Автомобиль с гидроманипулятором DAF-HIAB

92.131498.7079

Импорт кран-манипулятор вездеход MAN 8x8

Снаряженный вес:15,5 тн

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:28 тн

Грузоподъемность крана:3 тн
Бортовой с манипулятором Mercedes-Benz 1017A 4x4

Снаряженный вес:8 тн

Грузоподъемность:5 тн

Шасси:г/п кму гмп 3 тн
MAN 41.400 8x8 вездеход кран-манипулятор бортовой

Мощность:400 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:9 тн
MAN KAT 8x8 автокран манипулятор вездеход

Снаряженный вес:14,5 тн

Грузоподъемность:30 тн

Шасси:г/п кму гмп 6 тн
Бортовой кран-манипулятор MAN SX 8x8

Снаряженный вес:17.5 тн

Грузоподъемность:25 тн

Шасси:г/п кму гмп 8.5 тн

Технические характеристики

Снаряженный вес
8.5 тн
Производитель
DAF
Грузоподъемность
5 тн
Шасси
г/п кму гмп 10 тн

Гидравлический манипулятор большой грузоподъемности производства HIAB 2070 AW использует колесную базу внедорожного автомобиля DAF с полным приводом 4х4 в качестве ходовой платформы-носителя грузоподъемного кранового устройства. Благодаря компактности и полному приводу, автомобиль-гидроманипулятор может быть использован в ограниченных условиях пространств, туннелях, плотной застройки и внутри помещений. Гидравлический кран HIAB 2070 AW расположен над задним мостом автомобиля, и использует технологию складного коленчатого крана с Z-образной конструкцией и механизмом складывания для компактной парковки. Гидрокран обладает грузоподъемностью 10 тонн на вылете 2.5 метра, с максимальным вылетом стрелы 4.6 метра с полезной допустимой нагрузкой 5 тонн. В качестве опции предлагается установка лебедки для канатной подвески крюка. Для стабилизации крана в режиме грузоподъёмных работ, в состав оборудования грузоподъемной установки входит передний и задний выдвижной аутригер Н-образного типа.

Между кабиной водителя и гидроманипулятор расположен грузовой отсек с откидными бортами для перевозки оснастки и навесных устройств гидравлического манипулятора. Дополнительно за кабиной расположена траверса. В качестве доступных опций на гидравлический кран предлагается установка устройств, не требующих большого вылета, но использующих мощные гидравлические краны. Это навесное оборудование: грейферы копающего типа, буровые установки и бурильные лафеты, установки для винтовых свай, грузоподъемные захваты различного назначения.

Автомобильное шасси используемое в качества самоходной платформы на кран использует полный привод всех колёс 4х4, и рессорную подвеску. Это позволяет увеличить ходовые качества машины и расширить область эксплуатации автокрана, с возможностью использования в зимних условия, на бездорожье, включая эвакуационные и спасательные работы. Шасси автомобиля имеет встроенную лебедку самоэвакуации, и возможность использования односкатных шин. В трансмиссии имеется понижающий ряд для движения на пересеченке.

Купить

Подробные характеристики

Кран-гидроманипулятор
Назначение гидроманипулятора: автомобиль с бортовой платформой и с гидроманипулятором предназначен для погрузки и транспортировки контейнеров класса 5ft, и выполнению крановых вспомогательных работ.
Тип грузовой платформы	комбинированная, с бортами и замками крепления контейнера twist-lock для контейнера 5 Ft
Откидные борта	по 1 каждый борт
Габаритные размеры кузова ДхШ, мм	2520х2450
Производитель кузова	KH-Kipper
Пол платформы	бакелитовая платформа
Материал рамы платформы	сталь Hardox 450
Манипулятор	HIAB 2070 AW
Тип	гидравлический телескопический кран Z-образной шарнирной конструкции. Кран оснащен ротатором, грузоподъемным крюком и захватом для паллет
Количество секций стрелы	2 + телескоп
Вылет стрелы, м	6.3
Грузоподъемность на минимальном вылете, тн/м	10/2.5
Грузоподъемность на максимальном вылете, тн/м	3.1/6.3
Углы артикуляции стрелы	-70° до +45°
Ротация крюка	360°
Ротация установки, об/мин	5
Опорный контур опор, мм	5500х4000
Привод гидравлического оборудования	от двигателя шасси
Управление	верхний пост, нижний пост
Дополнительное оборудование	траверса
Характеристики проходимости
Угол въезда	36°
Угол съезда	30°
Угол бокового опрокидывания	40°
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м	0.7
Максимально преодолеваемый уклон	60%
Преодолеваемая стена, см	35
Преодолеваемый ров, см	30

DAF 1800 4x4 автомобильное шасси
Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку гидравлического манипулятора. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное моторизированное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры шасси ДхШхВ, мм	6850х2425х3300
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных С-образных балок
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	230х7х70
Расстояние между лонжеронами, мм	855
Поперечины рамы	трубчатые
Сцепные и эвакуационные петли	2х15 + 1х20 тонн спереди, и 2х20 тонн сзади
Сцепная система быстрой эвакуации	STANAG Recovery Eyes
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	3850
Колея колес, передних/задних, мм	2066/2072
Дорожный просвет перед/зад, мм	360
Радиус разворота (от стены до стены), м	18
Масса снаряженного автомобиля, кг	8500
Масса полезной нагрузки, кг	5000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	13500
Распределение нагрузки при полной массе, кг первая пара мостов вторая пара мостов	5000 8500
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	25000
Объем топливного бака, л	200
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	19
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	3
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	6
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси включая гидравлического оборудования используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе, и его смесей с бензином и керосином. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	DAF
Серия	DT615
Расположение	Спереди в колесной базе под кабиной, продольно
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	6.2
Конструктивная форма	R-образная рядная компоновка 6 цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	104.2/120.7
Степень сжатия	16:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Номинальная мощность, л.с./об.мин	160/2400
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	550/1600
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	189
Турбокомпрессор	Honeywell-Garrett
Количество	1
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	13.5
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Объем ОЖ, л	25
Топливо	смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
Тип топливного насоса	рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	100
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Отбор мощности	1 контур
Тип	с носка коленвала 1:1
ТРАНСМИССИЯ
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 4х4, по типу полный подключаемый привод всех колес с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов.
Тип трансмиссионной передачи	Раздельная, из блока сцепления и коробки передач с выносной раздаточной коробкой
Сцепление	сухое, фрикционное одно дисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Производитель	Fichtel & Sachs
Диаметр дисков сцепления, мм	350
Коробка смены передач, марка-модель	ZF S5-35/2
Тип	механическая трехвальная
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	5/1
1 скорость 2 скорость 3 скорость 4 скорость 5 скорость Задний ход	8,02:1 4,47:1 3,50:1 2,52:1 1,00:1 9,00:1
Диапазон скоростей км/ч, при 1600 об/мин (с учетом ГТР)	6-90
Раздаточная коробка	ZF VG250
Тип	вальная, двухступенчатая
Передаточные числа, первой/второй передачи	1:1/2:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:3
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 3
Объем масла КПП	7
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	зависимого типа
Привод ВОМ	от коробки отбора мощности
Насос	Parker pump F11-39
Давление, bar	420
Производительность насоса, л/мин	78
Объем масла в гидробаке, л	150
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: двухосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.
Движитель	колесный
Количество осей	2
Осевая формула	4х4
Тип мостовых балок	Неразрезные мосты с гипоидной передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	DAF 2235V / 7000
Подвеска переднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	DAF 1635 / 10000
Подвеска заднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передаточное число главной передачи	5,48:1
Диски	Lemmerz 8х20 стальные, разборные с запорным кольцом
Шины	Бескамерные Michelin XZL 10.00 R20
Ошиновка	односкатная на передней и двухскатная задней оси
Количество колес	6+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8046
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота передней оси и второй	30°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	900
Система рулевого управления компактна, имеет верхнее расположение и полностью защищена на бездорожье. Система управления колёсами, оснащена резервной гидравлической системой, с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП, которая срабатывает при остановке двигателя или поломке основного гидравлического насоса рулевой системы.
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	DAF-Wabco S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	4
Объем воздушных ресиверов, л	120
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	900
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	4
Количество внешних линий	2
Количество энергоаккумуляторов	2
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	100
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Предохранители	многоразовые
Генератор, В/А	28/60
Мощность, кВт	1.5
Инвертор	24-220 В
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	4/190
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки двухместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	стекло плоское, атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской