Лесовозное шасси Volvo NL10 6x6

81.127695.0987

Купить шасси вездехода Mercedes Unimog

Снаряженный вес:4.4 тн

Мощность:130 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:3.6 тн
Шасси автофургона Mercedes-Benz Atego 4x2

Снаряженный вес:4.5 тн

Мощность:230 л.с.

Колёсная формула:4х2

Грузоподъемность:11.5 тн

Шасси:с низкой рамой
Импорт шасси коммунально-уборочной машины

Снаряженный вес:4.6 тн

Мощность:240 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:4.4 тн
Шасси подметальной машины Mercedes-Benz 1017 4x2

Снаряженный вес:5 тн

Мощность:180 л.с.

Колёсная формула:4х2

Грузоподъемность:7 тн

Шасси:дорожное 4х2
Самосвальное шасси полноприводное Magirus 6x6

Снаряженный вес:10 тн

Мощность:360 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:30 тн

Шасси:магирус 6х6

Технические характеристики

Снаряженный вес
10 тн
Мощность
320 л.с.
Колёсная формула
6x6
Производитель
Volvo
Грузоподъемность
28 тн
Шасси
капотное 6х6

Специализированное колесное шасси высокой проходимости Volvo NL (Вольво НЛ 6х6, Швеция) предназначено для эксплуатации в экстремальных условиях на пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Шасси имеет капотную компоновку выгодную с точки зрения эксплуатации на бездорожье. Вся конструкция самоходного моторизированного шасси подчинена тяжелым условиям и рассчитанная на 100% по времени работы строго на пересечённой местности. Поэтому в качестве шасси используется сверхпрочная рама с толщиной листа 14+7 мм, что является рекордом в своем классе. Автомобиль оснащен дизельным двигателем водяного охлаждения промышленного типа TD101GA с механическим впрыском топлива, и гидромеханической многоступенчатой трансмиссией Transmatic WSK. Колёсные мосты шасси усиленные производства ZF и EATON, с межколесной и межосевой блокировкой, ошиновка односкатная на колесах 14.00 R20. Под заказ шасси Вольво поставляется с требуемой длинной загрузочной площадки рамы, с колёсами различного типа и размерности, включая двухскатные или односкатные сверх широкопрофильные.

Шасси колесное Volvo N10 6x6 применяется в качестве носителя различного оборудования и надстроек типа: сортиментовоз, лесовоз, трубовоз, трубоплетевоз, самосвал, вахтовый автобус, автокрановая установка колтюбинговая установка, буровая машина, бетоносмесительный комплекс. В ассортименте шасси - автофургоны разнообразных видов: промтоварные, изотермические, сендвич-фургоны, рефрижераторы, хлебные автофургоны, фургон-водовозы, автомастерские, автолаборатории, фургоны-автолавки. Бортовые автомобили и европлатформы. Спецнадстройки: автоцистерны, эвакуаторы, автовышки, пожарная техника, мусоровозы, мультилифты, бортовые машины с КМУ, самосвалы, зерновозы, автобетоносмесители.

