Автофургон-рефрижератор Mercedes 1017A 4х4

92.131498.7079

Рефрижератор с гидробортом Mercedes-Benz 1626 4x4

Мощность:260 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:10 тн

Шасси:Mercedes-Benz 4x4
Unimog U5000 4x4 авторефрижератор вездеход

Мощность:260 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:4 тн

Шасси:вездеход
Автомобиль рефрижератор Volvo NL10 6x6

Мощность:320 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:24 тн

Шасси:вездеход 6х6
Авторефрижератор Astra HD8 44.31 4x4

Мощность:310 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:13 тн

Шасси:Astra HD8 4x4

Технические характеристики

Мощность
180 л.с.
Колёсная формула
4x4
Производитель
Mercedes-Benz
Грузоподъемность
5 тн
Шасси
Mercedes 4x4

Изотермические фургоны Mercedes-Benz с холодильной установкой (или рефрижераторы) предназначены для перевозки товаров, которым необходимо создавать определенные температурные условия. Благодаря грузовым рефрижераторам возможно осуществлять длительные перевозки по всей России не только по дорогам общего пользования, но и бездорожье, за счет специальной версии самоходного автомобиля. Грузовые рефрижераторы Mercedes-Benz применяются для перевозки овощей, фруктов, молочных изделий, рыбы и других продуктов, и товаров, которые подвержены быстрой порче. Фургоны с холодильной установкой многофункциональны, помимо заявленных грузоперевозок, изотермический грузовой автомобиль может применяться для перевозки любых других грузов, включая промышленные - оборудование, запасные части и строительные материалы.

Грузовое шасси с установленным холодильным оборудованием производства Mercedes-Benz 1017A 4x4 предназначено для эксплуатации машины в сложных условиях бездорожья. Для этого автомобиль имеет средства повышения проходимости и живучести, которые резко повышают возможности машины для доставки грузов в отдалённые места. Шасси оснащается мощной рамой с толщиной стенки 8 мм, которая имеет гибкий каркас для кручения силового контура на бездорожье. Ходовая часть с использованием рессорной подвески использует два приводных колёсных моста с приводом 4х4. Привод реализуется с помощью раздаточной коробки с механизмом отключения переднего моста, и двухступенчатым редуктором, и понижающей передачей. Ошиновка мостов односкатная на пневматических шинах размерности 13.00 R22,5.

Купить

Подробные характеристики

Автомобиль-рефрижиратор Mercedes-Benz 4x4
Назначение оборудования: полноприводное шасси производства Mercedes с установленным оборудованием типа «фургон-рефрижератор», представляет собой высокопроходимое шасси, используемое для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов, медицинских препаратов, питьевой воды.
Кузов	изотермический
Грузоподъемность номинальная, кг	5000
Размеры кузова внутри ДхШхВ, мм	5000х2200х2000
Конструкция	сэндвич панели
Холодильная установка	Carrier

Mercedes-Benz 1017A 4x4 шасси
Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное спецшасси разработанное под установку изотермического фургона. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты конструкции, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	7200х2500х3000
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	205х8х70
Расстояние между лонжеронами, мм	890
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	3600
Колея колес, передних/задних, мм	2067/1780
Дорожный просвет (на колесах 10.00 R22.5), мм	288/267
Радиус разворота (от стены до стены), м	14
Масса снаряженного автомобиля, кг	7000
Масса полезной нагрузки, кг	5000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	12000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост второй мост	5000 7000
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	25000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	40000
Объем топливного бака, л	200
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	21
Максимальная скорость движения, км/ч	95
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	1
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	10
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Daimler-Benz
Серия	MB OM352 A7 Turbo
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	5.7
Конструктивная форма	Рядный блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	97/128
Степень сжатия	16.5:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Номинальная мощность, л.с./об.мин	180/2800
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	650/1200-1600
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	190
Турбокомпрессор	Borgwarner KKK
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	17
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Радиаторы	компактный Behr, с высокой отдачей
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	35
Топливо	смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
Тип топливного насоса	рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз влево
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	150
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Трансмиссия
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 4х4, по типу полный привод с подключаемой первой осью по требованию, с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Коробка смены передач, марка-модель	Mercedes-Benz G 3/50-5/8,5
Тип	механическая трехвальная, с усиленной конструкцией и сдвоенными подшипниками качения
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	передаточное отношение (скорость на 1 РК-2 РК, км/ч)
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача Задний ход	8.419 (9,6-6,2) 4.47 (18-12) 2.581 (31-20) 1.556 (52-33) 1.00 (87-52) 7,77 (9,6-6,2)
Результирующее передаточное отношение на первой передаче	84.97:1
Сцепление	Fichtel&Sachs GFM 330
Тип	сухое, фрикционное однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр диска сцепления, мм	330
Раздаточная коробка	Mercedes VG 500-3W/1,63
Тип	2-х ступенчатая, с пневматическим включение привода переднего моста без дифференциала
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:3
Передаточное число РК, повышенная / пониженная	1:1 / 1,643:1
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 3
Объем масла КПП + РК	25
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор
Движитель	колесный
Количество осей	2
Осевая формула	4х4
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с гипоидной передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	Daimler-Benz MB AL 3/7-4.3 / 5000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	Daimler-Benz HL 4/17S-9,2 / 8500
Передаточное число главной передачи	6,143:1
Подвеска мостов	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рессоры спереди, количество и размеры (ТхШхД), мм	8 (14х81х1600)
Рессоры сзади, количество и размеры (ТхШхД), мм	11 (14х81х1600)
Диски	сварные Lemmerz 7.5х22,5
Шины	Бескамерные Michelin 13.00 R22.5 (330х1160)
Ошиновка	двухскатная для задней оси
Количество колес	4+1
Рулевое управление
Марка-модель	Daimler-benz LS5F
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	600
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	Wabco S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	4
Объем воздушных ресиверов, л	120
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	600
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	2
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	150
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/100
Мощность, кВт	1.5
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/150
Стартер, kW	4
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина
Тип	Безкапотной компоновки, двухместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской