Трубоплетевоз-балковоз FAUN Elefant 8x8

99.4215106.3040

Astra HD9 LEC трубовоз вездеход продажа

Полная масса:50 тн

Снаряженный вес:15 тн

Мощность:450 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:35 тн

Шасси:Low Entry Cab
FAUN Elefant 1000HP 8x8 трубовоз вездеход

Полная масса:70 тн

Снаряженный вес:30 тн

Мощность:1000 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:40 тн
Трубоплетевоз на гусеничном ходу Kassbohrer PST50

Полная масса:78 тн

Снаряженный вес:18 тн

Грузоподъемность:60 тн

Нагрузка на ССУ:18 тн

Шасси:гусеничное
Трубоплетевоз на шасси MAN KAT 40.360 8x8

Полная масса:61 тн

Снаряженный вес:16 тн

Мощность:360 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:45 тн

Шасси:вездеход MAN
Тягач трубоплетевозный MAN SX EW 47.420 8x8

Полная масса:46 тн

Снаряженный вес:16 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:30 тн

Шасси:MAN KAT 8x8

Технические характеристики

Полная масса
140 тн
Снаряженный вес
40 тн
Мощность
1000 л.с.
Колёсная формула
16x8
Производитель
FAUN
Грузоподъемность
100 тн
Шасси
фаун 8х8

Перевозка длинномерных тяжелых грузов с использованием системы удлинения загрузочной площадки транспортного тягового состава по конструктивному типу «автопоезд-роспуск» требует применения мощных машин, если масса груза превышает 50 тонн, и перевозка длинномера до цели включает в себя передвижение в тяжелых горных условиях, крутонаклонных глубоких карьеров, сложных дорожных условий с отсутствием развитой дорожной сети. К тяжелым транспортёрам для перевозки тяжелых крупнотоннажных балок, деталей мостов, стрел автокранов и толстостенных труб, относится уникальный транспортёр FAUN Elefant 8x8 серии «трубоплетевоз» в составе тягача тяжеловоза с палубной компоновкой силового 1000 сильного приводного агрегата, с приводом на четыре опорно-приводных колёсных моста, и специального прицепа роспуска четырехосной схемы. Автопоезд имеет единую компоновочную схему с применением восьми осей и шестнадцати колес одинаковой размерности и односкатной ошиновки. Четыре оси прицепа имеют все поворотные колеса, что делает поездной состав манёвренным, и улучшает проходимость за счет отсутствия нагребания боковинами колес грунта при повороте. Для компенсации нагрузки прицеп балковоз имеет активную гидравлическую систему амортизации, при сохранении преимущества рессорной подвески. Автопоезд позволяет осуществлять перевозку тяжелых негабаритных грузов массой до ста тонн, при этом тягач дополнительно имеет оснащение тяговыми и эвакуационными лебедками, что делает тягач еще и самопогрузчик, и тяжелых специальным эвакуатором. По требованию заказчика трубовоз может оснащаться дополнительным оборудованием, в том числе погрузочным для проведения само погрузки и саморазгрузки труб. При оснащении машины лесопогрузочным оборудованием, автопоезд может быть применен для перевозки тяжелого крупнотоннажного пиленого леса в хлыстах, включая самые толстые бревна и хлысты.

Автопоезд позволяет использовать загрузочную длину от 12 до 36 метров, что позволяет перевозить плети, сваренные из трех труб, длинномерные балки и пролеты мостов, толстые стволы деревьев в хлыстах. Для реализации таких возможностей в конструкции автопоезда применена сцепка тягача с прицепом за счет несущего груза, и крестообразной сцепки. В системах управления длиннобазного автопоезда используется тросовый привод поворотной тележки прицепного звена. Связь тягача с поворотной тележкой прицепа-роспуска называется крестообразной сцепкой, поскольку тяги тросового привода перекрещиваются. В настоящее время это самый мощный автомобиль трубоплетевоз на рынке в России. По требованию автопоезд FAUN может оснащаться дополнительными средствами повышения эффективности - привод колес прицепа, система автоматического контроля за давлением в шинах, установка траковых гусеничных лент.

Купить

Подробные характеристики

Автопоезд для перевозки длинномерных труб
Автопоезд состоит из тягача с опорным устройством и прицепом, сцепленным с тягачом в рабочем состоянии с помощью технологию крестообразной тросовой сцепки. Автопоезд имеет единую транспортно-технологическую платформу с использованием единой колеи и общей концепции единого транспортного средства, с учетом назначения и области эксплуатации.
Тягач	FAUN
Прицеп	FAUN
Грузоподъемность, кг	10000
Допустимая длинна загрузки, м	12-36
Ширина загрузочной площадки, мм	3150
Сцепное устройство	трособлочная крестообразная сцепка
Транспортный режим	с использованием жесткой сцепки с помощью дышла
Магистральный режим	с погрузкой на тягач прицепа с помощью лебедки
Грузовая площадка тягача	поворотный круг с грузовой стальной платформ и защитным щитом отбойником ROPS
Грузовая площадка прицепа	поворотный круг с грузовой стальной платформ
Коники	с ложементами для фиксации труб, и удержания их в пределах ширины загрузочной площадки с покрытием из прорезиненного материала
Лебедка	Rotzler HZ200
Количество лебедок	2
Тяговое усилие лебедки, тс	25
Канат, диаметр/длинна, мм	26/55
Вывод каната	вперед и назад

Параметры геометрической проходимости
Угол въезда	30°
Угол съезда	50°
Угол бокового опрокидывания	55°
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м	1.5
Максимально преодолеваемый уклон	68%
Преодолеваемая стена, см	35
Преодолеваемый ров, см	120

FAUN SLT 8x8 автопоезд-трубоплетевоз
Тип шасси: специальное колесное многоосное транспортное шасси с использованием единой конструкции из тягача и прицепа с узлом тросовой сцепки крест-на-крест. Автопоезд с усиленной конструкцией для тяжелых условий эксплуатации с возможностью перевозки тяжелых грузов. Компоновка спецшасси вагонная, с размещением МТО в пределах колёсной базы между первым и вторым мостом. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины.
Тип	колесное самоходное моторизированное шасси
Компоновка шасси	вагонная, с расположением двигателя позади кабины
Габаритные размеры тягача ДхШхВ, мм	8830х3070х2783
Транспортные размеры автопоезда ДхШхВ, мм	16400х3070х2800
Тип рамы тягача	жесткого типа, из двух прямых продольных балок и поперечных балок цилиндрического (трубчатого) сечения
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	300х14х103
Расстояние между лонжеронами, мм	1300 по всей длине
Поперечины рамы	штампованные
Сцепные петли	4х25 + 1х45 тонн спереди, и 4х25 тонн сзади
Сцепная система быстрой эвакуации	STANAG 4478E Recovery Eyes
Бампер	стальной 5 мм типа "лыжа"
Колесная база тягача, мм	1500+2700+1500
Колесная база прицепа, мм	1390 х на всех осях
Колея колес, передних/задних, мм	2535
Дорожный просвет, мм	283
Радиус разворота автопоезда (от стены до стены), м	24
Масса снаряженного автопоезда, кг	40000
Масса полезной нагрузки, кг	100000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	140000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первая пара мостов вторая пара мостов нагрузка на 6 осей прицепа	20000 34000 21500
Объем топливного бака, л	800
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	79
Максимальная скорость движения, км/ч	60
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	1.3
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	36
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка Deutz
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси включая гидравлическое оборудование используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с двойным газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Deutz
Серия	MWM TBD 234 V12
Расположение	палубное, в колесной базе за кабиной, продольно, выше уровня рамы
Конструкция двигателя	с жестким V-образным блок картером и раздельными головками цилиндров
Объем цилиндров, л	21.6
Конструктивная форма	V-образная форма с углом развала цилиндров 60°
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	128/140
Степень сжатия	15:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Номинальная мощность, л.с./об.мин	506/1500 600/1800 655/2100 816/2200 897/2265 945/2300
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	3800/1200-1900
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	196
Турбокомпрессор	Schwiter S3 Turbocharger
Количество	2 (на каждый блок)
Привод	за счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух» с принудительной протяжкой воздуха за счет осевого центробежного вентилятора и специального диффузора
Впуск воздуха	с верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в воздушно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	70
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Объем ОЖ, л	200
Площадь радиаторов охлаждения, см.кв	13000
Вентиляторы охлаждения	2
Топливо	смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
Тип топливного насоса	рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с электронным регулятором
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок
Впуск воздуха	с верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вверх
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	550
Зимний старт	подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Трансмиссия ZF Hydromedia
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 8х8, по типу полный постоянный привод всех колес с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер.
Тип трансмиссионной передачи	единый моноблок из двигателя, коробки переключения передач, раздаточной коробки и гидравлической станции
Гидротрансформатор	ZF W500-10/3.1
Тип	одноступенчатый, трехколесный с функцией блокировки и с использованием автоматической трансформацией момента
Коэффициент трансформации ГТР, мин-мах	1:1-3.1:1
Охлаждение	теплообменным радиатором по схеме «масло-вода»
Коробка смены передач, марка-модель	Zahnrad Fabrik Hydromedia PowerShift 4PW200HP2
Тип	многорядный планетарный механизм с гидроподжимными муфтами
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	4/2
1 передача, скорость, км/ч - передаточное число 2 передача, скорость, км/ч - передаточное число 3 передача, скорость, км/ч - передаточное число 4 передача, скорость, км/ч - передаточное число 1 задняя передача, скорость, км/ч - передаточное число 2 задняя передача, скорость, км/ч - передаточное число	13 - 3.09:1 24 - 1.733:1 37 - 1.11:1 65 - 0.667:1 13 - 3.07:1 24 - 1.725:1
Диапазон скоростей км/ч, при 1600 об/мин (с учетом ГТР)	1.3-65
Раздаточная коробка	интегрированная
Раздаточная коробка, передаточное число 1/2 передачи	1:1/2:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между в РК	1:3
Карданная передача	открытого типа, количество валов 4
Трансмиссионный тормоз	встроенный в гидротрансформатор
Мощность тормоза-ретардера, кВт	800
Объем масла КПП + РК	100
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Мощность ВОМ, кВт	100
Насос	Parker pump
Давление, bar	420
Производительность насоса, л/мин	150
Объем масла в гидробаке, л	150
Колесные мосты и шины тягача
Тип ходовой части: специальная структура ходовой части с использованием двух рессорных балансиров объединяющих попарно колёсные оси, с расчетом для внедорожной эксплуатации с возможностью установки широкопрофильных крупногабаритных шин.
Движитель	колесный
Количество осей	4 (2+2)
Осевая формула	8х8
Тип мостовых балок	специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с двухступенчатой главной передачей
Серия мостов	FAUN 9217103-9320140
Первый-второй мост	качающийся балансир с уравнительной балкой и реактивными рычагами
Допустимая нагрузка на передний балансир, кг	20000
Рессоры: листы штук - 4, ТхШхД, в мм	28х110х1700
Третий-четвертый мост	качающийся балансир с уравнительной балкой и реактивными рычагами
Допустимая нагрузка на задний балансир, кг	40000
Рессоры: листы штук - 4, ТхШхД, в мм	38х120х1620
Передаточное число главной передачи	10,24:1
Амортизаторы	длинноходные амортизаторы двух стороннего действия KONI
Диски	Lemmerz RW218/M10 14.00х22,5
Шины	Бескамерные Michelin серии XS 18 R22.5 (520х1170)
Ошиновка	односкатная
Количество колес	8+1
Колесные мосты и шины прицепа
Тип ходовой части: специальная, комбинированная рычажно-рессорная с гидравлическими активными стойками и большим ходом колеса 520 мм для внедорожной эксплуатации с возможностью установки широкопрофильных крупногабаритных шин. Подвеска отличается высокой плавностью хода и возможностью регулирования уровня пола.
Движитель	колесный
Количество осей	4
Тип мостовых балок	специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности
Колесные мосты	FAUN 9217301
Допустимая нагрузка на мост, кг	22000
Подвеска колес	комбинированная рессорно-гидравлическая с использование балансира для объединения каждой пары осей и нижних реактивных рычагов
Рессоры	основной пакет рессор для создания балансира плюс дополнительный пакет полурессор
Активные стойки	гидравлические, с горизонтальным расположением и передачей усилия посредством коромысла на каждый балансир
Рулевое управление	принудительное с гидравлическим приводом всех осей от сцепного пальца
Максимальный угол поворота	35°
Дорожный просвет, мм	420
Высота платформы min-max, мм	1180-1380
Опорные устройства	ромбические домкраты с гидравлическим приводом
Диски	Lemmerz RW218/M10 14.00х22,5
Шины	бескамерные Michelin серии XS 18 R22.5 (520х1170)
Ошиновка	односкатная
Количество колес	8+1
Рулевое управление тягача
Марка-модель	ZF DC 8098 Orbital
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота передней оси и второй	48° + 36°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1600
Для передачи усилия от рулевого колеса к передним колесам, шасси имеет двух поточную передачу усилия с помощью системы гидроусиления, и гидравлической подачи давления масла в гидроцилиндр привода поворота. Рулевое управление состоит из исполнительного рулевого механизма, с одновременной подачей усилия на две рулевые штанги, одна на привод передних осей, посредством горизонтального маятникового рычага, расположенного за первым мостом, соединяющий рулевыми тягами поворотные цапфы, вторая штанга синхронно передает момент вращения на вертикальный маятниковый рычаг. Вертикальный маятниковый рычаг в свою очередь имеет дополнительный гидроцилиндр для обеспечения необходимого усиления, с воздействием на продольную рулевую тягу, которая в свою очередь крепиться к маятнику, с аналогичным набором агрегатов передней оси. На рулевых сошках передней и второй оси встроены демпферы. Система рулевого управления компактна, имеет верхнее расположение и полностью защищена на бездорожье. Система управления колёсами, оснащена резервной гидравлической системой, с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП, которая срабатывает при остановке двигателя или поломке основного гидравлического насоса рулевой системы.
Тормозное управление автопоезда
Тип привода главной системы торможения	пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	Wabco S-cam
Тип тормозного механизма	барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х200
Количество тормозных механизмов, шт	16
Объем воздушных ресиверов, л	790
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	1900
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	8
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	550
Управление	дополнительной напольной педалью
Дополнительная система торможения, тип	гидравлический замедлитель
Привод	не изнашиваемый
Мощность, кВт	800
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Предохранители	многоразовые
Генератор, В/А	28/100
Мощность, кВт	2,8
Инвертор	24-220 В
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	4/220
Стартер, kW	6,5
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина водителя
Тип	безкапотной компоновки, с ровным полом трехместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией
Серия кабины	FAUN LEC
Конструкция кабины	стальная, штамповано-сварная с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	стекло плоское, разделено на две равные взаимозаменяемые части, атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

Дополнительная Комплектация
Система контроля за давлением в шинах	FAUN CTIS
Назначение	Изменение давления в шинах для повышения опорной поверхности, а так же для защиты в случае прокола. Давление в каждой шине контролируется независимо.
Гидропневматические стойки	Регулируемые гидравлические стойки с газовым подпором для изменения уровня пола и компенсации нагрузки
Траковые гусеничные цепи	Olofsfors
Назначение	снижение удельного давления задних мостов, при увеличении тягового усилия
Тип	модель траковых стальных гусеничных цепей определяется условиями эксплуатации и установленными шинами
Адаптер для безопасной и быстрой эвакуации	STANAG 4478E Recovery Eyes
Назначение	быстрая и безопасная эвакуация автобуса методом частичной полу-погрузки
Шины	Возможна установка шин Michelin и Trelleborg с шириной протектора от 500 до 800 мм с посадочным диаметром от 20 до 26,5 дюймов с общим габаритным диаметром до 1500 мм
Диски	Возможна установка разборных составных дисков и дисковых колёс типа Trilex производства Lemmerz, Kronprinz, Trelleborg, включая алюминиевые разборные диски с бэдлоком Hutchinson
Лебедки	Тяговые и эвакуационные с тягой от 15 тонн, до спаренных канатных устройств с тягой от 30 до 60 тонн
система пожаротушения сцепной буксирный прибор ТСУ буксирная штанга арктический пакет -60° топливный фильтр-водосепаратор с подогревом защитные решетки на фарах дополнительные фары освещения 14 прожекторов LED люк в крыше кабины аудиоподготовка электрорегулируемые и подогреваемые зеркала заднего вида дополнительная звукопоглощающая обшивка мотоотсека 80 дБ сиденья водителя на пневматической подвеске, регулируемое с подогревом, подголовником и ремнем безопасности сиденье пассажира на пневматической подвеске, регулируемое, с подголовником и ремнем безопасности отделка салона лекгомоющимися материалами счетчик моточасов в салоне тахограф 1 день/2 водителя сигнал движения задним ходом выключатель массы внешняя розетка пневмо-электровыводы для прицепа запасное колесо домкрат знак аварийной остановки аптечка первой помощи переносной фонарь противооткатные башмаки х 2 шт шланг подкачки шин набор инструмента и принадлежностей