Маслозаправочная станция МЗК Mercedes Axor IMT

81.127695.0987

Агрегат ремонтно-сварочный Liebherr SR

Снаряженный вес:20 тн

Мощность:250 л.с.

Сила тяги:лебедки 25 тс

Шасси:с краном КМУ 5.2 тн
Техничка машина Toyota Land Cruiser 4x4

Снаряженный вес:2.5 тн

Мощность:131 л.с.

Колёсная формула:4x4

Шасси:Land Cruiser
Автомастерская ПАРМ АРС Iveco-Magirus MWT

Снаряженный вес:12 тн

Мощность:180 л.с.

Колёсная формула:4x4

Шасси:Magirus-Deutz
Контейнер мастерская MCE WorkShop

Снаряженный вес:6 тн

Мощность:10 кВт

Грузоподъемность:2 тн

Шасси:ISO 20 ft

Технические характеристики

Снаряженный вес
12 тн
Мощность
330 л.с.
Колёсная формула
4x4
Производитель
Mercedes-Benz
Шасси
Mercedes Axor 4x4

Автомобиль-маслозаправочная станция (маслозаправочная мобильная установка) предназначена для замены жидких и консистентных смазок в двигателях, редукторах, различных механизмах и узлах трения на передвижных и стационарных установках, включая подвижной колёсный, гусеничный и железнодорожный транспорт и специальные рабочие машины и механизмы, где используются привода и системы редукторов. Мобильная маслозаправочная станция совмещает в себе функции маслостанции, так и универсальной передвижной мастерской, имеющей необходимый минимум оборудования для оперативного несложного ремонта различных агрегатов. Маслозаправочная станция представляет собой утепленный кузов-фургон из сэндвич-панелей, в котором размещаются емкости для свежего и отработанного масла, насосы, прочее оборудование. Кузов разработан с учетом требований потребителей, исключительно для работы в качестве маслозаправочной станции, что делает автомобиль сервиса типа service-truck удобным в эксплуатации и экономически эффективным. Кузов-фургон маслозаправочной станции быть выполнен с закрытым грузовым отсеком. В качестве емкостей используются либо стандартные 200 литровые бочки, загружаемые уже заправленными необходимыми сортами масел, либо специальные емкости различного объема, используемые в том числе для перевозки воды, охлаждающей жидкости, топлива. Для сбора отработанного смазочного материала и технологических жидкостей, используется специальная ёмкость. Для быстрого доступа к заправочным пистолетам, барабанам с рукавами, в задней части имеется рабочий отсек с роль-ставнями, в бортах фургона предусматриваются лючки различной конструкции, открываемые снаружи, и двери. Маслозаправочный автомобиль имеет в комплектации 8 рукавных барабанов или постов, а также дополнительные вывода под воздушные магистрали, и электрические. Для кругового освещения автомобиль имеет встроенные прожекторы освещения. Установка маслозаправки производства компании IMT.

В качестве базового шасси используется автомобиль повышенной проходимости, рассчитанный как на тяжелые условия бездорожья, так и для подачи маслозаправочной станции на объекты в карьерных и горных условиях. Несущее шасси MERCEDES AXOR 1833A имеет полный привод 4х4, односкатную ошиновку, большой дорожный просвет. Шасси может быть оснащено дополнительным оборудованием, которое может быть использовано для выполнения ремонтных и вспомогательных работ. В качестве дополнительного оснащения предлагается установка тягово-эвакуационной лебедки, гидравлического манипулятора, который может использован для подачи шлангов на высоту, сварочного дизель-электрического агрегата, сдвоенная кабина для рабочего персонала.

Купить

Подробные характеристики

Маслозаправочное оборудование
Назначение маслозаправочного оборудования: автомобиль сервиса и ремонта представляет собой мобильную станцию технического обслуживания для проведения оперативных и текущих ремонтных работ, замену масла, заправки топливом, смену жидкости. Область применения оборудования - открытые и закрытые горные разработки, замена технологических жидкостей на самосвальном транспорте, гидравлических экскаваторов, дизель-генераторов.
Производитель оборудования	IMT
Состав	комплектная установка в составе надрамника, кузова, дизельного генератора, воздушного компрессора
Кузов	изотермический теплоизолированный кузов с воздушной системой обогрева
Точки доступа	кормовая роль-ставня и боковые точки доступа
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 98%
Раздаточный комплекс МЗА	на 8 постов
Рукава	рукавные шланговые катушки с рукавами арктического исполнения с пистолетами раздачи и счетчиками учета
Размеры шлангов	2х Ду20 и 6х Ду10 с длиной шланга 15 метров
Раздаточный комплекс для ГСМ	Alfons-Haar: 1 пост шланговой катушки с пистолетом раздачи Ду50 и счетчиком учета
Цистерна для сбора жидкостей, л	1000
Емкости для масла, л	6х300
Емкость для дизельного топлива, л	1000
Емкость для охлаждающей жидкости, л	500
Конструкция цистерн	емкости оборудованы расходомерами, люками для очистки осадков и клапанами
Насосы	шестеренчатые с пневматическим приводом
Заправка баков с гидрожидкостью и маслом	Centinel с помощью выносного насоса на возимой тележке
Солидолонагнетатель	с пневмоприводом и объемом 25 литров
Держатели для бочек 200 л, количество	4
Электрогенератор	Hunting-Plessey GEN20 AC 6/12/24 В, DC 220/380 В с системой зарядки батарей и внешнего старта ДВС мощностью 20 кВт
Компрессор воздушный	Atlas Сорсо GX 7 FF-10
Фильтрация	всех исходящих магистралей (масла, воды, ГСМ)
Обогрев емкостей	методом дросселирования, калориферами и маслозаполненными радиаторами
Ящики	для хранения инструмента
Телескопическая мачта освещения	с 6 прожекторами по 1 кВт каждый + боковые прожекторы
Противопожарное оборудование	огнетушители воздушно-пенные 4х100 литров каждый
Шанцевый инструмент	лом; топор; кувалда; лопата штыковая; пила двуручная
Опции	комплектация оборудования МЗА определяется заказчиком на основании технического задания. Возможны различные спецификации и комплектации оборудования.
Кузов	доступны как открытые варианты оборудования с тентом, так и закрытые в арктическом исполнении с боковыми распашными дверьми или с кормовым расположением раздаточного комплекса
Манипулятор	возможно оснащение манипуляторами с различным вылетом и оборудованием: шланговой катушки для подачи заправочного пистолета на высоту; люлька для подъема персонала на высоту; с насадкой для шинного манипулятора (колёсный захват).

