Мини погрузчик Moffett Mounty M2275

Moffett Mounty M2275 специальной серии RTFL Cat C, представляет собой вилочный автопогрузчик, на базе самоходной машины с трех колесной ходовой частью и гидравлическим приводом навесного оборудования. Основным рабочим оборудованием автопогрузчика является грузоподъемная рама с вилочным подхватом. Наряду с основным рабочим органом на автопогрузчиках используется и другое сменное оборудование: крановая стрела, погрузочный ковш, захват, грейфер и др. Из-за особенности конструкции, погрузчик может выполнять работу автопогрузчика с боковым расположением грузоподъемной рамы. Вилочные погрузчики, применяются в закрытых складских и других помещениях с твердым ровным покрытием, на смешанном покрытии и бездорожье на открытом воздухе. Погрузчик Moffet часто используется на аэродромах для загрузки авиационной техники. Несущее шасси представляют собой специальное самоходное шасси (тележку) на грузовых шинах с передним расположением грузоподъемной рамы и рабочим органом для выполнения операций по выгрузке, перемещению, штабелированию и погрузке материалов и грузов. В качестве привода используются дизельный двигатель.

Особенности и преимущества конструкции:
Moffett Mounty M2275 автопогрузчик с передним (фронтальным) расположением грузоподъемной рамы, имеет грузоподъемный портал с тремя выдвижными секциями и смещаемую каретку как поперечной плоскости погрузчика, так и в продольной. Для этого применена уникальная П -образная конструкция рамы, в основании которой приводные колеса по одному на каждое основания, и одно колеса в вершине. Благодаря такому типу рамы, удалось разместить вилочную каретку в центре опорного контура погрузочной машины, тем самым удалось значительно повысить устойчивость вилочного погрузчика, и добиться высокой массовой эффективности, на 2400 кг снаряженной массы, погрузчик подымает до 2000 кг полезной нагрузки. Погрузчик имеет ходовую часть внедорожной самоходной машины, что вместе с полным приводом позволяет погрузчику уверенно преодолевать сложные дорожные условия пересеченной местности, с максимальной безопасностью груза за счет расположения последнего в базе машины. Компактные размеры делает погрузчик Moffett Mounty M2275 с функцией truck-mounted forklifts TMF. Эта функция позволяет навешивать погрузчик с помощью вил за хвостовую часть грузового автомобиля с последующей перевозкой. Все операции выполняются одним человеком без привлечения сторонних механизмов. 

Грузоподъемное устройство:
Вилочное подхватное устройство, имеют трехсекционную грузоподъемную раму. Грузоподъемник включает основную раму, шарнирно прикрепленную к раме машины. Внутри основной рамы на катках перемещается выдвижная рама, вдоль направляющих, которой на роликах перемещается грузовая каретка с прикрепленным к ней рабочим органом. Выдвижная рама перемещается гидроцилиндром. Каретка подвешена на двух грузовых цепях, которые огибают звездочки на выдвижной раме, закрепляются на основной раме и образуют двукратный полиспаст для выигрыша в скорости. При перемещении выдвижной рамы гидроцилиндром вверх каретка и груз поднимаются со скоростью вдвое большей скорости движения штока гидроцилиндра. Основная рама грузоподъемника может отклоняться от вертикали двумя гидроцилиндрами двойного действия: вперед «от себя» на угол до 8° для облегчения захвата и разгрузки груза и назад «на себя» на угол до 8° для обеспечения устойчивого положения груза при транспортировке. Дополнительно погрузчик имеет каретку с боковым смещением вил, и продольным за счет рельсовых направляющих уложенных вдоль рамы. При работе с максимальными весами, для стабилизации погрузчика используются опорные выдвижные стабилизаторы, расположенные возле колес.

Описание конструкции вилочного погрузчика:
Внедорожный вилочный погрузчик использует базу пневмоколесного специального транспортного средства П-образного типа, которая состоит из сварной рамы балочной конструкции, в основании которой расположены осевые агрегаты, а на вершине установлена управляемая ось. Рамная конструкция с такой формой позволила сместить портал погрузчика на оптимальное расстояние с отказом от применения противовеса. Лучи продольных балок используются как направляющие для продольного смещения каретки. При такой компоновке кабина оператора имеет боковое расположение. Силовая установка с гидравлической системой размещена справа.  
Силовая установка включает в себя дизельный двигатель производства Kubota V2203 с рабочим объемом 2,2 литра мощностью в 50 л.с. Двигатель четырех цилиндровый, с рядной компоновкой имеет жидкостную систему охлаждения. Двигатель имеет прямой привод на гидравлическую систему.
Гидравлическая система внедорожного погрузчика David Brown с механизмом адаптации к нагрузкам HSC, имеет высокую производительность потока, с суммарной производительностью гидронасосов 153 л/мин при развиваемом давлении 175 bar для рабочего оборудования, и 350 bar для гидростатической передачи мощности на колеса. Используется в системе привода гидравлического оборудования механические аксиально-поршневые насосы с изменяемым рабочим объемом, с обратной связью и компенсацией, с прямым приводом от коленчатого вала двигателя. Погрузчик использует два гидравлических насоса расположенных тандемно на одном валу. Первый гидравлический насос обеспечивает работу вилочного оборудования, второй насос осуществляет подачу жидкости к гидромоторам привода колес и рулевого управления. Объем масла в системе 105 литров. Установлены дополнительные гидравлические выводы для подключения бокового оборудования и инструмента, либо эксплуатации погрузчика в качестве гидростанции.
Система привода вилочного погрузчика имеет передачу мощности на колеса по формуле осей 3х3 (три колеса и три приводных оси) с помощью гидростатической трансмиссионной гидропередачи. В состав оборудования входит главный аксиально-поршневой насос, систему клапанов и блока манифольда, шлангов и трубопроводов и конечных ступичных гидромоторов с рабочим объемом 750 см.куб., которые напрямую передают мощность на колеса. Система распределения гидравлической жидкости имеет свободный ход для дифференциального распределения мощности, с возможностью распределения давления в пропорции 50/50 для имитации блокировки дифференциала.
Рулевое управление возложено на центральный единственный модуль в составе поворотной оси и гидромотор привода. Рулевое колесо поворачивается на угол 90 градусов, привод гидростатический.