Углевоз Scania G440 CB 10x4 EHZ

77.194491.5575

Импорт Volvo FMX 10x6 самосвал 45 тонн

Мощность:540 л.с.

Колёсная формула:10x6

Грузоподъемность:45 тн
Volvo FMX 8x6 скальный самосвал импорт таможня

Мощность:500 л.с.

Колёсная формула:8x6

Грузоподъемность:40 тн
Ввоз таможня продажа самосвалов MAN 10x8

Снаряженный вес:24 тн

Мощность:500 л.с.

Колёсная формула:10х8

Грузоподъемность:50 тн
100-тонный сочленённый многозвенный самосвал

Объём кузова:-100 м.куб

Мощность:-1000 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:-250 тн
HD785-8 Komatsu самосвал 100 тонн

Объём кузова:60 м.куб

Мощность:1200 л.с.

Грузоподъемность:100 тн

Технические характеристики

Объём кузова
40 м.куб
Полная масса
66 тн
Снаряженный вес
20 тн
Мощность
440 л.с.
Производитель
Scania
Грузоподъемность
46 тн
Шасси
10х4

Самосвал для перевозки угла с пятью осями производства Scania G440 CB 10x4 представляет собой специальную разработку от Шведского производителя, для Российских условий с целью повышения эффективности горной добычи. Поэтому самосвальный грузовой автомобиль для открытых горных работ имеет значительную грузоподъемность 46 тонн, с возможностью движения на дорогах общего пользования благодаря автомобильному многоосному шасси и комфортабельной кабиной. Кузов самосвала производства KH-Kipper специальный, большого объема в 40 метров кубических, с задней разгрузкой. Кузов адаптирован для угля, и других мало плотных горных пород, с возможностью перевозки в том числе и других насыпных и навальных грузов, в том числе глины, песка, грунта. Кузов оснащен задним откидным бортом на верхних петлях.

Колесное самоходное шасси Scania G440 использует удлинённое шасси с 5 осевыми агрегатами и высокорасположенной усиленной рамой, которая состоит из двух вложенных один в другой лонжерон. Для манёвренности самосвал имеет три управляемые сои, первые две и последний мост, а два колёсных моста являются ведущими. При это три последние оси имеют двухскатную ошиновку. В качестве привода самосвал имеет дизельный двигатель Scania DC13 мощностью 440 л.с., который работает в паре с механической коробкой переключения передач, со сближенными передаточными числами и скоростным диапазоном до 70 км/ч. Передаточные числа в колёсных моста с длинной передачей 7,18:1 так же рассчитаны на тяжелые условия работы в горной добычи.

Высокопроизводительный карьерный самосвал Scania (Скания) G480 CB10x4EHZ с кузовом для горных пород имеет грузоподъемность сорок шесть тонн и предназначен для транспортировки скальных, вскрышных пород и других материалов с плотностью до 1050 кг/м.куб в разрезах, карьерах и по дорогам общего пользования. Загрузка предпочтительна гидравлическими экскаваторами или фронтальными колёсными погрузчиками с объёмом ковша до 6 м.куб.

Купить

Подробные характеристики

Самосвальный кузов для перевозки угля
Назначение самосвального кузова: кузов самосвальной платформы для автомобильного шасси предназначен для перевозки полезных ископаемых малой плотности, и поэтому имеет большой объем, без использования системы обогрева кузова.
Объем самосвального кузова (геометрический) м.куб.	40
Грузоподъемность самосвала номинальная, кг	46000
Производитель кузова самосвала	KH-Kipper
Плотность груза, не более кг/м.куб	1050
Размеры кузова внутри ДхШхВ, мм	8200х2400х1900
Разгрузка	назад, с передним расположением телескопического гидравлического подъемника и рычажного механизма стабилизатора для нейтрализации поперечных сил
Цикл (подъем, разгрузка, опускание), с	34
Тип самосвального кузова	Сварной, коробчатого сечения, с развитыми ребрами жесткости
Задний борт	с верхними петлями раскрытия и закрытия борта с механическими замками для жесткой фиксации
Толщина днища кузова, мм	10
Толщина борта кузова, мм	6
Материал кузова	высококачественная сталь Hardox 450
Угол опрокидывания, градусов	50
Система защиты кабины водителя FOPS-ROPS	с использованием сварного козырька в единой конструкции с самосвальным кузовом