Купить

Подробные характеристики

Volvo NL10 6x6 автомобильное капотное шасси
Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку лесовозного оборудования, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное моторизированное шасси
Компоновка шасси	Капотная, с расположением двигателя перед кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	8112х2400х3050
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных С-образных балок с усилителем
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	430х14х85
Лонжерон усилитель, толщина в мм	7
Расстояние между лонжеронами, мм	800
Поперечины рамы	штампованные
Сцепные и эвакуационные петли	2х25 + 1х40 тонн спереди, и 2х25 тонн сзади
Сцепная система быстрой эвакуации	STANAG Recovery Eyes
Бампер	стальной 5 мм
Колесная база, мм	4550+1370
Колея колес, передних/задних, мм	2060/2055
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 14.00 R20), мм	440/360
Радиус разворота (от стены до стены), м	18
Масса снаряженного автомобиля, кг	10000
Масса полезной нагрузки, кг	28000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	38000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост задняя тележка	9000 29000
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	45000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	32
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	3
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	21
Угол въезда	39°
Угол съезда	38°
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м	1
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси включая гидравлического оборудования используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе, и его смесей с бензином и керосином. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Volvo
Серия	TD101 GA
Расположение	Спереди под капотом в колесной базе, продольно
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	9.6
Конструктивная форма	R-образная рядная компоновка 6 цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	120.65/140
Степень сжатия	15:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Номинальная мощность, л.с./об.мин	320/2200
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	1200/1400
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	198
Турбокомпрессор	Holset HX55
Количество	1
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух» с принудительной протяжкой воздуха
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	31
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Объем ОЖ, л	50
Топливо	смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
Тип топливного насоса	рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	200
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
ТРАНСМИССИЯ
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 6х6, по типу полный привод с подключаемой первой осью по требованию, с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Механизм переключения	механический, с ручным селективным переключением
Сцепление	гидротрансформатор
Производитель	Zahnrad Fabrik WSK Transmatic 400
Тип	одноступенчатый, трехколесный с функцией блокировки и с использованием автоматической трансформацией момента
Коэффициент трансформации ГТР, мин-мах	1:1-2.5:1
Охлаждение ГТР	Теплообменным радиатором по схеме «масло-вода»
Тормозная мощность, кВт	400
Коробка смены передач, марка-модель	Volvo R62
Тип	механическая трехвальная, с делителем и демультипликатором
Количество передач вперед/назад	8/1
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача Задний ход 1	10.60 7.40 5.20 3.93 2.70 1.89 1.32 1.00 9.71
Раздаточная коробка	Volvo FD6
Тип	выносного типа, вальная, одноступенчатая
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,03:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:1,78
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 4
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	PTO N130R независимого типа
Привод ВОМ	от коробки отбора мощности
Насос	Parker pump F11-39
Давление, bar	420
Производительность насоса, л/мин	78
Объем масла в гидробаке, л	150
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.
Движитель	колесный
Количество осей	3 (1+2)
Осевая формула	6x6
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с двухступенчатой разнесённой передачей с использованием бортовых планетарных редукторов
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	ZF RPL-5500R / 8000
Подвеска переднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Fuller RTN 372FR / 16500
Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Fuller RTN371BA / 16500
Подвеска задних мостов	два кормовых моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний А-образный рычаг
Передаточное число главной передачи	5,41:1
Диски	Бездисковые TRILEX с разборными сегментированными ободами
Шины	Бескамерные Michelin XZL 14.00 R20
Ошиновка	односкатная на передней и задней оси
Количество колес	6+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота передней оси и второй	32°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	900
Система рулевого управления компактна, имеет верхнее расположение и полностью защищена на бездорожье. Система управления колёсами, оснащена резервной гидравлической системой, с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП, которая срабатывает при остановке двигателя или поломке основного гидравлического насоса рулевой системы.
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	Wabco S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	6
Объем воздушных ресиверов, л	160
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	900
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	4
Количество внешних линий	2
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	200
Трансмиссионная система торможения, тип	гидравлический замедлитель
Привод	не изнашиваемый
Мощность торможения, кВт	400
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Предохранители	многоразовые
Генератор, В/А	28/60
Мощность, кВт	1.5
Инвертор	24-220 В
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	4/190
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Капотной компоновки двухместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	стальная, с жесткой подвеской
Ветровое стекло	стекло плоское, атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

VOLVO NL10 внедорожное шасси с колесной формулой 6х6 предназначено для работы как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Используется шасси в качестве носителя различного технологического оборудования, надстроек и специальных установок как: топливозаправщик-бензовоз, седельный тягач, самосвал, лесовоз -сортиментовоз, бетономешалка, бетоносмесительная установка, крановая установка. Специальная серия шасси VOLVO NL предназначена для тяжелых условий, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.