Ваш заказ: 0 ед. техники »

Гусеничная техника

Главная  /  Техника
75.587384.9526

Формула

Полная масса автопоезда

В категории гусеничные машины, представлены самоходные транспортные средства, имеющие приводной мотор, работающий на углеродном топливе. На в качестве движителя, на которых выступает гусеничное звено. Гусеничный движитель — движитель самоходных машин, в котором тяговое усилие создаётся за счёт перематывания гусеничных лент. Гусеничный движитель обеспечивает повышенную проходимость, благодаря большой площади опоры. Большая площадь соприкосновения гусениц с почвой позволяет обеспечить низкое среднее давление на грунт — 11,8—118 кН/м² (0,12—1,2 кгс/см²), то есть меньше давления ноги человека. Тем самым гусеничный движитель предохраняется от глубокого погружения в грунт. Этот привод в итоге решает все проблемы при движении на бездорожье, при полном отсутствии дорожной сети. Это и трелевочные тракторы для работы в лесу, сельскохозяйственные тракторы для работы на пашне, лесозаготовительную и специализированную технику, в том числе большой и сверх большой грузоподъемности. В технологическом плане, надстройки и общая применяемость соответствует назначению колесных машин. В номенклатуре гусеничным машин и машин на комбинированном ходу можно встретить и гусеничные тягачи, и транспортеры, гусеничные тягачи, гусеничные самосвалы, гусеничные автокраны, гусеничные автобусы, и многое другое. Следует учитывать, что под гусеничными машинами, чаще понимают скоростные универсальные шасси и транспортеры, а не медленные гусеничные бульдозеры. Хотя среди скоростных машин на гусеничном ходу встречаются инженерные универсальные машины, или комбинированные гусеничные погрузочные и спасательные машины и механизмы. Можно с уверенностью констатировать, самый большой потребитель гусеничных самоходных машин в мире, является Россия. Крайне большая территория и малая сеть дорог с твердым покрытием, вместе с расположением основных добывающих секторов экономики в приполярной зоне, требует использования, массового использования гусеничных специализированных машин и механизмов.

 

Для удовлетворения всех нужд по поставкам, разработке и модернизации шасси гусеничных машин, монтажа надстроек, реализации готовых транспортных гусеничных систем, компания ЕвроНато открывает новый раздел – Гусеничная Спецтехника. Где предоставит исчерпывающие данные по гусеничным механизмам, и попытается предоставить объективную и информацию, и провести консультацию по поводу приобретения тех или иных гусеничных транспортеров. Несмотря на массовый выпуск отечественными предприятиями самых разных гусеничных самоходных объектов, от тяжелых сочлененных тяжеловозных транспортеров типа ДТ-30 Витязь, до скоростных комфортабельных снегоболотоходов ГАЗ-3351. Тем не менее, рынок до сих пор этот не освоенный, емкий и требовательный к качеству и надежности. Компания ЕвроНато предлагает широкий ассортимент гусеничных машин, грузоподъемностью от 500 кг до 30 тонн, с мощностью силовой установки до 1200 л.с.

 

