Ломовоз вездеход Volvo FL12 MT 6х6

96.1021105.4854

Ломовоз с манипулятором DAF Trekker 8x6

Снаряженный вес:20 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:8x6

Грузоподъемность:25 тн

Шасси:внедорожное DAF

Технические характеристики

Снаряженный вес
16 тн
Мощность
420 л.с.
Колёсная формула
6x6
Производитель
Volvo
Грузоподъемность
26 тн
Шасси
трехосное Вольво

VOLVO FL12 внедорожный ломовоз с колесной формулой 6х6 оснащен гидроманипулятором ГПМ HIAB расположенным за кабиной с возможностью полного складывания и грейфером. Область эксплуатации ломовоза - абсолютное бездорожье V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Ломовоз предназначен для использования в качестве специализированного транспортного средства для самопогрузки, транспортировки, самовыгрузки лома, сыпучих материалов (руда, уголь, кокс, шлам, камень, земля, песок, гравий и т. д.) и других строительных грузов. Серия MT представляет собой модификацию для тяжелых условий, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.

Автомобиль-ломовоз оснащён всем необходимым оборудованием, для выполнения погрузочных и разгрузочных работ. Оборудования для сбора и хранения лома, используют специальный контейнерный поддон, который является рамным основанием для гидроманипулятора и загрузочного бункера. Конструкция поддона, состоит из опорной рамы, которая в свою очередь состоит из двух продольных направляющих, изготовленных из стали Domex с пределом текучести, и силовых Х-образных поперечин из того же материала имеющих форму П-образного закрытого профиля. Рама выполнена с большим запасом прочности. В систему входят дополнительно гидравлические выводы с быстросъемным соединением для подключения дополнительных потребителей высокого давления (лебедки, насосные станции, компрессоры). Система управления всеми функциями работы возложена на электронную систему, которая учитывает нагрузку, сигнализирует о неисправности системы и предупреждает о перегрузе.

Купить

Подробные характеристики

оборудование ломовоза
Назначение оборудования: автомобиль-ломовоз, представляет собой внедорожный грузовой автомобиль, оснащённый оборудованием с конечной специализацией - перевозка металлического лома. Автомобиль ломовоз как транспортная единица имеет в составе надстроечного оборудования агрегаты и узлы, используемые для погрузки, разгрузки, и транспортировке лома. Шасси автомобиля использует специальную конструкцию, адаптированную для сложных условий эксплуатации, что позволяет внедорожную эксплуатацию ломовоза, с сохранением всех характеристик грузоподъемности.
Производитель манипулятора	HIAB, Швеция
Тип	манипулятор с шарнирной телескопической стрелой и рукояти коробчатого типа
Количество секций стрелы	2 + телескоп
Вылет стрелы, м	5.2
Грузоподъемность на максимальном вылете, тн	2.2
Грузоподъемность на минимальном вылете, тн	5.2
Углы артикуляции стрелы	-70° до +45°
Глубина копания, м	3
Высота разгрузки, м	7
Ротация ковша	360°
Грейферный захват	Kinshofer 6-лепестковый типа полип-грейфер
Объем, л	300
Ротация установки, об/мин	5
Максимальное усилие на грейфере, кН	26
Опорный контур опор, мм	5580
Привод гидравлического оборудования	от двигателя шасси
Мощность оборудования, кВт	38
Суммарная производительность системы, л/мин	130
Давление, bar	250
Оборудование (насосы, распределители)	Bosch-Rexroth
Количество контуров	2
Объем гидравлического масла в баке, л	130
Управление	верхний пост, нижний пост, ДУ
Тип управления	пропорциональный электрогидравлический с помощью джойстиков
Емксоть для сбора	самосвальный кузов
Производитель	Roelofs
Тип	с задней разгрузкой
Объем, м.куб	18
Материал кузова	HARDOX толщиной 6 мм
Опционально: фронтальный бульдозерный отвал, многопозиционный снегоуборочный отвал, грейдерный отвал, шнекороторный снегоуборщик, кормовой отвал-якорь, ручной гидравлический инструмент, быстросменные стреловые удлинители, механизм вращения (ротации) оборудования, экскаваторные ковши различного назначения с широкой режущей кромкой, планировочные ковши с рыхлителями, ковши траншейные, ковши с готовым профилем, отвалы грейдерные и планировочные, вилы, кирковщики, рыхлители, различные гидравлические клещевые захваты, челюстные, грейферные, для труб и леса, катки грунтовые, уплотнители, вибротрамбовки, приводные фрезы, шинный манипулятор, гидромолот.

Volvo FL12 6х6 MT шасси ломовоза
Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное спецшасси разработанное под установку самосвального кузова и гидравлического манипулятора. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты конструкции, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	9015х2500х3800
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	275х10х90
Усилитель	5 мм (повторяет по контуру основной профиль)
Расстояние между лонжеронами, мм	800
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	4300+1370
Колея колес, передних/задних, мм	2060/2055
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 525/65 R20.5), мм	430/350
Угол въезда/съезда, °	40/38
Радиус разворота (от стены до стены), м	14
Масса снаряженного автомобиля, кг	16000
Нагрузка максимальная, кг	26000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	42000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост задняя тележка	9000 33000
Полная масса буксируемого полуприцепа по всем видам дорог и местности, кг	45000
Полная масса буксируемого полуприцепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	90000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	38
Максимальная скорость движения, км/ч	95
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	4
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	21
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Volvo
Серия	D12A
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	12.11
Конструктивная форма	Рядный блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	131/150
Степень сжатия	17,5:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	420/1800
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	1850/1100-1700
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	195
Турбокомпрессор	Holset HX55
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	36
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	44
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью насос-форсунок
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вверх
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	250
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
ТРАНСМИССИЯ
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 6х6, по типу полный привод с подключаемой первой осью по требованию, с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Коробка смены передач, марка-модель	Volvo R1700
Тип	механическая трехвальная, четырехступенчатая, с косозубыми шестернями и синхронизацией, дополнительные передачи образуются планетарным демультипликатором.
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	9/2 (передаточное отношение)
С Ползучая (crawler) 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача Задний ход 1 Задний ход 2	16.68 10.18 7.16 5.04 3.75 2.72 1.91 1.35 1.00 4.07 15.26
Сцепление	KFD117E
Тип	сухое, фрикционное однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр диска сцепления, мм	430
Раздаточная коробка	Volvo DF7
Тип	одноступенчатая, с пневматическим включение привода переднего моста без дифференциала
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:3
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 4
Объем масла КПП + РК	25
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Насос	Parker
Давление, bar	250
Производительность насоса, л/мин	90
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.
Движитель	колесный
Количество осей	3 (1+2)
Осевая формула	6х6
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	ZF SA APL9000 / 9000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Fuller RTN 372FR / 16500
Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Fuller RTN371BA / 16500
Передаточное число главной передачи	5,41:1
Подвеска переднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних мостов	два кормовых моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний А-образный рычаг
Рессоры спереди, количество и размеры (ТхШхД), мм	9 (13х101х1800)
Рессоры сзади, количество и размеры (ТхШхД), мм	9 (26х90х1450)
Диски	составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20
Шины	Бескамерные Michelin XZL 395/85 R20 (400х1220)
Ошиновка	односкатная для всех осей
Количество колес	6+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1000
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	Wabco S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	6
Объем воздушных ресиверов, л	250
Воздушный компрессор	Wabco
Воздушный компрессор производительность, л/мин	1200
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	250
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/100
Мощность, кВт	1.5
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/220
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской