AMG 8x6 тягач вездеход односкатный продажа

93.440999.5797

Scania R440 XT 6x6 седельный тягач

Мощность:440 л.с.

Колёсная формула:6x6

Нагрузка на ССУ:32 тн
Седельный тягач с полным приводом Magirus 320 6х6

Полная масса:90 тн

Мощность:360 л.с.

Колёсная формула:6x6

Нагрузка на ССУ:25 тн
Volvo FH16-750 6x2 параллельный импорт тягачей

Снаряженный вес:9 тн

Мощность:750 л.с.

Колёсная формула:6x2
MAN TGХ 41.680 8x6 тягач тяжеловоз купить лизинг

Полная масса:350 тн

Мощность:680 л.с.

Колёсная формула:8x6

Нагрузка на ССУ:32 тн
Трёхмостовый тягач DAF TREKKER 2300 6x6

Полная масса:100 тн

Снаряженный вес:8 тн

Мощность:300 л.с.

Колёсная формула:6x6

Нагрузка на ССУ:24 тн

Шасси:ГМП WSK

Технические характеристики

Полная масса
200 тн
Мощность
500 л.с.
Колёсная формула
8x6
Производитель
AM-General
Нагрузка на ССУ
40 тн

Односкатная ошиновка тягача на шинах 16.00 R20 на всех колёсных мостах позволяет максимально нагрузить шасси тягача с учетом увеличения проходимости, за счет уменьшения удельного давления на грунт и сохранением высокой проходимости благодаря широкопрофильным шинам высокой грузоподъемности которые вкатываются в одну колею. Установка шин одинаковой размерности на осях позволяет максимально повысить проходимость седельного тягача с охранением дорожного габарита и одновременным увеличением дорожного просвета. Шины для односкатного тягача камерные, крупногабаритные с регулируемым давлением производства Michelin серии XZL 16.00R20 Super Single (или 425/95 R20). Шины диаметром 1400 мм, и шириной профиля свыше 450 мм, это широкопрофильные специализированные шины, с усиленной боковиной и массивным протектором, для самых экстремальных условий эксплуатации. Диски титановые, составные, из двух частей скреплённые болтовым соединением производства Accuride размерностью 20х10 дюймов или 510х250 мм.

Серия полноприводных тягачей из США производства AM General 920 8х6 (АМ Дженерал, США) предназначена для эксплуатации в составе особо тяжелых автопоездов полной массой свыше 100 тонн. Тягач разработан и построен для выполнения промышленных работ в составе автопоездов высокой массы, и отличается специальной конструкцией и особой капотной компоновкой. Американский капотный тягач AM General оснащен ходовой частью с построением осей по формуле 1+3, из которых вторая ось подъемная на пневматической рессоре, а остальные оси имеют полный привод и рессорную подвеску. Колёсные мосты тягача специальные, усиленные производства AxelTech. Седельный тягач относиться к тяжеловозам за счет уникальной силовой линии из мощного и надежного 500 сильного дизеля Cummins объемом 14 литров, и многоступенчатой механической коробки переключения передач Caterpillar которая оснащена двумя многодисковыми сцеплениями. Седельный тягач капотного типа применяется для работы в качестве буксировщиков полуприцепов тралов и модульных тяжеловозов, полуприцепов автоцистерн большого объема, самосвальных полуприцепов и сцепных многосоставных прицепов с боковой разгрузкой большой массы, трейлеров с низкой рамой, модульных балластных прицепов. Встроенная лебедка с гидравлическим приводом с кормовым расположением с развиваемой тягой 25 тонн используется для затаскивания и загрузки техники и оборудования на трал, а также позволяет проводить буксирные и подтягивающие работы на дистанции, старт с места и подъем автопоезда на скольком покрытии, эвакуацию и спасение техники и транспортных средств.

