Шарнирный самосвал BELL B60E

78.030888.8927

Liebherr TA230 шарнирно-сочлененный самосвал

Объём кузова:18 м.куб

Мощность:360 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:30 тн
Купить шарнирный самосвал землевоз Volvo-Beco 10x6

Объём кузова:40 м.куб

Мощность:465 л.с.

Колёсная формула:10x6

Грузоподъемность:80 тн
DOOSAN DA45 внедорожный землевоз

Объём кузова:26 м.куб

Мощность:500 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:45 тн
Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой VOLVO A60

Объём кузова:33 м.куб

Мощность:675 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:60 тн
HM460 Komatsu шарнирный самосвал

Объём кузова:25 м.куб

Мощность:520 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:45 тн

Технические характеристики

Объём кузова
35 м.куб
Мощность
577 л.с.
Колёсная формула
4x4
Производитель
BELL
Грузоподъемность
60 тн

ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЕННЫЙ САМОСВАЛ В НАЛИЧИИ НА СКЛАДЕ В МОСКВЕ ИМПОРТ ПРОДАЖА ТАМОЖНЯ ШАРНИРНЫЕ САМОСВАЛЫ 60 ТОНН ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ КУПИТЬ ЛИЗИНГ, КАРЬЕРНЫЕ САМОСВАЛЫ ИЗ ЕВРОСОЮЗА США ЯПОНИИ АВСТРАЛИИ, ДОСТАВКА ПРОДАЖА ПОЛНОПРИВОДНЫХ ЗЕМЛЕВОЗОВ РУДОВОЗОВ КАМНЕВОЗОВ ОБХОД САНКЦИЙ ОГРАНИЧЕНИЙ ЗАПРЕТОВ.

BELL B60E шарнирно-сочлененный самосвал думпер используется преимущественно на бездорожье, для подготовки объекта к строительству или для вывоза земляной массы при подготовке к вскрыше месторождений. Самосвал использует технологию двух-рам с активным рулевым шарниром, с двухосной ходовой частью и полным приводом всех колёс. В качестве силового агрегата используется дизель объёмом 16 литров производства Mercedes Benz OM573LA мощностью 577 л.с. КПП гидромеханическая полностью автоматическая планетарная трансмиссия с встроенным тормозом-замедлителем Allison 4800. Шины передние односкатные 875/65 R29, задние двухскатные 24.00 R35. Задний мост Kessler 71T. Область эксплуатации самосвала BELL B60 грузоподъёмностью 60 тонн: на открытых горных работах с возможностью эксплуатации для вскрышных и культивационных работ в горнорудной промышленности, для перевозки рудных и нерудных предварительно взрыхлённых материалов, земли. Высокопрочный самосвальный кузов такой машины позволяет грузить каменные глыбы и большие куски руды при проходке подземных горных выработок при строительстве гидростанции и вывоза высокоплотных грунтов во время строительства гидроэлектростанций, атомных электростанций и других промышленных объектов.

Самосвал для горных работ, представляет собой гибрид между классическим самосвалом с жесткой рамой, и самосвала на шарнирной раме, для использования на горных разработках средней интенсивностью с возможностью работы на длинном плече работ. Bell внедорожный самосвал для горной добычи разработана на шасси передней раме самосвала Bell B50 с заменой грузовой полурамы путём установки специального высоконагруженного колёсного моста с реализацией привода 4х4. Самосвал Bell B60 это гибрид самосвала вездехода ADT и классического жесткорамного двухосного самосвала с реализацией преимуществ – компактность, высокая грузоподъемность 60 тонн, наличие шарнира и полного привода 4х4.

Купить

BELL B60D самосвал единственный на сегодня сочлененный самосвал с рулевым шарниром объединяющий конструкцию классического карьерного рамного самосвала с сдвоенными задними шинами и сочлененного самосвала с полным приводом с механизмом складывания рам для поворота.

Конструкция самосвала BELL B60D представляет собой гибрид передней части от классического сочлененного самосвала (используются компоненты и агрегаты от распространенного самосвала BELL B50E) и задней части с единственной осью и колесами, спаренными по двое на стороне, аналогичная той что применяется, например, в жесткорамных самосвалах. При этом машина шарнирно-сочлененная (т.е. поворачивает за счет складывания полурам, а не поворота колес на оси, и никогда не теряет сцепления с грунтом за счет свободного складывания полурам и работы рулевого шарнира во всех плоскостях), при это система привода - полноприводная. Гибридная схема реализует преимущества работы с нагрузкой в 60 тонн при движении на слабонесущих грунтах (болота, топи и т.д.). BELL B60D значительно удобнее для погрузки уже имеющимися погрузчиками или экскаваторами, ее массогабаритные характеристики близки к уже работающим жесткорамным машинам (Rigid truck), что позволяет идеально приспособиться ко всем этапам работы: начиная с погрузки, включая перемещение на карьере и до разгрузки к примеру, в имеющиеся приемные бункера или действующие отвалы. Возможности машины при этом на много выше: преодоление значительно более крутых уклонов, общая стабильность на плече перемещения, меньшая требовательность к качеству дорог и более высокая маневренность. В отличие от классических сочлененных самосвалов у нее нет проблемы «стаскивания второго моста» при прохождении крутых поворотов. Эта машина показывает заметно меньшие расходы на перевозке добываемого материала, нежели ее шарнирно-сочлененные собратья в данном габаритно-весовом диапазоне.