Отдельной категорией выступают гусеничные машины на базе колесных спецшасси, конвертированных путем установки специальных гусеничных траков по типу Mattracks, что позволяет гибко эксплуатировать шасси носители, имея высокую проходимость, значительно превышающее обычные колесные машины, при сохранении важного свойства – разрешение для передвижения на дорогах общего пользования. Гусеничная основа транспортного средства full tracked chassis как транспортная платформа, может быть построена по двум принципам, с кузовом лодка для водоизмещения, соответственно для возможности преодоления водных препятствий, и рамного типа на лонжеронах, без функции амфибии. Гусеничное шасси-платформа это собранный комплект агрегатов трансмиссии, агрегатов ходовой части и механизмов управления, используемый для монтажа и транспортировки полезного оборудования и надстроек в интересах производств и промышленности. Гусеничное самоходное шасси — моторизированное транспортное средство, предназначенное для размещения на нём различного оборудования (машин, механизмов, вооружения). Схема расположения силовых агрегатов, деталей трансмиссии не вызывает вопросов, все понятно и стандартно по понятиям колесных машин. Сам гусеничный привод, во всех его многообразиях может иметь несколько вариантов как принципа амортизации и формы самих тележек, так сильно различаться по типу материала гусеничных лент. Особенно интересное, с точки зрения техники, у гусеничных машин это трансмиссия и рулевое управление. Сложность обеспечения системы управления и контроля, с одновременным криволинейным движением представляет собой сложную задачу для конструкторов. В результате на рынке гусеничных машин можно наблюдать гигантское разнообразие приводных схем и систем управления. В малых гусеничным машинах как правил применяется гидростатический привод, это объясняется малыми расстоянием, на котором выдуться работы подобных транспортерах (короткое плечо) и наличием сервисной базы.

 

Средние и тяжелые гусеничные универсальные машины для коммерческого использования, имеют, как правило, традиционную механическую трансмиссию – надежную, особенно для дальних рубежей. В целом, применение гусеничных машин, особенно в таких условиях как лесосека, снежные условия Севера, топи, болота, являются по сути без альтернативным видом транспорта. Современные гусеничные транспортеры обладают большой грузоподъемностью и высоким ресурсом, рассчитанным на регулярное коммерческое использование, что делает шасси носители на гусеничном движителе экономически выгодным видом техники. Компания продает на рынке гусеничных машин различные виды транспортеров, готовые единицы спецтехники на гусеничном шасси, в том числе под заказ клиентов по требуемым техническим задачам. Гусеничные машины доступны не только на продажу за наличные расчет, но и в лизинг или кредит.

Компания ЕвроНато разработает и серийно выпускает самоходные базовые колёсные шасси, которые используются в качестве моторизированной энергонасыщенной базы для производства готовых транспортных средств с конечным функционалом. Это колёсные самоходные шасси с полным приводом от 4х4 и 6х6, до тяжелых внедорожных платформ с полным приводом 8х8 и 10х10. Требования полного привода и проходимости — это сопутствующая и важная часть работы при проектировании внедорожных автошасси. Это диктует спецификой работы заказчиков, это как правило добыча нефти и газа. Увеличение возможности по проходимости колёсных шасси упираются в возможности пневматических шин, и роста габаритов транспортного средства. И тут на помочь приходит старая, но от того не менее эффективная идея – комбинированный колёсно-гусеничных ход давальческого шасси. На фото типичный вариант шасси типа 4х4 на комбинированном колёсно-гусеничном ходу. Ходовая система комбинированного полугусеничного шасси 4х4 служит для обеспечения его движения и преобразования крутящего момента, подводимого от двигателя к ведущим колесам, в касательную силу тяги, а также для поддержания его остова, являясь его опорой.

 

Ходовая система состоит из пневмоколесных шин на передней оси, и гусеничного движителя и подвески в составе второй оси. Гусеница в составе заднего моста имеет значительно большую опорную поверхность, чем площадь контакта колеса, что обеспечивает небольшое давление трактора на грунт. На опорной поверхности гусеницы имеются грунтозацепы (почвозацепы), повышающие ее сцепление с грунтом. Внутренняя поверхность гусеницы представляет собой достаточно твердый гладкий путь, по которому опорные катки движителя катятся с меньшим сопротивлением, чем колеса по грунту. Все это обеспечивает полугусеничному шасси высокие тяговые качества при значительно меньшем буксовании его движителей, проходимость по мягким и влажным грунтам, меньшие потери мощности на самопередвижение, а следовательно, большую экономичность его работы. Комбинированный гусеничный движитель в отличие от колесного обеспечивает передвижение шасси в более тяжелых условиях, а экономика строиться на использовании штатных узлов шасси, включая зданий мост, с подкатными тележечными гусеницами, что позволяет монтировать и колеса и гусеничных ход по требованию. Сменный полугусеничный ход для колёсного шасси на резиновой гусенице представляет собой модульное шасси полугусеничное сменное, содержащее гусеничный движитель треугольного типа с вынесенным вверх приводным колесом (приводная звездочка) без поры на поверхность, в составе рамы с установленными на ней опорными катками, направляющими колесами с механизмом натяжения, охватываемыми бесконечной гусеничной, преимущественно резиноармированной лентой, наружную траверсу, внутреннюю траверсу с роликами, способными вращаться, упругий элемент в виде пружины, установленной между основаниями наружной и внутренней траверс и рамой, закрепленной специальным винтом с возможностью регулировки его длины, кронштейн с копиром и ограничителем для роликов внутренней траверсы, установленный на корпусе ведущего моста колёсного шасси. Ход полугусеничный пневмотраковый сменный использует преимущественно резиноармированные гусеницы (РАГ), которые представляют собой монолитную конструкцию, армированную стальными тросами и закладными металлическими элементами, завулканизированными в кордовую резиновую ленту.

 

Последние служат в большинстве случаев для цевочного зацепления гусеницы с ведущим колесом движителя. РАГ начинают находить все более широкое применение в современных колёсных шасси, самосвалах, тягачах и тракторах, благодаря следующим положительным качествам: высокой долговечности (до 6000 ч), примерно в два раза больше по сравнению с гусеницами с открытыми металлическими шарнирами; возможностью выполнения транспортным автошасси работ на асфальтовом и бетонном покрытиях без их разрушения; меньшим уплотняющим воздействием на почву при одинаковой ширине с металлическими гусеницами. Компания ЕвроНато активно внедряет полугусеничный ход при производстве высоко проходимых транспортных средств – от самосвалов и тракторов, до автокранов и эвакуаторов. Полугусеничный ход в коммерческой технике — съёмный гусеничный движитель, устанавливаемый на ведущий мост колёсного крана, самосвала, вахтового автобуса или сельскохозяйственного трактора или комбайна (и, таким образом, превращающий колёсную ходовую часть машины в полугусеничную) для уменьшения уплотнения грунта и повышения проходимости и тягово-сцепных качеств машины при работе в зонах с влажными и/или рыхлыми почвами либо на снежном покрове, включая возможность движения в условиях Антарктиды или Антарктики, по снежному покрову, на болотистой местности, в зыбучих песках. Применение полугусеничного хода целесообразно в периоды, когда самосвал или тягач на обычном колёсном ходуимеет повышенное буксование, оставляет глубокую колею и не может развить необходимой силы тяги. Использования длиннобазных многоосных шасси с полным приводом на комбинированном колёсно-гусеничном ходу пригодиться любым производителям таких устройств как автовышка, коленчатый подъемник, коленчато-телескопических подъемников, стрел бетононасосов, буровые станки, вахтовые автобусы, самосвалы. Особое направление гусенично-колесных шасси - это поставка специализированных шасси для перевозки мобильных надстроек газового и нефтяного сектора. Например, это колтюбинговое шасси для российских нефтяников, представленные компанией ЕвроНато, используются на шасси платформе специальных транспортеров Coil Truck.

 

Спецшасси для газовиков и нефтяников на базе комбинированных шасси могут работать в очень жестких дорожных и климатических условиях. Особое направление это продажа энергонасыщенных комбинированных шасси с гусенично-пневмоколесным ходом, т.е. шасси высокой проходимости с мощными моторными установками и многочисленными приводами, как механическими посредством валов отбора мощности, так и гидравлических приводов через гидронасосы. Такие шасси, скомплектованы как на пневмоколесных полноприводных машинах с поворотными колёсами или шарнирными рамами, так и гусеничными носителями включая уникальные машины с поворотными колёсами, наличием шарнира складывания полурам и гусеничным движителем в составе полного привода всех движителей. Представленные шасси к продаже, могут иметь самое различное назначение, в зависимости от поставленной задачи и установленной надстройки, и оборудования. Возможна отправка на заказ не только шасси с необходимыми характеристиками и колёсной формулой, но и комплектной машины. В компании ЕвроНато можно заказать, в том числе спецшасси с гусенично-колесным ходом под установку крановых стрел грузоподъёмностью до 200 тонн. В этом случае доступны машины на шасси вездеходов с колёсной формулой 8х8 и 10х10 со сменными гусеницами, а также специализированные шасси в составе тягача и активного полуприцепа суммарной колесной формулой 16х16, что позволит монтировать крановую установку грузоподъёмностью до 500 тонн, и все на самоходных платформах с комбинированным ходом. Для компактных кранов типа All Terrain доступны шасси с колёсной формулой 4х4, где в качестве опорной части заднего моста выступает гусеничная тележка. При этом все шасси гарантировано могут работать на тяжелом бездорожье. При необходимости монтажа гидроманипуляторов ГМП и крановых установок типа КМУ, компания располагает большим количеством самых разнообразных колесно-гусеничных шасси, с различными длинами колёсных баз, загрузочными площадками и общей компоновкой. Что позволяет создать как мобильные бортовые машины с механизмом самопогрузки и саморазгрузки, так и спецтранспорт для самопогрузки и перевозки леса и хлыстов, а также труб и плетей. В компании ЕвроНато, возможно приобрести и специализированные гусеничные шасси иностранного производства, полугусеничные шасси на комбинированном колесно-гусеничном ходу, а так же в наличии и поставка по низким ценам под заказ базовые автомобильные шасси грузовых автомобилей с полным приводом колес (или полноприводное шасси) в том числе с приводом 4х4, 6х6, с использованием экзотических приводом колес четырехосных автошасси с формулой 8х6, 8х8, и самые тяжелые и проходимые автомобили сороконожки с приводом всех пяти осей 10х10. Колесная формула, описанная в виде числе 4х4, это общеупотребительное обозначение характеристики количества осей, и количества приводных колес. Шасси машин в полноприводных спецификациях, предназначено для движения в условиях бездорожья, с возможностью смены пневматических колёс на гусеничные траки. Дополнительно такие шасси оборудуются средствами повышения проходимости и увеличения живучести. Так же доступные колёсные и пневмоколесные шасси с классической колёсной формулой и компоновкой, это двухосные машины 4х2, трехосные грузовики 6х4 четырехосные шасси автомобилей 8х4. Мы производим колесно-гусеничные автопоезда и рамы-шасси на базе полноприводных колёсных шасси с полным приводом 6х6, 8х8 и 10х10 с установленными сменными резиноармированные гусеничными траками. Мы осуществляем продажу и обслуживание шасси для производства технологического транспорта, это базовые колёсные шасси на которые мы монтируем гусеничный ход - MAN серии KAT, Mercedes-Benz серии Unimog и Zetros, полноприводные ходовые шасси Volvo 6x6, и Scania 8x8 с пятью осями и приводом колёс 10х10 производства SISU. Мы производим по собственным чертежам и в наших цехах многоосные шасси МАН 8х8, Вольво 10х6, Скания 10х8, Мерседес Зетрос 8х8 с комбинированным колесно-гусеничным ходом. В нашей компании вы сможете приобрести за наличный и безналичный расчет, а также оформить лизинг или кредит на готовые шасси на базе полугусеничных транспортных средств – самосвалы, тягачи, автоцистерны и автокраны. В нас самые низкие цены на рынке, лучшие условия по лизингу, и возможна поставка в кредит. Производство в Москве на заказ колесных автомобильных шасси с полным приводом всех колес с установкой гусеничных модулей траков.


Подняться вверх