Купить

Подробные характеристики

AMG 8x6 M920 Truck Tractor Line Haul тягач односкатный - тяговое оборудование
Назначение седельного тягача: седельный тягач с полноприводной трансмиссией и односкатной ошиновкой разработан для проведения тяговых работ с помощью установленного сцепного узла типа ССУ для буксирных работ по технологии «тягач + полуприцеп». Тягач имеет усиленную конструкцию, рассчитанную для тяжелой формы работ - буксировка тралов тяжеловозов, выполнение самосвальных работ в паре с полуприцепом самосвалом, для работы тяговых и буксировочных в лесной добывающей промышленности, в секторе добычи нефти и газа. Тягач оснащен тяговой гидравлической лебедкой для проведения самопогрузочных и тягового-эвакуационных работ.
Тип ТС	седельный тягач
Допустимая масса полуприцепа, кг	200000
Основное сцепное устройство	ССУ JOST JSK38G
Диаметр сцепного пальца, дюймов/см	3.5/90
Артикуляция ССУ	в двух плоскостях с помощью шарнирной платформы
Углы прокачки, °	в продольной проекции 30, в поперечной 14
Надрамник ССУ	JOST 505MP с рампой и роликом
Высота сцепки, мм	1550
Дополнительное сцепное устройство	ТСУ крюкового типа марки Rockinger 50 мм
Петли для эвакуации	2х30 тонн спереди и сзади
Лебедка	Braden DPMFG 4045
Расположение	за кабиной, вывод троса на корму
Канат	диаметр 24 мм, длинна 65 метров
Тяговое усилие, тонн	25
Подключение прицепа	все необходимые пневматические, электрические и сигнальные

Параметры геометрической проходимости тягача
Угол въезда	45°
Угол съезда	40°
Угол бокового опрокидывания	45°
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м	1.2
Максимально преодолеваемый уклон	29%
Преодолеваемая стена, см	40
Преодолеваемый ров, см	50
Дорожный просвет (перед/зад), мм	420

AM General Truck Tractor колесное шасси
Тип транспортного средства: колёсное четырёхосное шасси тягача использует специальную конструкцию рамного автомобиля капотной компоновки, с расчетом выполнения тяжелых перевозочных работ в условиях пересечённой местности. Шасси имеет усиленную конструкцию с колесной формулой 8х6 с применением привода на первый мост и колеса задней тележки и подъёмной второй осью типа пушер. В составе оборудования и агрегатов шасси для используются промышленные агрегаты двигателя и трансмиссии.
Компоновка шасси	Капотная, с расположением кабины позади двигателя и осевой формулой 1+3
Тип рамы	жесткого типа, лонжеронная
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	8110х2500х3250
Габаритные размеры рамы ШЛхВЛхТЛхПЛ, мм	864х292х9.6 + лонжерон-усилитель из 7 мм профиля
Колесная база, мм	3300+1370+1420
Колея колес, мм	1980
Дорожный просвет (перед/зад), мм	360
Радиус разворота (от стены до стены), м	27
Снаряженный вес, кг	13500
Допустимая нагрузка на ССУ, кг	40000
Полная масса максимальная, кг	53500
Допустимая масса полуприцепа, кг	200000
Максимальная скорость, км/ч	95
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	21.5
Средний расход топлива при полной загрузке, л	85
Объем топлива в баке, л	800
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50° С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории
Cummins дизельный ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя: поршневой четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе и его смесей. Двигатель производства Cummins BIG CAM с рядной архитектурой 6 цилиндров и системой нагнетания воздуха высокого давления с помощью турбонагнетателя с системой охлаждения наддувочного воздуха, использован от промышленных тракторов.
Марка, модель	Cummins NTC
Расположение	Спереди под капотом, впереди кабины и над передней осью
Рабочий цикл	4 такта
Конструктивная форма	R-образная форма 6 цилиндров
Степень сжатия	13.5:1
Количество выпускных клапанов на цилиндр, шт	4
Объем цилиндров, л	14
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	140/152
Мощность, л.с./об.мин	500/2100
Крутящий момент, Nm/об.мин	1900/1200-1550
Турбонагнетатель	Holset HX40W
Тип впрыска	непосредственный, с помощью механического многоплунжерного ТНВД
Расход топлива, g/Kw.h	231
Охлаждение	с теплообменниками для воды двигателя, масла двигателя, трансмиссионного масла
Зимний прогрев	с помощью подогревателя всех контуров охлаждения силовой передачи и топливной магистрали
Впуск	с трех-ступенчатой системой фильтрации с мультициклоном
Выпуск	прямой, с вертикальным глушителем
Вентиляция картера	открытая
Экологический стандарт (по требованию)	Tier
Объем масла двигателя с учетом системы фильтрации, л	44
Объем охлаждающей жидкости, л	66
Моторный тормоз	Jacobs 130
Caterpillar D7155 ТРАНСМИССИЯ тягача
Тип: постоянный полный привод колес по осевой формуле 8х6 (привод на первый мост и колеса задней тележки по типу 1+3), с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.
Коробка передач, марка-модель	Caterpillar D7155 OD
Тип	полуавтоматическая, механическая несинхронизированная
Конструкция	с встроенным сцеплением и с использованием прямозубых шестерен, и пневматического управления механизма смены передач
Переключение передач	с помощью диапазонного селектора с последовательным включением передач
Сцепление	с двумя устройствами (на ведущем и ведомом валу КПП) с использованием многодисковых пакетов фрикционов и тормозных механизмов уравнения скоростей
Количество передач вперед/назад	16/2
Номер передачи	передаточное число
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача 9 передача 10 передача 11 передача 12 передача 13 передача 14 передача 15 передача 16 передача Задний ход 1 Задний ход 2	14.77 12.21 10.07 8.33 6.89 5.70 4.70 3.89 3.14 2.60 2.14 1.77 1.47 1.21 1.00 0.83 14.77 8.33
Диапазон скоростей в режиме максимальной мощности на передачах, км/ч	3.9-95
Раздаточная коробка	Oshkosh F-U29
Количество передач	1
Коэффициент трансформации момента	1:1
Распределение момента в %, передняя ось/задняя тележка	30/70
Power Takeoff (система отбора мощности)	Chelsea/Dana 270 Series
Передаточное число	1,47:1
Масло КПП, л	21
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	Rockwell HFB-70033
Тип усилителя	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор с изменяемым передаточным числом редуктора
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Угол поворота передней оси	28°
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	950
Двухконтурное рулевое управление с редуктором поворота и гидравлическим усилением, с подачей усилия с помощью рулевой сошки на левое колесо, и привода поворота с помощью гидравлического цилиндра второго контура на правое колесо. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса, установленного на раздаточной коробке.
Колесные мосты и шины
Колесные мосты зависимого типа, с квадратным профилем балки, связывают между собой правое колесо и левое колесо оси, с передачей и трансформацией момента с помощью двойной редукцией главной передачи. Все мосты оснащены механизмом межколесной блокировки.
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	AxelTech FDS-1807 / 10000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (подъемная ось)	Rockwell Granning T500 / 10000
Задняя тележка, марка/нагрузка, кг (ведущий)	AxelTech SUHD / 33000
Тип мостовых балок	с центральной одноступенчатой главной передачей
Главная передача	6.17:1
Карданная передача	4 карданных вала
Подвеска переднего моста	Rockwell рессорная многолистовая подвеска колес с гидравлическими амортизаторами
Подвеска второго моста	Granning T500 с устройством подъема и опускания с помощью пневматических рессор
Подвеска задних мостов	Hendrickson RT450 с балансиром колес типа «уравнительная балка» и многолистовыми рессорами
Диски	Спереди компонентные диски Hutchinson 10х20, сзади монодиски 8х24
Шины	спереди 395/85 R20, сзади 12.00 R24
Ошиновка	Двухскатная
Количество колес	12+1
Опция	Установка односкатных шин повышенной проходимости с шириной протектора до 550 мм с назначением: снег, лес, грунт, сельское хозяйство
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель	Rockwell S-Cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Количество тормозных механизмов, шт	8
Размер тормозных барабанов	481х152 мм на передней оси, остальные 477х177 мм
Объем воздушных ресиверов, л	230
Воздушный компрессор	Midland EL
Осушитель	сменный патрон и система впрыска спирта с тормозную магистраль
Производительность, л/мин	800
Торможение двигателем	компрессионным моторным тормозом Jake Brake
Мощность торможения, кВт	300
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	12-24
Электропроводка	экранированная, помехозащищенная
Количество генераторов	1
Производитель	Leece-Neville 2500 JB (12-24)
Мощность генератора, кВт	2.5
Аккумуляторы	4х12 В (400 Ач)
кабина тягача
Тип	Капотной компоновки, с ровным полом трехместная без спального места
Конструкция кабины	алюминиевая, каркасно-панельная с ровными панелями соединёнными клепками
Ветровое стекло	стекло плоское, разделено на две равные взаимозаменяемые части с механизмом открытия
Салон	без использования обивки, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