Scania G440 CB 10x4 EHZ технологическое шасси
Тип колёсного шасси: специальное колесное многоосное вседорожное шасси разработанное под установку самосвального оборудования, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	10700х2900х3990
Высота рамы, мм	1230
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы (Scania type F958) ВЛхТЛхПЛ, мм	270х9.5х90
Воженный усилитель (по всей длине), толщина в мм	8
Расстояние между лонжеронами, мм	770
Бампер	стальной, составной 3 мм
Колесная база, мм	1940+2510+1450+1450
Дорожный просвет минимальный, мм	340
Радиус разворота (от стены до стены), м	14.6
Масса снаряженного автомобиля, кг	20000
Нагрузка максимальная, кг	46000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	66000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост второй мост задняя тележка (3-4 мост) пятый мост	9000 9000 32000 13000
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	90000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	160000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	75
Максимальная скорость движения, км/ч	77
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	7
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	26
Угол въезда/съезда, °	38/34
Стоп-старт на подъеме, %	47
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Scania
Серия	Scania DC13
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	12.7
Конструктивная форма	Рядный 6 цилиндровый блок-картер с раздельными головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	130/160
Степень сжатия	17.3:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	440/1900
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	2300/1000-1300
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	199
Турбокомпрессор	Holset HX52
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	40
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	55
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью системы Common Rail
Тип	Scania XPI
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вверх за кабиной
Экологический стандарт (по требованию)	Евро-3
Мощность моторного тормоза, кВт	230
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Трансмиссия
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 10х4, по типу привод со свободным дифференциалом на 3 и 4 мост, с механизмом блокировки дифференциальной связи.
Тип трансмиссионной передачи	механическая, многоступенчатая с автоматизированным переключением и наличием педали сцепления
Сцепление	Scania K432
Тип	сухое, фрикционное дисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр диска сцепления, мм	430
Коробка смены передач, марка-модель	Scania GRS900R Opticruise
Тип	трехвальная с тремя основными передачами с косозубыми шестернями и синхронизацией, и с делителем и демультипликатором
Переключение передач	полностью автоматизированное и с ручным селективным переключением передач
Количество передач вперед/назад	14/2
Тип передач	со сближенными передаточными числами, с 12 ступенями основного хода + 2 понижающие передачи
Диапазон скоростей в режиме максимальной мощности двигателя, км/ч	7-77
Диапазон передаточных чисел	16,41 до 1,00
Трансмиссионный гидравлический замедлитель, мощность кВт	650
Тип	Scania К4100 retarder
Тормозной момент ретардера, Нм	4100
Карданная передача	Scania P600 открытого типа, количество валов 2
Объем масла КПП	25
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Серия	Scania EG604
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: пятиосная мостовая схема с приводом колёс двух осей, с использованием колёсных неразрезных мостов и подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	5 (2+2+1)
Осевая формула	10х4
Тип приводных мостов	специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый-второй мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)	Scania 2x AM900 / 18000
Подвеска передней пары мостов	индивидуальная для каждого моста с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Размеры рессор, количество - толщина	4х28
Третий-четвертый мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	Scania 2x AD1501P / 32000
Передаточное число главной передачи	7,18:1
Редуктора	RPB835 + RB835
Подвеска третьего-четвертого моста	в составе балансира Scania BT301S с использованием листовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Размеры рессор КхТхШ	5х48х90
Пятый колесный мост (управляемый и подъемный)	BPW RDZ
Подвеска моста	пневматическая
Диски	стальные Lemmerz 8.5х24
Шины	Бескамерные Michelin XDY 12,00 R24 (320х1250)
Ошиновка	односкатная для первых двух осей и двухскатная для остальных
Количество колес	18+1
Рулевое управление
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Поворотные оси	первые две оси + пятый мост с поворотом на ограниченный угол с поворотом в противоположную сторону
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1200
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, двухконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система, ABS с контролем тягового усилия
Производитель тормозов	Scania S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	10
Объем воздушных ресиверов, л	180
Воздушный компрессор	Knorr 720
Воздушный компрессор производительность, л/мин	800
Осушитель	сменный патрон-фильтр
Количество энергоаккумуляторов	6
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две оси
Расположение энергоаккумуляторов	над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	230
Тормозной замедлитель	гидродинамический, не изнашиваемый
Мощность торможения, кВт	650
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/80
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/220
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина
Тип	Scania CG14 безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской