Техника

Главная / Карточка товара

Mercedes-Benz 6x4 продажа тяжелых тягачей лизинг

92.131498.7079

Тяжеловоз Mercedes-Benz Actros Titan 4053AS 6x6

Полная масса:250 тн

Снаряженный вес:12 тн

Мощность:530 л.с.

Колёсная формула:6x6

Нагрузка на ССУ:35 тн

Шасси:Титан 6х6
Двухосный тягач DAF TREKKER 2300 4x4

Полная масса:80 тн

Снаряженный вес:8 тн

Мощность:290 л.с.

Колёсная формула:4x4

Нагрузка на ССУ:12 тн

Шасси:Transmatic WSK
Volvo FH16 6x4 седельный тягач в России цена

Полная масса:120 тн

Мощность:750 л.с.

Колёсная формула:6x4
Volvo FH16-750 6x2 параллельный импорт тягачей

Снаряженный вес:9 тн

Мощность:750 л.с.

Колёсная формула:6x2
Импорт тягач тяжеловоз Mercedes Actros Titan 8x8

Мощность:612 л.с.

Колёсная формула:8x8

Технические характеристики

Полная масса
300 тн
Мощность
500 л.с.
Колёсная формула
6x4
Производитель
Mercedes-Benz
Нагрузка на ССУ
26 тн

ТЯЖЕЛОВОЗ МЕРСЕДЕС СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ 250 ТОНН ПРОДАЖА ЛИЗИНГ, В НАЛИЧИИ СКЛАД МОСКВА ТЯГАЧ MERCEDES, ИМПОРТ ТАМОЖЕННОЕ ОФОРМЛЕНИЕ УПЛАТА НАЛОГОВ ОПТИМИЗАЦИЯ УТИЛИЗАЦИОННЫЙ СБОР, АРЕНДА ЛИЗИНГ ВСЕДОРОЖНЫЙ СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ ТЯЖЕЛОВОЗ, ПРОДАЖА НОВЫЙ ТЯЖЕЛОВОЗ ВЫСОКОРАМНЫЙ ТЯГАЧ ОПИСАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФОТО MERCEDES ТЯГАЧ-ТОЛКАЧ.

Седельные тягачи Mercedes Benz 2650 с колесной формулой 6х4, представляют из себя специальные тяговые устройства типа Prime Mover, которые используются для тяжелых транспортных задач, с возможностью работы с чрезвычайно высокими по массе полуприцепами и модельных несамоходными тралами с полной массой автопоезда 250 тонн. Тягачи данной серии относятся к тяжеловозам, и они оснащены седельно-сцепными устройствами ССУ, которые воспринимают и передают на тягач вертикальную нагрузку от буксируемого полуприцепа, а также тяговые и тормозные усилия. Благодаря конструкции ССУ происходит поворот звеньев седельного автопоезда. Благодаря усиленной конструкции тягач тяжеловоз Mercedes способен буксировать автопоезда массой свыше 250 тонн в том числе в режиме балластного тягача, используя буксирные сцепные устройства «тяни-толкай» и балластный кузов, устанавливаемый на сцепное устройство. Тягач применяется в качестве буксировщика тралов тяжеловозов, модульных полуприцепов, полуприцепов самосвальных секционного или много поездного типа, цистерн бензовозов и нефтевозов, труб большого диаметра на трубоплетевозах, лесовозных автопоездов. Тягач может привлекаться для работы в качестве специальной тягово-колёсной базы, это возможность использования тягача как эвакуатор, самопогрузки и саморазгрузчик. Эти функции реализованы с помощью двух встроенных канатных лебедок высокой тяги, с развиваемым усилием 25 тонн, с возможностью использования тяги лебедок совместно с тягой на колес тягача, и реализацией трех кратного наращивания тягового усилия. Это может быть важно при сдергивании автопоезда на скользкой поверхности, при преодолении автопоезду сложных участков дороги (река, вода, наледи) и при движении тяжелого автопоезда в гору.

Mercedes Benz 2650 6x4 тягач оснащен мощным 500 сильным дизельным двигателем объемом 18,3 литра, трансмиссия тягача базируется на диапазонной гидропередаче ZF Transmatic WSK с ручным приключением и гидротрансформатором момента. Колесные мосты с осевой формулой 6х4 имеют жесткую конструкцию, и рессорную подвеску. Мосты тяжеловоза имеют конечные планетарные колёсные редуктора.

Купить

Mercedes Benz 2650 6x4 Prime Mover вседорожный седельный тягач тяжеловоз с колесной формулой 6х6 предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 250 тонн, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Допускается работа тягача в составе балластных автопоездов в качестве лидирующего буксировщика Pull-Push (тяни-толкай). Тягач применяется для буксировки полуприцепов, тралов тяжеловозов, трейлеров, самосвальных полуприцепов, полуприцепов цистерн, тягач-буксировщик аэродромный.

Шасси:

В основе шасси высокорасположенная С-образная рама, лестничного типа, изготовленная из высокопрочного и эластичного сплава. Рама состоит из лонжеронов, поперечин и вложенных усилителей. Толщина стенки лонжерона (лонжерон в лонжероне) 9+6 мм. Ширина полки лонжерона 90 мм, высота лонжерона 325 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 810 мм. В раму интегрирован передний стальной бампер изготовленный из 3 мм стали. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами и коммутационным оборудованием для подключения прицепа, а так же буксирные и эвакуационные петли спереди 2х30 + 2х15 тонн и 2х30 тонн задние. Установлена защита картера двигателя.

Силовая установка:

Двигатель Mercedes Benz OM423 LA дизельный, 4-х тактный, V-образный 10 цилиндровый водяного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. Рабочий объем цилиндров 18,3 литра, мощность 500 л.с. Максимальный крутящий момент 2200 Нм. Установлен моторный тормоз. Система питания двигателя оснащена подогревом и топливным фильтром с водяным сепаратором. Объем охлаждающей жидкости 80 литров. Объем масла двигателя 55 литра. Объем топлива 1000 литров.

Трансмиссия:

Привод 6х4, с блокировками межколесных и межосевых дифференциалов. Коробка передач механическая синхронизированная ZF 16S-190, с делителем и демультипликатором, количество передач вперед/назад: - 16/2. Диапазон передаточных чисел от 11.74 до 0.87. Сцепление: диапазонная гидропередача ZF Transmatic WSK 400, с мокрым сцеплением и гидротрансформатором. Сцепление с автоматическим изменением крутящего момента в диапазоне от 1:1 до 3:1. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель-ретардер.

Ведущие и управляемые мосты:

Передний мост управляемый, зависимого типа. Подвеска моста на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Несущая способность моста 9000 кг.

Подвеска ведущих мостов зависимого типа - балансирная, на многолистовых полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Колесные мосты марки Mercedes оснащены бортовыми планетарными редукторами, межосевой и межколесной блокировкой. Несущая способность тележки 33000 кг. Передаточное число главной передачи 5,41.

Тормозная система:

Тормоза барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический с антиблокировочной системой ABS. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 3 осях. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.

Колеса:

Ошиновка 2-х скатная. Колеса дисковые, разборные 10.00х20. Шины камерные с регулируемым давлением Michelin Pilote 12,00 R20. Количество колес 10+1. Установлена система центральной подкачки колес. Допускается установка колес двухскатных и односкатных размерностью: 12,00 R24., 16,00 R20., 24 R21., 395/85 R20, 15,50 R20.

Кабина:

Бескапотного типа, над двигателем, цельнометаллическая, откидывающееся вперед, 2-х местная, комфортабельная со спальным местом. Подвеска кабины 4-х точечная, с системой подрессоривания типа амортизатор в пружине и стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье.

Оборудование:

Седельно-сцепное устройство ССУ Jost 3,5 ". Высота сцепки от 1550 до 1800 мм.Одно и двухконтурная гидрофикация. Масляный бак объемом 120 литров. Отбор мощности

высокой производительности до 100% мощности двигателя. Отбор мощности малой производительности.

Электрическая система:

Установлена розетка для зарядки батарей извне или старта двигателя. Напряжение в сети 24 В. Аккумуляторные батареи 2х225 Ач. Генератор мощностью 28В/100А.