Самоходные шасси транспортных средств Bedford

90.9345100.7958

MAN TGS 50.480 8x8 многоосное длиннобазное шасси

Снаряженный вес:14 тн

Мощность:480 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:40 тн
Шарнирно-сочлененное шасси TEREX TA25 6x6

Снаряженный вес:19 тн

Мощность:300 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:30 тн

Шасси:шарнирное 6х6
Рамное шасси Reynolds Boughton RB44

Снаряженный вес:3 тн

Мощность:110 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:2.5 тн

Шасси:рамное
Нефтепромысловое шасси Renault TD Kerax 8x8 Extreme

Снаряженный вес:15 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:40 тн

Шасси:Renault Extreme
Шасси для автодома MOWAG Bucher Duro III 6x6

Снаряженный вес:5 тн

Мощность:185 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:7 тн

Шасси:Bucher Duro

Технические характеристики

Снаряженный вес
6 тн
Мощность
250 л.с.
Колёсная формула
4x4
Производитель
Bedford
Грузоподъемность
14 тн
Шасси
универсальное

Многофункциональное колесное шасси грузоподъемностью 14 тонн универсального назначения марки Bedford TM (Бедфорд, Англия) 4х4, предназначено для эксплуатации в экстремальных условиях на пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Давальческое шасси имеет полный привод 4х4, и средства повышения живучести в условиях полного бездорожья. Автошасси применяется в качестве носителя различного оборудования и навесных агрегатов как: цистерн-бензовоз, топливозаправочных ёмкостей, внедорожных пассажирских кузовов вахтовых автобусов, бетоносмесительных платформ и смесителей БСУ, модульных контейнеров, дизельных электростанций для коммуникационного оборудования, компрессорного и насосного оборудования и оборудования для обслуживания скважин, контейнер цистерны, танк контейнеры, автофургоны промтоварные, изотермические, сендвич-фургоны, рефрижераторы, хлебные автофургоны, фургон-водовозы, автомастерские, автолаборатории, фургоны-автолавки. Шасси так же используется для установки сменных платформ и спецнадстроек: автоцистерны, эвакуаторы, автовышки, пожарная техника, мусоровозы, мультилифты, бортовые машины с КМУ, самосвалы, зерновозы, автобетоносмесители.

Шасси Bedford TM 4x4 оснащено надежным и выносливым тракторным двигателем водяного охлаждения мощностью 250 л.с., колесными мостами с бортовыми планетарными редукторами с межосевой и межколесной блокировкой Dana-Spicer/GKN-Kirkstall, многоступенчатой трансмиссией с понижающим рядом в раздаточной коробке для повышения тяговых характеристик за счет увеличения диапазона доступных передач. Ошиновка шасси односкатная на шинах большого диаметра 395/85 R20 и 16.00 R20 производства Michelin XZL.

Купить

Подробные характеристики

Bedford TM 4x4 грузовое колесное шасси
Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку навесного оборудования, платформ и надстроек, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	6620х2470х3210
Длинна загрузочной части рамы, мм	4650
Высота рамы (на шинах 395/85 R20), мм	1230
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	270х9.5х80
Расстояние между лонжеронами, мм	870
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	4320
Колея колес, передних/задних, мм	2080
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 395/85 R20), мм	350
Радиус разворота (от стены до стены), м	17
Масса снаряженного автомобиля, кг	6000
Нагрузка максимальная, кг	14000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	20000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост задняя тележка	9000 11000
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	20000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	30000
Объем топливного бака, л	150
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	24
Максимальная скорость движения, км/ч	91
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	7
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	12
Угол въезда/съезда, °	41/38
Стоп-старт на подъеме, %	47
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Bedford
Серия	250TD
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	8.2
Конструктивная форма	Рядный 6 цилиндровый блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	115,9/129,5
Степень сжатия	17,5:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Номинальная мощность, л.с./об.мин	250/2500
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	800/1600
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	195
Турбокомпрессор	Holset H2A
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	20
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	38
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью форсунок
Насос	многоплунжерный ТНВД Lucas CAV Minimec
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вверх
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	150
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Трансмиссия
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 4х4, по типу полный привод с постоянным приводом на вторую ось и с подключаемым передним мостом без использования дифференциальной связи.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Сцепление	сухое, фрикционное двухдисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр дисков сцепления, мм	356
Коробка смены передач, марка-модель	SPICER T6 47026
Тип	механическая трехвальная, с косозубыми шестернями и синхронизацией
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	6/1 (передаточное отношение)
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача Задний ход	7,35 4,52 2,86 1,81 1,30 1.00 7,10
Раздаточная коробка	Rockwell T226-133
Тип	двухступенчатая, с пневматическим включение привода переднего моста без дифференциала
Передаточное число 1/2 передачи	1.1:1/1.9:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:3
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 3
Объем масла КПП	15
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: двухосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	2 (1+1)
Осевая формула	4х4
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	GKN Kirkstall SD66 / 8000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	GKN Kirkstall D66 / 14000
Передаточное число главной передачи	5,58:1
Подвеска переднего моста	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Размеры рессор ДхШхТ, (количество)	2050х100х16, (2)
Подвеска заднего моста	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Размеры рессор ДхШхТ, количество	2050х100х16, (3)
Диски	составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20.00W-148
Шины	Бескамерные Michelin XZL 395/85 R20 (400х1220)
Ошиновка	односкатная для всех осей
Количество колес	4+1
Рулевое управление
Марка-модель	ZF 8048
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	800
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	GKN S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	4
Объем воздушных ресиверов, л	90
Воздушный компрессор	Lucas
Воздушный компрессор производительность, л/мин	600
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Расположение энергоаккумуляторов	над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	150
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/35
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/150
Стартер, kW	4
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина
Тип	Безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

Bedford TM внедорожное шасси с колесной формулой 4х4 предназначено для работы как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Выпускаться модификации в 2-х вариантах колесных баз - 3880 и 4320 мм. Используется пневмоколесное шасси в качестве носителя различного технологического оборудования, надстроек и специальных установок как: топливозаправщик-бензовоз, седельный тягач, самосвал, лесовоз -сортиментовоз, бетономешалка, бетоносмесительная установка, крановая установка, вахтовый автобус, автосамосвал, миксер. Специальная серия шасси TM предназначена для тяжелых условий, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.