Есть вопросы — звоните! +7 (495) 979 05 44

Ваш заказ: 0 ед. техники »

Техника

Главная  /  Карточка товара

Unimog-Zagro U423 шасси локомобиля

93.291899.5609
Unimog-Zagro купить
Купить локомобиль Унимог Продажа локомобилей Унимог тяговый модуль вагонов

Технические характеристики

  • Полная масса

    >1000 тн

  • Мощность

    231 л.с.

  • Колёсная формула

    4x4

  • Производитель

    Unimog

Локомобиль это двухпутевой колёсно-железнодорожный тягач, предназначенный для выполнения тяговых работ на железной дороге. Шасси локомобиля – это давальческая самоходная платформа, оснащенная полным набором оборудования для движения на железнодорожной колее (включая узкой колее линии метрополитена или трамвайной колее) но без конечного функционального назначения. Полный функционал двухпутевого комбинированного шасси достигается путем оснащения шасси надстройкой или оборудования, которые дают и конечное функциональное назначение локомобилю. В базовой конфигурации шасси локомобиля оснащено подъемно-поворотным устройством для разворота на колее на 180 градусов. Поворотное устройство смонтировано под рамой, с помощью гидравлики вниз на асфальт или на железнодорожное полотно опускается поворотное основание, фиксируется, машина поднимается в воздух и разворачивается. Шасси с комбинированным пневмо-железнодорожным ходом используется для постройки тягового модуля, как носитель различного оборудования, которое может быть использовано на железнодорожном транспорте, в том числе это: железнодорожная автовышка, универсальный автокран на железнодорожной базе (кран, буровая установка БКМ, копающий грейфер), различные уборочные машины для очистки железнодорожного полотна, спасательные и пожарные локомобили.

 

Unimog-Zagro U423 шасси локомобиля производства компании Zagro на базе энергонасыщенного автотрактора Unimog U423 использует специальную высокопрочную и гибкую на кручение раму, на которой установлено все необходимое оборудование. Система комбинированного хода использует опорные ролики для удержания тягового модуля в колее железной дороги, в качестве движителя использованы штатные пневматические колеса, которые позволяют реализовать высокую тяговую за счет более эффективного коэффициента трения резина-сталь. В состав трансмиссии шасси локотрактора входит двухпоточная система привода движения, с использованием гидромеханической коробки переключения передач и системы гидростатического хода.