AMG M920 Truck Tractor Line Haul - это внедорожный полноприводный седельный тягач класса «тяжеловоз», предназначенный для выполнения тяговых и буксировочных работ в составе автопоезда полной массой свыше 200 тонн. Допускается работа тягача как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию, на высоте до 35000 м от уровня моря. Тягачи AMG применяются для буксировки и транспортирования полуприцепов, тралов тяжеловозов, трейлеров, самосвальных полуприцепов, полуприцепов цистерн, самолетов, вертолетов, и другой аэродромной техники. Допускается работа тягача тяжеловоза в составе балластных автопоездов в качестве лидирующего буксировщика Pull-Push (тяни-толкай).

Назначение седельного тягача: колёсная самоходная машина четырёхосной конструкции с капотной компоновкой разработана для выполнения технологических задач в промышленности, путем выполнения тяговых работ путем сцепки тягача посредством механизма ССУ с ответной частью полуприцепа и устройств выполненных в форм-факторе технологии автотранспортного поезда тягач+полуприцеп. Седельный тягач привлекается для тяговых работ общего назначения, для буксировки полуприцепов тяжеловозов, и в качестве промышленного тягача для привлечения к тяговым работам в следующих специализациях: балластные грузоперевозки; аэродромные маневровые работы; эвакуации транспортных средств и спецтехники с помощью встроенной лебедки; самосвальным работам с буксировкой специальных многозвенных прицепных колёсных самосвальных прицепов и полуприцепов.

Особенности и преимущества тягача: седельный тягач с полным приводом использует вагонную компоновку, с использованием мощной рамы типа лонжерон-в-лонжероне. Тягач имеет простую и надежную конструкцию с использованием проверенных устройств и оборудования установленных на седельном тягаче. Двигатель тягача простой и надежный промышленный дизель Cummins NTC, который привод в движение многовальную коробку переключения передач Caterpillar с уникальной конструкцией и наличием 16 передач переднего хода. Колёсные мосты производства AxleTech усиленные, рассчитанные под установку двухскатных и односкатных шин. Односкатная ошиновка позволяет поднять проходимость, и адаптировать тягача под дорожные условия - снег, пахотная земля. Грязь, песок, горы.

Комплектация и возможные версии тягача: седельный тягач имеет различные спецификации оборудования для адаптации к конкретным условиям эксплуатации. Использование капотной компоновки позволяет наращивать полезный объем кабины, с установкой спальника, а также возможна комплектация со спаренной четырехдверной кабиной. Состав оборудования помимо стандартного двигателя и трансмиссии может содержать более мощный дизель с отдачей в 600 сил с подачей момента с гидромеханическую полностью автоматическую коробку перемены передач.