок

Объём кузова:40 м.куб

Мощность:480 л.с.

Колёсная формула:10x6

Грузоподъемность:40 тн
Продажа самосвалов Iveco 8x8 мосты Kessler

Объём кузова:20 м.куб

Мощность:500 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:45 тн
VOLVO FMX430 8x4 самосвал четырехосный купить

Объём кузова:22 м.куб

Мощность:430 л.с.

Колёсная формула:8x4

Грузоподъемность:30 тн
Самосвал Volvo FMX 8x4 с кузовом Grunwald

Объём кузова:20 м.куб

Мощность:480 л.с.

Колёсная формула:8x4

Грузоподъемность:35 тн
МАЗ 8х4 четырёхосный самосвал лизинг

Снаряженный вес:15 тн

Мощность:480 л.с.

Колёсная формула:8x4

Грузоподъемность:26 тн

Технические характеристики

Мощность
440 л.с.
Колёсная формула
8x4
Производитель
Renault
Грузоподъемность
32 тн

ОТВЕТ НА САНКЦИИ ВВОЗ ПРОДАЖА САМОСВАЛ RENAULT 8x4 – ЛОГИСТИКА РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ ЗАПРЕТОВ ОГРАНИЧЕНИЙ, ОРГАНИЗАЦИЯ ПОКУПКИ САМОСВАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ RENAULT ПРОДАЖА В РОССИИ, РАБОТАЕМ «ОТ ДВЕРИ ДО ДВЕРИ» - ПОЛНЫЙ НАБОР ВСЕХ УСЛУГ ПО ВЫБОРУ, ОПЛАТЕ, ПЕРЕВОЗКЕ В РОССИЮ НОВЫХ И БУ RENAULT ПО НИЗКИМ ЦЕНАМ В ЛИЗИНГ КРЕДИТ.

Компания Renault производит серию тяжелых самосвалов, используемых для тяжелых условий эксплуатации, с повышенными нагрузками и допустимыми полными массами автопоезда, превышающие общие европейские требования. Это линейка грузовых самосвалов Renault Kerax серии HD в версии 440.42 8x4. Самосвал использует в качестве базы мощную опорно-ходовую базу рамной конструкции с толщиной лонжерона, плюс вставленный усилитель 5 мм. Ходовая часть построена по четырёхосной схеме с использованием поперечных колёсных балок с приводом колёс по осевой формуле 8х4. Четыре оси из которых две задние приводные, позволили максимально нагрузить шасси, с допустимой нагрузкой в нормальных условиях самосвала 30 тонн, с возможностью работы с перегрузов в горных условиях на добыче полезных ископаемых до 35 тонн. Высокие тяговые и динамические характеристики самосвальной машины позволяют осуществлять буксировку прицепных самосвалов, что удваивает полезную нагрузку самосвала. Для движения самосвал Renault Kerax используется дизельный двигатель DXi 11 мощностью 440 л.с. Для трансформации момента используется многоступенчатая коробка переключения передач производства ZF.

Главный элемент грузового саморазгружающегося автомобиля - это кузовная надстройка, с полезным объемом кузова 23 кубометра. Кузов усиленный, конструкции полутруба, с дополнительным усиленным днищем за счет использования нескольких слоев стали и амортизационной резины. Кузов может быть использован в том числе для работы в горных добывающих производствах. Включая перевозку грунта и земли как землевоз, при вывозе больших масс материалов, в том числе плотных. Привод опрокидывания кузова имеет гидравлический привод от вала отбора мощности автосамосвала. Под требования клиента и заказчика, кузовная надстройка может иметь дополнительные элементы конструкции, это дополнительный козырек для защиты кабины, система обогрева кузова выхлопными газами, футеровка и герметизация кузова для перевозки жидкостей и растворов, включая бетона, шлака и шлама.

Купить

Подробные характеристики

Техническое описание самосвала
Назначение самосвального кузова: кузов самосвальной платформы для общих работ, используемый на автомобильном шасси предназначен для перевозки навальных грузов, сыпучих и кусковых материалов, включая предварительной взрыхлённые горные породы и камней в поперечнике не более 1 300 мм. Кузов оснащен системой обогрева за счет выхлопных газов двигателя.
Объем самосвального кузова (геометрический) м.куб.	23
Максимальный объем загрузки, м.куб	26
Грузоподъемность самосвала номинальная, кг	28000
Грузоподъемность самосвала при ограничении скорости движения, кг	32000
Производитель кузова самосвала	FJ Kipper
Плотность груза, не более кг/м.куб	1100
Объем загружаемого ковша, не более м.куб	5
Размеры кузова внутри ДхШхВ, мм	5930х2400х1755
Разгрузка	назад, с передним расположением телескопического гидравлического подъемника и рычажного механизма стабилизатора для нейтрализации поперечных сил
Цикл (подъем, разгрузка, опускание), с	34
Тип самосвального кузова	повышенной прочности типа полутруба с дополнительно усиленным сдвоенным днищем
Задний борт	на верхних петлях, с нижними автоматическими замками
Толщина днища кузова, мм	8
Толщина борта кузова, мм	6
Материал кузова	высококачественная сталь Raex 450
Угол опрокидывания, градусов	50
Гидравлическое оборудования	Hyva
Подогрев кузова	за счет канала подвода выхлопным газов

Renault Kerax 440.42 8x4 HD шасси самосвала
Тип колёсного шасси: колесное многоосное вседорожное шасси разработанное под установку самосвального оборудования, и выполнении тяговых и буксировочных работ. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на высокую грузоподъемность.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	9378х2550х3350
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	300х8х90
Усилитель	вкладной 5 мм
Расстояние между лонжеронами, мм	переменное 940-762, с сужением в задней части под установку двухскатных шин
Бампер	стальной, составной
Колесная база, мм	2040+2455+1370
Дорожный просвет минимальный, мм	360
Радиус разворота (от стены до стены), м	12
Масса снаряженного автомобиля, кг	15000
Номинальная грузоподъемность, кг	28000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	43000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост второй мост задняя тележка	8000 8000 32000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	55000
Объем топливного бака, л	365
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	44
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Угол въезда, °	25
Угол съезда, °	40
Минимальная скорость в режиме максимального крутящего момента, км/ч	3.6
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	14
Температурный режим эксплуатации	-30° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Renault
Серия	DXi-11
Расположение	спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	10.8
Конструктивная форма	рядный 6 цилиндровый блок-картер
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	123/152
Степень сжатия	19:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	440/1900
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	2000/1150
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	199
Турбокомпрессор	Holset HX40 turmocharger
Привод	за счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла, л	36
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью насос-форсунок с электронным управлением
Впуск воздуха	с верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз или в кузов
Экологический стандарт (по требованию)	Евро-4
Тормозное устройство	заслонка на выхлопе
Мощность моторного тормоза, кВт	135
Зимний старт	подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ
Трансмиссия
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 8х4, по типу привод со свободным дифференциалом, с механизмом блокировки дифференциальной связи.
Тип трансмиссионной передачи	механическая, многоступенчатая
Сцепление	ZF Sachs MFZ 430 GD900
Тип	сухое, фрикционное дисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр диска сцепления, мм	430
Коробка смены передач, марка-модель	ZF 16S 2220 TO
Тип	трехвальная с косозубыми шестернями и синхронизацией, с делителем и демультипликатором
Переключение передач	ручка-кулиса выбора режимов движения
Количество передач вперед/назад	16/2
Диапазон скоростей в режиме максимальной мощности двигателя, км/ч	7-90
Номер передачи	передаточное число
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача 9 передача 10 передача 11 передача 12 передача 13 передача 14 передача 15 передача 16 передача Задний ход 1 Задний ход 2	13.80:1 11.54:1 9.49:1 7.93:1 6.53:1 5.46:1 4.57:1 3.82:1 3.02:1 2.53:1 2.08:1 1.74:1 1.43:1 1.20:1 1.00:1 0.84:1 12.92:1 10.80:1
Карданная передача	открытого типа, количество валов 2
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Серия	ZF S84
Тип ВОМ	зависимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: четырехосная мостовая схема с приводом колёс двух осей, с использованием колёсных неразрезных мостов и подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	4 (2+2)
Осевая формула	8х4
Тип приводных мостов	специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый-второй мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)	Renault 2xFA / 18000
Подвеска передней пары мостов	индивидуальная для каждого моста с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Третий-четвертый мост, марка/нагрузка, кг (ведущие)	Renault P3395 / 32000
Передаточное число главной передачи	4,63:1
Подвеска третьего-четвертого моста	в составе балансира с использованием листовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Диски	стальные Lemmerz 12х24
Шины	Бескамерные Michelin XDY 12,00 R24 (320х1250)
Ошиновка	односкатная для первых двух осей и двухскатная для остальных
Количество колес	12+1
Рулевое управление
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Поворотные оси	первые две оси
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1200
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	пневматический, двухконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	антиблокировочная система, ABS с контролем тягового усилия
Производитель тормозов	Renault S-cam
Тип тормозного механизма	барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	410х220
Количество тормозных механизмов, шт	8
Объем воздушных ресиверов, л	180
Воздушный компрессор	Knorr 360
Воздушный компрессор производительность, л/мин	400
Осушитель	сменный патрон-фильтр
Количество энергоаккумуляторов	6
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две оси
Расположение энергоаккумуляторов	над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	135
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/80
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/220
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина
Тип	безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской