Купить капотный тягач тяжеловоз Freightliner 6x6

94.0922100.5316

Седельный тягач с полным приводом Magirus 320 6х6

Полная масса:90 тн

Мощность:360 л.с.

Колёсная формула:6x6

Нагрузка на ССУ:25 тн
Седельный тягач Iveco MP260 E42W 6х6

Полная масса:120 тн

Снаряженный вес:10 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:6x6

Нагрузка на ССУ:28 тн

Шасси:полный привод
Седельный тягач для трала Seddon Atkinson Strato 6x4

Полная масса:100 тн

Снаряженный вес:10 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:6x4

Нагрузка на ССУ:26 тн
Mercedes-Benz 6x4 продажа тяжелых тягачей лизинг

Полная масса:300 тн

Мощность:500 л.с.

Колёсная формула:6x4

Нагрузка на ССУ:26 тн
Импорт доставка таможня тягач тяжеловоз Mercedes 3358S

Полная масса:180 тн

Мощность:580 л.с.

Колёсная формула:6x4

Технические характеристики

Полная масса
160 тн
Мощность
450 л.с.
Колёсная формула
6x6
Производитель
Freightliner
Нагрузка на ССУ
30 тн

КУПИТЬ НОВЫЙ КАПОТНЫЙ ТЯГАЧ ТЯЖЕЛОВОЗ ИЗ США, ИМПОРТ ИЗ АМЕРИКИ СЕДЕЛЬНЫХ ТЯГАЧЕЙ ТРЕХМОСТОВЫХ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ 6Х6, ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ FREIGHTLINER ПО НИЗКИМ ЦЕНАМ ВВОЗ В РОССИЮ ТАМОЖНЯ ДОСТАВКА, ПРОДАЖА В ЛИЗИНГ ТЯЖЕЛЫХ ВНЕДОРОЖНЫХ ТЯГАЧЕЙ ПОЛНОПРИВОДНЫХ ДЛЯ ТРАЛОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ, РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСТАВКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.

Седельный тягач тяжеловоз американского производства Freightliner с полноприводной трансмиссией представляет собой рамный грузовой автомобиль капотной компоновки. Расположение двигателя впереди кабины над передней осью выгодно отличает этот седельник от других машин аналогичного типа благодаря врожденным преимуществам: удобный вход-выход в кабину, меньшая высота тягача и как следствие меньше изнашивается подвеска кабины, равномерное распределение нагрузки на оси и повышенная проходимость, доступность ремонта двигателя без откидывания кабины, что особо важно зимой.

Рабочий инструмент седельного тягача Freightliner 6x6 это седельно-сцепное устройство ссу или 5 пятое колесо, предназначенное для сцепки с полуприцепами различного назначения (бортовые полуприцепы тралы тяжеловозы) и перевозку их по всем видам дорог в том числе на необорудованных направлениях любой сложности. Так же тягач оснащен мощной тяговой гидравлической лебедкой, которая выполняет функцию эвакуационного затаскивания гусеничной, колесной техники и оборудования на полуприцеп. Тягач тяжеловоз Freightliner M916A2 6x6 оснащен мощным дизельным двигателем водяного охлаждения Detroit Diesel 60 мощностью 450 л.с. Коробка переключения передач автоматическая гидромеханическая Allison. Седельный тягач может оснащаться как односкатной ошиновкой на колесах большого диаметра, так и двухскатными шинами.

Седельные тягачи Freightliner с полноприводной трансмиссий и колёсной формулой 6х6 используются как универсальные тяговые машины, которые могут быть применены во многих секторах экономики и промышленности - в горной добывающей индустрии, в пожарных частях, спасательных организациях, и поэтому могут иметь много различны х спецификаций. Это тягачи с длинной многоместной кабиной, машины с односкатными колёсами, модификации с мощными двигателями на 500 и 600 сил, тягачи с гидроманипуляторами и лесопогрузочным оборудованием.

Купить

Подробные характеристики

Freightliner M916A2 Truck Tractor тяговое оборудование
Назначение седельного тягача: седельный тягач с полноприводной трансмиссией и односкатной ошиновкой разработан для проведения тяговых работ с помощью установленного сцепного узла типа ССУ для буксирных работ по технологии «тягач + полуприцеп». Тягач имеет усиленную конструкцию, рассчитанную для тяжелой формы работ - буксировка тралов тяжеловозов, выполнение самосвальных работ в паре с полуприцепом самосвалом, для работы тяговых и буксировочных в лесной добывающей промышленности, в секторе добычи нефти и газа. Тягач оснащен тяговой гидравлической лебедкой для проведения самопогрузочных и тягового-эвакуационных работ.
Тип ТС	седельный тягач
Допустимая масса полуприцепа, кг	160000
Основное сцепное устройство	ССУ JOST JSK38G
Диаметр сцепного пальца, дюймов/см	3.5/90
Артикуляция ССУ	в двух плоскостях с помощью шарнирной платформы
Углы прокачки, °	в продольной проекции 30, в поперечной 14
Надрамник ССУ	JOST 505MP с рампой и роликом
Высота сцепки, мм	1550
Дополнительное сцепное устройство	ТСУ крюкового типа марки Rockinger 50 мм
Петли для эвакуации	2х30 тонн спереди и сзади
Лебедка	D.P. Winch DP45BD
Расположение	за кабиной, вывод троса на корму
Канат	диаметр 22 мм, длинна 55 метров
Тяговое усилие, тонн	25
Подключение прицепа	все необходимые пневматические, электрические и сигнальные

Параметры геометрической проходимости
Угол въезда	37.5°
Угол съезда	34°
Угол бокового опрокидывания	45°
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м	0.9
Максимально преодолеваемый уклон	29%
Преодолеваемая стена, см	35
Преодолеваемый ров, см	50
Дорожный просвет (перед/зад), мм	360

Freightliner описание конструкции шасси
Тип транспортного средства: колёсное трехосное шасси тягача использует специальную конструкцию рамного автомобиля капотной компоновки, с расчетом выполнения тяжелых перевозочных работ в условиях пересечённой местности. Шасси имеет усиленную конструкцию с колесной формулой 6х6 с применением привода на первый мост и колеса задней тележки. В составе оборудования и агрегатов шасси для используются промышленные агрегаты двигателя и трансмиссии.
Компоновка шасси	Капотная, с расположением кабины позади двигателя и осевой формулой 1+2
Тип рамы	жесткого типа, лонжеронная
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	7340х2490х3250
Габаритные размеры рамы ШЛхВЛхТЛхПЛ, мм	864х292х9.6 + лонжерон-усилитель из 7 мм профиля
Колесная база, мм	3837+1420
Колея колес, мм	1980
Дорожный просвет (перед/зад), мм	360
Радиус разворота (от стены до стены), м	24
Снаряженный вес, кг	12500
Допустимая нагрузка на ССУ, кг	30000
Полная масса максимальная, кг	52500
Допустимая масса полуприцепа, кг	160000
Максимальная скорость, км/ч	95
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	24.5
Средний расход топлива при полной загрузке, л	84
Объем топлива в баке, л	800
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50° С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории
дизельный ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя: поршневой четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе и его смесей. Двигатель производства Detroit Diesel с рядной архитектурой 6 цилиндров и системой нагнетания воздуха высокого давления с помощью турбонагнетателя с системой охлаждения наддувочного воздуха.
Марка, модель	Detroit Diesel 60 DDEC II
Расположение	Спереди под капотом, впереди кабины и над передней осью
Рабочий цикл	4 такта
Конструктивная форма	R-образная форма 6 цилиндров
Степень сжатия	16:1
Количество выпускных клапанов на цилиндр, шт	4
Объем цилиндров, л	12.7
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	130/160
Мощность, л.с./об.мин	450/2100
Крутящий момент, Nm/об.мин	1950/1200-1500
Турбонагнетатель	Honeywell/Garrett
Тип впрыска	непосредственный, с помощью насос-форсунки
Расход топлива, g/Kw.h	222
Охлаждение	с теплообменниками для воды двигателя, масла двигателя, трансмиссионного масла
Зимний прогрев	с помощью подогревателя всех контуров охлаждения силовой передачи и топливной магистрали
Впуск	с трех-ступенчатой системой фильтрации с мультициклоном
Выпуск	прямой, с вертикальным глушителем
Вентиляция картера	открытая
Экологический стандарт (по требованию)	Tier
Объем масла двигателя с учетом системы фильтрации, л	43
Объем охлаждающей жидкости, л	61.5
Моторный тормоз	Jacobs
ТРАНСМИССИЯ
Тип: постоянный полный привод колес по осевой формуле 6х6 (привод на первый мост и колеса задней тележки), с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.
Коробка передач, марка-модель	Allison HT-470
Тип	автоматическая, гидромеханическая
Переключение передач	с помощью диапазонного селектора с последовательным включением передач
Гидротрансформатор	Allison TC496
Диапазон трансформации момента	от 1:1 до 1.83:1
Тормозная мощность гидротрансформатора, кВт	400
Количество передач вперед/назад	4/1
Номер передачи	передаточное число
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача Задний ход 1	3.69:1 2.02:1 1.38:1 1.00:1 6.04:1
Диапазон скоростей в режиме максимальной мощности на передачах, км/ч	3.9-95
Раздаточная коробка	Oshkosh F-U29-2
Количество передач	2
Коэффициент трансформации момента 1 и 2 передача	0.913:1 2.050:1
Распределение момента в %, передняя ось/задняя тележка	30/70
Power Takeoff (система отбора мощности)	Chelsea/Dana 270 Series
Передаточное число	1,47:1
Масло КПП, л	31.5
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	Eaton B165R
Тип усилителя	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор с изменяемым передаточным числом редуктора
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Угол поворота передней оси	28°
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	950
Двухконтурное рулевое управление с редуктором поворота и гидравлическим усилением, с подачей усилия с помощью рулевой сошки на левое колесо, и привода поворота с помощью гидравлического цилиндра второго контура на правое колесо. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса, установленного на раздаточной коробке.
Колесные мосты и шины
Колесные мосты зависимого типа, с квадратным профилем балки, связывают между собой правое колесо и левое колесо оси, с передачей и трансформацией момента с помощью двойной редукцией главной передачи. Все мосты оснащены механизмом межколесной блокировки.
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	AxelTech FDS-1807 / 10000
Задняя тележка, марка/нагрузка, кг (ведущий)	Rockwell RT52-160P / 33000
Тип мостовых балок	с центральной одноступенчатой главной передачей
Главная передача	4.89:1
Карданная передача	4 карданных вала
Подвеска переднего моста	Rockwell рессорная многолистовая подвеска колес с гидравлическими амортизаторами
Подвеска задних мостов	Hendrickson RT450 с балансиром колес типа «уравнительная балка» и многолистовыми рессорами
Диски	Спереди компонентные диски Hutchinson 10х20, сзади монодиски 8х24
Шины	спереди 395/85 R20, сзади 12.00 R24
Ошиновка	Двухскатная
Количество колес	12+1
Опция	Установка односкатных шин повышенной проходимости с шириной протектора до 550 мм с назначением: снег, лес, грунт, сельское хозяйство
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель	Rockwell S-Cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Количество тормозных механизмов, шт	8
Размер тормозных барабанов	481х152 мм на передней оси, остальные 477х177 мм
Объем воздушных ресиверов, л	230
Воздушный компрессор	Midland EL
Осушитель	сменный патрон и система впрыска спирта с тормозную магистраль
Производительность, л/мин	800
Торможение двигателем	компрессионным моторным тормозом Jake Brake
Мощность торможения, кВт	300
Торможение трансмиссией	гидравлическим не изнашиваемым замедлителем
Мощность торможения, кВт	400
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	12-24
Электропроводка	экранированная, помехозащищенная
Количество генераторов	1
Производитель	Leece-Neville 2500 JB (12-24)
Мощность генератора, кВт	2.5
Аккумуляторы	4х12 В (400 Ач)
кабина тягача
Тип	Капотной компоновки, с ровным полом трехместная без спального места
Конструкция кабины	алюминиевая, каркасно-панельная с ровными панелями соединёнными клепками
Ветровое стекло	стекло плоское, разделено на две равные взаимозаменяемые части с механизмом открытия
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

Freightliner M916A2 совместного производства с компанией AM General представляет собой седельный тягач, или особый тип грузового автомобиля, буксирующий полуприцепы. Седельный автомобиль-тягач передает тяговое усилие на полуприцеп через седельно-сцепное устройство и воспринимают часть общей массы полуприцепа. Седельный тягач состоит из компонентов и оборудования, набор которых позволяет классифицировать транспортное средство как тягач внедорожный полноприводной с колесной формулой 6x6: шасси автомобиля-тягача 6x6 состоит из трансмиссии, ходовой части и системы управления, состоящей из рулевого управления и тормозной системы.

Основное назначение тяжелого тягача: главный профиль работ тяговой внедорожной машины - это работа в интересах нефтяного и газового добывающего комплекса, где требуется проходимая и мощная техника, используемая для перевозки в составе автопоезда в паре со специальными тралами, в случае применения установки гидравлической лебёдки, за счет расширения возможностей данный транспортёр имеет назначение Winch Truck. Седельный тягач на шасси с жесткой рамой типа используется для доставки до цели тяжелых видов землеройных машин - бульдозеров, буровых станков, с возможностью эвакуации различной моторизированной техники и оборудования за счет проведения эвакуации с помощью канатной гидролебедки. Второй важный потребитель самоходных тяговых агрегатов тяжелого типа, это лесная добывающая промышленность и лесозаготовка, где мощный и высокопроходимый тягач 6х6 используется в качестве лесовоза, тяжелого хлыстовоза и форвардера. Так же в лесном секторе данная машина эффективна при доставке оборудования, эвакуации лесной техники.