Автопогрузчик фронтальный JCB 426 HT

Универсальный фронтальный погрузчик представляет собой пневмоколесную погрузочно-доставочную машину циклического действия, которая используется как универсальный пневмоколесный трактор. Погрузчик оборудован грузоподъемным устройством типа «портальный погрузчик», для использования в качестве навески и привода навесных устройств и орудий. Погрузочная машина применяется в качестве основной технологической машины для выполнения погрузки и транспортирования на расстояние в среднем до 1 км разрыхлённых полускальных и скальных горных пород или для выемки мягких горных пород, а затем их транспортирования. Погрузчик карьерный применяют так же на открытых горных работах в качестве дополнительного погрузочного и вспомогательного оборудования (в комплексе с автосамосвалами грузоподъёмностью 10-30 т), а также вскрышного землеройного агрегата, в качестве стандартного добычного и вскрышного выемочно-погрузочного и погрузочно-транспортного оборудования на карьерах средней и высокой производственной мощностью.

Опрокидывающая нагрузка при любом маневре, кг

JCB Quick Coupler

скальный, со сменными зубьями

Карьерный одноковшовой сочленно-шарнирный погрузчик циклического действия построен на спецшасси тягово-транспортного трактора, используемый в качестве грузоподъемной и грузозахватной передвижной установки. Погрузчик имеет возможность установки обширного количества навесного оборудования для вспомогательных карьерных работ: тяговых, эвакуационных, уборочных и специализированных для решения производственных задач, в том числе на железнодорожном транспорте. Тип трактора: моторизированное энергонасыщенное спецшасси с опорно-несущей силовой конструкцией пространственного типа из балок замкнутого сечения. Трактор-шасси оснащен разрезной рамой сочленно-шарнирного типа с вертикальным шарниром складывания с помощью гидравлических цилиндров, с устойчивой к повреждениям конструкцией, рассчитанной для буксировки тяжелых грузов и проведении уборочных работ.

Габаритные размеры в транспортном положении ДхШхВ, мм

5915х2500х3236

Дорожный просвет под передним мостом/задним, мм

442

Объем топливного бака, л

Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания гидравлических систем шасси погрузчика используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный, промышленного стандарта жидкостно-масляного охлаждения. Двигатель оснащен турбо-нагнетателем высокого давления. Для охлаждения сжатого в компрессоре воздуха применен промежуточный охладительный теплообменник по схеме «воздух-воздух».

в задней полураме, в колесной базе за кабиной, продольно, выше уровня рамы

с расположением 6 цилиндров в ряд

Объем цилиндров, л

5.9

Номинальная мощность, л.с./об.мин

177/2000

Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин

633/1300

непосредственный впрыск топлива в цилиндр

многоплунжерный насос высокого давления ТНВД

Привод колес погрузчика по осевой формуле постоянный полный 4х4 4WD с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов.

Коробка передач, марка-модель

ZF 4WG190

Тип

автоматическая с ручным селективным переключением режимов

Конструкция

планетарная, с гидроподжимными муфтами переключения передач и общим картером для КПП и РК

Количество передач вперед/назад

4/4

гидромеханический с использованием автоматического трансформатора момента

Раздаточная коробка

интегрированная с вальным рядом

Привод погрузчика по осевой формуле колес постоянный полный 4х4 4WD с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов.

колесный

ZF MT-L 3075 II

ZF MT-L 3065 II

Конструкция колесных мостов

неразрезные, на сварной балке квадратного сечения с разнесённой двойной передачей с планетарным рядом в ступицах

жесткая

Тип

односкатные, равновеликие камерные

Тип

сочленно-шарнирная схема поворота с активным вертикальным шарниром и гидроцилиндрами складывания

энергоаккумулятор давления

Тип

гидрофицированное энергонасыщенное шасси с открытым центром и чувствительной к нагрузке производительностью

сдвоенный поршневой насос переменного объема

8.1

Тип привода

гидравлический двухконтурный, с аккумулятором давления

Тип тормозных механизмов

Напряжение, В

24

Генератор, В/А

28/55

Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч

2/110

с повышенной комфортабельностью и теплоизоляцией

FOPS-ROPS