Продажа платформа кран-манипулятор Bedford TM 6x6

77.833290.5366

MAN 41.400 8x8 вездеход кран-манипулятор бортовой

Мощность:400 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:9 тн
Бортовой кран-манипулятор MAN SX 8x8

Снаряженный вес:17.5 тн

Грузоподъемность:25 тн

Шасси:г/п кму гмп 8.5 тн
MAN KAT 8x8 автокран манипулятор вездеход

Снаряженный вес:14,5 тн

Грузоподъемность:30 тн

Шасси:г/п кму гмп 6 тн
Грузовик с манипулятором MAN 43.430 8x8

Снаряженный вес:15.5 тн

Грузоподъемность:30 тн

Шасси:г/п кму гмп 5 тн
Кран-манипулятор амфибия SUPACAT 6x6

Снаряженный вес:2 тн

Грузоподъемность:1.5 тн

Шасси:г/п кму гмп 2 тн

Технические характеристики

Снаряженный вес
10.5 тн
Производитель
Bedford
Грузоподъемность
22 тн
Грузоподъемность подъёмно крановой установки
5 тн

КУПИТЬ КРАН-ГИДРОМАНИПУЛЯТОР ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЬНЫХ МАНИПУЛЯТОРОВ-КРАНОВ НА ШАССИ ВЕЗДЕХОДА, ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ ВВОЗ В РОССИЮ НОВЫХ ГИДРОМАНИПУЛЯТОРОВ СОЗДАНИЕ ЛЕГЕНДЫ END-USER ЧЕРЕЗ ПОСРЕДНИКА В ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СТРАНАХ – ТУРЦИЯ, КАЗАХСТАН, АРМЕНИЯ, ОАЭ, АРМЕНИИ, ПОСТАВКА ПРОДАЖА ПО ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕПРОДАЖА В ПУТИ ГИДРОМАНИПУЛЯТОРОВ И ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ВЫДАЧА ПСМ И ПТС, УПЛАТА ВСЕХ НАЛОГОВ, ОПЛАТА УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРА НА АВТОМОБИЛЬНЫЕ КРАНЫ И МАНИПУЛЯТОРЫ HIAB CORMACH ATLAS.

Автомобиль вездеход Bedford TM в модификации бортовой грузовой автомобиль с открытой платформой оснащен гидроманипулятором Atlas, с главным функциональным назначением: движение преимущественно вне дорог с твердым покрытием в экстремальных условиях пересеченной местности V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Грузовая погрузочная платформа с гидравлическим краном предназначена для перевозки грузов, с возможностью их погрузки-разгрузки. Автомобиль используется преимущественно для транспортировки контейнеров, блочно-модульного оборудования, крупных деталей машин и механизмов, различных типов техники, дизельных электрических генераторов, топливных емкостей. Гидравлический грузоподъемный кран так же позволяет проводить эвакуационные и спасательные работы по эвакуации транспорта и спасению людей. Грузоподъемность манипулятора оставляет 4650 кг на вылете 2 метра. Бортовой автомобиль с крановой установкой обладает высокими характеристиками грузоподъемности, тяги, и проходимости что позволяет многофункциональную коммерческую эксплуатацию: погрузку, разгрузку, перевозку различных промышленных грузов, оборудования, перевозка людей, буксировка тяжелой техники на тралах, прицепах, а также работа в качестве буксировщика вертолетов на аэродромах.

Главное преимущество автомобиля с платформой и краном-манипулятором: автомобиль является полностью новой разработкой без использования деталей от дорожных машин, с главным назначением - тяжелое бездорожье. Поэтому автомобиль использует оригинальную кабину, и мощную опорно-ходовую раму с расположенными под ней тремя приводными осями. Полный привод реализуется колёсными мостами производства GKN с бортовыми планетарными редукторами конечной редукции Kirkstall. Силовая линия использует надежный дизельный двигатель внутреннего сгорания тракторного типа Bedford мощностью 250 сил и многоскоростную трансмиссионную передачу ZF с двухдисковым сцеплением и понижающим рядом в раздаточной коробке. Привод гидравлического манипулятора осуществляться от вала отбора мощности трансмиссии.