Mercedes-Benz Axor 1833A грузовое колесное шасси
Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку навесного оборудования, платформ и надстроек, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	8500х2500х3550
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	289х9.5х70
Расстояние между лонжеронами, мм	763 (переменное, с сужением в задней части)
Поперечины рамы	гнутый металлический профиль
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	4500
Колея колес, передних/задних, мм	1802/11800
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 395/85 R20), мм	420
Радиус разворота (от стены до стены), м	9
Масса снаряженного автомобиля, кг	12000
Нагрузка максимальная, кг	3000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	15000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост задняя тележка	5000 10000
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	15000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	35000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива, л/100 км	25
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Минимальная скорость в режиме максимального момента, км/ч	3
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	9
Угол въезда/съезда, °	40/38
Стоп-старт на подъеме, %	47
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Mercedes-Benz
Серия	OM926LA
Расположение	спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Блок	рядный 6 цилиндровый блок-картер с общей головкой цилиндров
Объем цилиндров, л	7.2
Конструктивная форма	рядный 6 цилиндровый
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	106/136
Степень сжатия	17,1:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Номинальная мощность, л.с./об.мин	330/2200
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	1300/1200-1600
Максимальные обороты двигателя, об/мин	2500
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	192
Турбокомпрессор	Borg Warner KKK K27
Привод	за счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух» с принудительной протяжкой воздуха
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в воздушно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	29
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Объем ОЖ, л	17
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр
Насос	непосредственный в цилиндр с помощью системы высокого давления Common Rail
Топливо	смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
Впуск воздуха	сверху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3)
Мощность моторного тормоза, кВт	150
Зимний старт	подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Трансмиссия
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 4х4, с постоянным полным приводом на две оси со свободным дифференциалом и механизмом его блокировки.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Сцепление	сухое, фрикционное дисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Марка	GF Kerasinter
Диаметр дисков сцепления, мм	430
Коробка смены передач, марка-модель	Mercedes-Benz Getriebe G131-9/14.57-1.0
Тип	механическая трехвальная, с косозубыми шестернями и синхронизацией
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	9/1 (передаточное отношение)
Crawler (особо медленная) 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача Задний ход	14.573 9.478 6.635 4.821 3.667 2.585 1.810 1.315 1.00 13.862
Диапазон скоростей км/ч, при 2500 об/мин	6.2-126.9
Раздаточная коробка	MB VG 1700–3W
Тип	двухступенчатая, с пневматическим включением блокировки дифференциала
Передаточное число 1/2 передачи	1.0.95:1/1.403:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задней осью	1:3
Карданная передача	открытого типа, количество валов 3
Объем масла КПП	18
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: двухосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	2 (1+1)
Осевая формула	4х4
Тип мостовых балок	специальные неразрезные мосты с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка-нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	Mercedes-Benz AL 7/52 DS-9 - 9000
Второй мост, марка-нагрузка, кг (ведущий)	Mercedes-Benz HL 7/52 DGS-13 - 13000
Передаточное число главной передачи	4,333:1
Подвеска переднего моста	с использованием листовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Подвеска заднего моста	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Диски	составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20.00W-148
Шины	бескамерные Michelin XZL 395/85 R20 (400х1320)
Ошиновка	односкатная для всех осей
Количество колес	4+1
Рулевое управление
Марка-модель	Mercedes LS8
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	39°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	800
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	Mercedes S-cam
Тип тормозного механизма	барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	410х200
Количество тормозных механизмов, шт	4
Объем воздушных ресиверов, л	140
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	600
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Расположение энергоаккумуляторов	над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	150
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/35
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/150
Стартер, kW	4
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина
Тип	безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

Комплектация
Траковые цепи	Pewag
Назначение	снижение удельного давления задних мостов, при увеличении тягового усилия
Тип	модель траковых стальных гусеничных цепей определяется условиями эксплуатации и установленными шинами
Адаптер для безопасной и быстрой эвакуации	STANAG 4478E Recovery Eyes
Назначение	быстрая и безопасная эвакуация автобуса методом частичной полу-погрузки
сендтраки, система пожаротушения, сцепной буксирный прибор ТСУ, буксирная штанга, арктический пакет -50°, автономный предпусковой жидкостной подогреватель двигателя/отопитель салона, межколесная и межосевая блокировки дифференциалов, топливный фильтр-водосепаратор с подогревом, защитные решетки на фарах, дополнительные фары освещения 12 прожекторов LED, люк в крыше кабины, аудиоподготовка, электрорегулируемые и подогреваемые зеркала заднего вида, дополнительная звукопоглощающая обшивка мотоотсека 80 дБ, сиденья водителя на пневматической подвеске, регулируемое с подогревом, подголовником и ремнем безопасности, сиденье пассажира на пневматической подвеске, регулируемое, с подголовником и ремнем безопасности, отделка салона моющимися материалами, счетчик моточасов в салоне, тахограф 1 день/2 водителя, сигнал движения задним ходом, выключатель массы, внешняя розетка, пневмо-электровыводы для прицепа, запасное колесо, домкрат, знак аварийной остановки, аптечка первой помощи, переносной фонарь, противооткатные башмаки х 2 шт, шланг подкачки шин, набор инструмента и принадлежностей.