Ваш заказ: 0 ед. техники »
Техника
320 л.с.
6x4
24 тн
вседорожник 6х4
Автомобиль с рефрижераторной установкой и грузоподъемным устройством типа «гидроборт» на шасси капотного грузового автомобиля Volvo NL10 с колёсной формулой 6х4 и односкатной ошиновкой, предназначен для доставки продуктов в отдалённые регионы. Несмотря на отсутствие полного привода, автомобиль имеет повышенную проходимость за счет крупногабаритных шин и большому дорожному просвету. Автомобиль рефрижератор отличается высокой эффективностью в том числе на смешанном дорожном покрытии, с преимуществом в виде большой грузоподъёмности, значительному объему автомобиля одиночного типа, и удобной компоновки с передним капотом где находиться силовая установка. Капотный рефрижератор благодаря наличию отделённой капсулы где установлен силовой агрегат, позволяет иметь кабине ровный пол, а также малую высоту подъема в кабину, что особенно актуально для большегрузных высокорамных внедорожных автомобилей. Так же капотная компоновка изотермического рефрижератора позволяет производить ремонтные работы без откидывания кабины, что чрезвычайно важно в условиях низких температур.
Для расширения возможностей погрузки-разгрузки, автомобиль оснащён гидролифтом-гидробортом, это грузоподъемный механизм, который стационарно установлен в заднем свесе, с вертикальной парковкой. Устройство предназначено для подъема-опускания грузов с уровня земли. Гидроборт состоит из грузовой платформы, гидроцилиндров привода платформы, рамы с поперечной балкой (несущим коробом), гидроагрегата (или гидростанции, состоящей из гидронасоса, электродвигателя и аккумуляторных батарей автономного питания) и системы управления с пультом. Грузоподъемность устройства составляет 2 тонны.
Автомобиль-рефрижиратор с гидробортом |
|
---|---|
Назначение оборудования: полноприводное шасси производства Volvo с установленным оборудованием типа «фургон-рефрижератор с гидролифтом», представляет собой высокопроходимое шасси, используемое для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов, медицинских препаратов, питьевой воды. |
|
Кузов | изотермический |
Грузоподъемность номинальная, кг |
24000 |
Размеры кузова внутри ДхШхВ, мм | 5000х2200х2000 |
Конструкция | сэндвич панели |
Холодильная установка |
Carrier |
Гидролифт | Dhollandia |
Грузоподъемность, кг | 2000 |
Volvo NL10 6x4 самосвальное капотное шасси |
|
---|---|
Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку самосвального оборудования, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности. |
|
Тип |
Колесное самоходное моторизированное шасси |
Компоновка шасси |
Капотная, с расположением двигателя перед кабиной |
Габаритные размеры ДхШхВ, мм |
8300х2450х3400 |
Тип рамы |
жесткого типа, из двух прямых продольных С-образных балок с усилителем |
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм | 430х14х85 |
Лонжерон усилитель, толщина в мм |
7 |
Расстояние между лонжеронами, мм | 800 |
Поперечины рамы | штампованные |
Сцепные и эвакуационные петли | 2х25 + 1х40 тонн спереди, и 2х25 тонн сзади |
Сцепная система быстрой эвакуации | STANAG Recovery Eyes |
Бампер | стальной 5 мм |
Колесная база, мм |
4550+1370 |
Колея колес, передних/задних, мм | 2060/2055 |
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 14.00 R20), мм |
440/360 |
Радиус разворота (от стены до стены), м | 18 |
Масса снаряженного автомобиля, кг |
13000 |
Масса полезной нагрузки, кг | 24000 |
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг |
37000 |
Распределение нагрузки при полной массе, кг |
7000 30000 |
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг |
40000 |
Объем топливного бака, л | 400 |
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км | 32 |
Максимальная скорость движения, км/ч | 90 |
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч | 7 |
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7) | 14 |
Угол въезда |
39° |
Угол съезда |
38° |
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м |
1 |
Температурный режим эксплуатации | -50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С |
Дорожные условия | Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м |
Силовая установка |
|
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси включая гидравлического оборудования используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе, и его смесей с бензином и керосином. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха. |
|
Производитель |
Volvo |
Серия | TD101 GA |
Расположение | Спереди под капотом в колесной базе, продольно |
Конструкция двигателя |
внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов |
Объем цилиндров, л |
9.6 |
Конструктивная форма | R-образная рядная компоновка 6 цилиндров |
Рабочий цикл | 4 такта |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 120.65/140 |
Степень сжатия | 15:1 |
Количество клапанов на цилиндр, шт | 2 |
Номинальная мощность, л.с./об.мин |
320/2200 |
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин |
1200/1400 |
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин | 198 |
Турбокомпрессор | Holset HX55 |
Количество | 1 |
Привод |
За счет энергии отработанных газов |
Охлаждение наддувочного воздуха |
Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух» с принудительной протяжкой воздуха |
Впуск воздуха |
С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности |
Система смазки двигателя |
смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике |
Объем масла двигателя, л |
31 |
Охлаждение |
жидкостная под давлением в радиаторах |
Объем ОЖ, л | 50 |
Топливо |
смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина |
Тип топливного насоса | рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором |
Тип впрыска |
непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок |
Впуск воздуха |
С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности |
Выпуск газов |
вниз |
Экологический стандарт (по требованию) | Tier (Евро-1, 2, 3, 4) |
Мощность моторного тормоза, кВт | 200 |
Зимний старт |
Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева |
Трансмиссия | |
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 6х4, с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов. |
|
Тип трансмиссионной передачи |
механическая, синхронизированная |
Механизм переключения |
с ручным селективным переключением |
Сцепление |
KFD117C |
Тип | сухое, фрикционное однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем |
Диаметр диска сцепления, мм | 430 |
Коробка смены передач, марка-модель |
R1400 |
Тип |
механическая трехвальная, с делителем |
Количество передач вперед/назад |
9/2 (передаточное отношение) |
С Ползучая (crawler) 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача Задний ход 1 Задний ход 2 |
16.68 10.18 7.16 5.04 3.75 2.72 1.91 1.35 1.00 4.07 15.26 |
Карданная передача |
Открытого типа, количество валов 2 |
PTO Power take-off (отбор мощности) количество | 1 |
Тип ВОМ | PTO N130R независимого типа |
Привод ВОМ | от коробки отбора мощности |
Насос | Parker pump F11-39 |
Давление, bar | 420 |
Производительность насоса, л/мин | 78 |
Объем масла в гидробаке, л | 150 |
Колесные мосты и шины | |
Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор. |
|
Движитель |
колесный |
Количество осей |
3 (1+2) |
Осевая формула |
6x4 |
Тип мостовых балок |
Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с двухступенчатой разнесённой передачей с использованием бортовых планетарных редукторов в приводных мостах |
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый) |
Volvo BA / 8000 |
Подвеска переднего моста | с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости |
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий) |
EATON-Fuller RTN 372FR / 16500 |
Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий) | EATON-Fuller RTN371BA / 16500 |
Подвеска задних мостов |
два кормовых моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний А-образный рычаг |
Передаточное число главной передачи | 5,41:1 |
Диски |
Бездисковые TRILEX с разборными сегментированными ободами |
Шины | Бескамерные Michelin XZL 14.00 R20 |
Ошиновка | односкатная на передней и задней оси |
Количество колес | 6+1 |
Рулевое управление | |
Марка-модель |
ZF 8098 |
Положение рулевой колонки | Левое LHD |
Тип |
интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем |
Угол поворота передней оси и второй |
32° |
Насос |
шестеренчатого типа, установлен на двигателе |
Давление в системе, bar | 150 |
Тип рулевого редуктора | гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор |
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм | 900 |
Система рулевого управления компактна, имеет верхнее расположение и полностью защищена на бездорожье. Система управления колёсами, оснащена резервной гидравлической системой, с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП, которая срабатывает при остановке двигателя или поломке основного гидравлического насоса рулевой системы. |
|
Тормозное управление |
|
Тип привода главной системы торможения |
Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия |
Система контроля торможения | Антиблокировочная система АБС, ABS |
Производитель тормозов | Wabco S-cam |
Тип тормозного механизма |
Барабанный, с колодочными тормозами |
Размеры тормозного барабана, мм | 420х180 |
Количество тормозных механизмов, шт | 6 |
Объем воздушных ресиверов, л | 160 |
Воздушный компрессор | Knorr |
Воздушный компрессор производительность, л/мин | 900 |
Осушитель | сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль |
Количество контуров | 4 |
Количество внешних линий | 2 |
Количество энергоаккумуляторов | 4 |
Стояночный тормоз |
с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси |
Дополнительная система торможения, тип | двигателем |
Привод | пневматический, компрессионный |
Мощность торможения, кВт | 200 |
Трансмиссионная система торможения, тип |
гидравлический замедлитель |
Привод | не изнашиваемый |
Мощность торможения, кВт | 400 |
Электрооборудование | |
Напряжение, В |
24 |
Предохранители | многоразовые |
Генератор, В/А |
28/60 |
Мощность, кВт | 1.5 |
Инвертор | 24-220 В |
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч |
4/190 |
Стартер, kW | 6 |
Внешняя разводка | два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный |
Кабина |
|
Тип |
Капотной компоновки двухместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией |
Конструкция кабины |
стальная, с жесткой подвеской |
Ветровое стекло |
стекло плоское, атермальное с электрической системой подогрева |
Салон | комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования |
Система климатического контроля |
Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха |
Кресло водителя | ISRI с пневматической подвеской |