Купить

Подробные характеристики

Грузовая бортовая платформа с гидроманипулятором
Назначение самопогрузочной платформы: бортовой платформой с гидроманипулятором называют тип грузового транспортного средства, конструктивно объединенное с открытым бортовым кузовом и краном-манипулятором как единое целое, используемое в качестве универсального кузова для перевозки грузов и контейнеров класса 20 ft.
Тип грузовой платформы	комбинированная, с бортами и замками крепления контейнера twist-lock
Габаритные размеры кузова ДхШ, мм	6300х2450
Пол платформы	бакелитовая платформа
Материал рамы платформы	сталь Hardox 450
Манипулятор	ATLAS AK3500EA4
Тип	гидравлический телескопический кран Z-образной шарнирной конструкции
Количество секций стрелы	2 + 2 телескопа
Вылет стрелы, м	6.5
Грузоподъемность на минимальном вылете, тн/м	4.65/2
Грузоподъемность на максимальном вылете, тн/м	1.4/6.5
Промежуточная грузоподъемность, тн/м	2.4/4 - 1.79/5,2
Углы артикуляции стрелы	-70° до +45°
Ротация крюка	360°
Ротация установки, об/мин	5
Опорный контур опор, мм	5580
Привод гидравлического оборудования	от вала отбора мощности

Bedford TM 6x6 шасси
Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное спецшасси разработанное для перевозки грузов. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты конструкции, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	8590х2470х3210
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	320х9.5х85
Расстояние между лонжеронами, мм	870
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	5000+161
Колея колес, передних/задних, мм	2100
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 395/85 R20), мм	350
Угол въезда/съезда, °	41/38
Радиус разворота (от стены до стены), м	14
Масса снаряженного автомобиля, кг	10500
Нагрузка максимальная, кг	22000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	32500
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост задняя тележка	9000 23500
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	25000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	40000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	26
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	7
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	21
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Bedford
Серия	250TD
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	8.2
Конструктивная форма	Рядный 6 цилиндровый блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	115,9/129,5
Степень сжатия	17,5:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Номинальная мощность, л.с./об.мин	250/2500
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	800/1600
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	195
Турбокомпрессор	Holset H2A
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	20
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	38
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью форсунок
Насос	многоплунжерный ТНВД Lucas CAV Minimec
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вверх
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	150
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 6х6, по типу полный привод с постоянным приводом на вторую ось и с подключаемым передним и третьим мостом без использования дифференциальной связи.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Сцепление	сухое, фрикционное двухдисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр диска сцепления, мм	356
Коробка смены передач, марка-модель	Zahnrad Fabrik S6-80
Тип	механическая трехвальная, с косозубыми шестернями и синхронизацией
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	6/1 (передаточное отношение)
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача Задний ход	7.03:1 4.09:1 2.45:1 1.50:1 1.00:1 0.81:1 6.48:1
Раздаточная коробка	Kirkstall AGB-42
Тип	двухступенчатая, с пневматическим включение привода переднего и заднего моста без дифференциала
Передаточное число 1/2 передачи	1.1:1/1.9:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:3
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 4
Объем масла КПП	15
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	3 (1+2)
Осевая формула	6х6
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	GKN Kirkstall SD66 / 8000
Второй мост-третий, марка/нагрузка, кг (ведущий)	GKN Kirkstall D66 / 24000
Передаточное число главной передачи	6,64:1
Подвеска переднего моста	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Размеры рессор ДхШхТ, (количество)	2050х100х16, (2)
Подвеска задних мостов	два кормовых моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием полуэллиптического пакета рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний рычаг
Размеры рессор ДхШхТ, количество	1660х100х44 (3)
Диски	составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20.00W-148
Шины	Бескамерные Michelin XZL 395/85 R20 (400х1220)
Ошиновка	односкатная для всех осей
Количество колес	6+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8048
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	800
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	GKN S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	6
Объем воздушных ресиверов, л	90
Воздушный компрессор	Lucas
Воздушный компрессор производительность, л/мин	600
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Расположение энергоаккумуляторов	над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	150
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/35
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/150
Стартер, kW	4
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

Bedford TM внедорожный бортовой автомобиль с гидравлическим подъемным краном оснащен колесной формулой 6х6 и предназначен для перевозки груза массой до 22 тонн как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Бортовой автомобиль обладает высокими характеристиками грузоподъемности, тяги, и проходимости что позволяет многофункциональную коммерческую эксплуатацию: перевозки различных промышленных грузов, оборудования, перевозка людей, буксировка тяжелой техники на тралах, прицепах, а также работа в качестве буксировщика самолетов на аэродромах. Серия Bedford TM представляет собой автомобили для тяжелых условий эксплуатации, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.