LM2500 Naval газотурбинный пропульсивный комплекс

Судовая энергическая установка СЭУ GE LM2500 Naval в блочно-модульном контейнере мощностью 25 МВт, собрана на 95% компонентов на заводе, для обеспечения скорости и простоты в последующей сборке запуске и вводе в эксплуатацию в составе пропульсивного комплекса привода главного вала в комбинированной электрической трансмиссии гребных электромоторов или привода главного вала. Судовая газовая турбина применяется для морских механических приводов и морских энергетических установок включая пропульсивных Package Power FPSO, и используется как энергетический комплекс судовой установки пропульсивного комплекса комбинированного типа с электроприводом двигателей главного хода, с применением природного газа как альтернативного дешевого и экологически чистого вида топлива.

Корабельные ГТД GE LM2500 Naval второго поколения разрабатывались на основе авиационных турбореактивных двигателей с учетом использования в морских условиях. Они имеют малый удельный расход топлива, повышенную коррозионную стойкость, меньшие, чем у ГТД первого поколения, вес и габариты, больший срок службы и повышенную надёжность. КПД этих двигателей был увеличен за счёт повышения рабочего давления, температуры цикла, а также применения эффективного охлаждения лопаток турбины. Наиболее напряженные узлы и детали таких двигателей изготавливаются из высокопрочных коррозионностойких сплавов. Ротор и статор компрессора выполняются из титановых или никелевых, а компоненты турбины и камеры сгорания – из кобальтовых или никелевых сплавов. Все детали ГТД, работающие при высокой температуре (камера сгорания, лопатки турбины высокого давления, направляющие и активные лопатки первой и второй ступеней турбины низкого давления), имеют алюминизированные или хромированные пленочные покрытия, которые являются достаточно надежной защитой от высокотемпературной коррозии. ГТД второго поколения могут работать на авиационном керосине, дизельном и дистиллятном топливах и даже природном газе. В отличие от ГТД первого поколения они выделяют незначительное количество дыма, что достигнуто благодаря применению совершенной конструкции топливных форсунок и полному его перемешиванию с воздухом в аксиальных вихревых камерах сгорания.

Купить