Шасси автоцистерны DAF 4400 4x4

78.030888.8927

Шасси с кузовом фургон Mercedes-Benz G-Klasse 250D

Снаряженный вес:2.2 тн

Мощность:98 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:1.2 тн

Шасси:с кузовом фургон
МАЗ-МАН 8х8 давальческое шасси

Мощность:480 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:35 тн
Самоходное шасси для крана MAN 40.400 8x8

Снаряженный вес:13.2 тн

Мощность:400 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:35 тн

Шасси:для автокрана
Шасси пожарной автоцистерны Mercedes-Benz 1626 4x4

Снаряженный вес:7 тн

Мощность:260 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:10 тн

Шасси:Мерседес-Бенц 4х4
Шасси для постройки мусоровоза DAF T244 4x4

Снаряженный вес:5 тн

Мощность:145 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:6 тн

Технические характеристики

Снаряженный вес
6 тн
Мощность
160 л.с.
Колёсная формула
4x4
Производитель
DAF
Грузоподъемность
6 тн
Шасси
автоцистерны

Шасси для автокемпера для эксплуатации готового автомобиля на территории России, имеет некоторый стандарт. Это простая и надежная конструкция, обязательно полный привод всех колёсных осей, экономичность и малая стоимость обслуживания и ремонта. Поэтому для постройки вездеходного кемпера используются специальные автомобильные шасси, по типу DAF 4400 4x4.

Автомобильное шасси для автокемпера, так же используется для производства на его базе автобусов вахтовых, пассажирских, туристических и экспедиционных самоходных автотранспортных средств. В основе шасси автокемпера используется классическая рамная конструкция с использованием С-образного стального лонжерона толщиной 7 мм, с высотой лонжерона 230 мм. К раме крепятся все узлы и механизмы автомобиля. Кабина автомобиля использует компоновку с расположением кабины и двигателя над передней осью. Двигатель шасси, это специальный высоконадежный дизельный агрегат построенный по схеме жесткого 6 цилиндрового блока с рабочим объемом 6.2 литра. Двигатель имеет газотурбинный нагнетатель, и развивает мощность в 160 л.с. Трансмиссия базируется на коробке смены передач и раздаточной коробки ZF, с понижающим рядом и механизмом включения привода переднего моста. Колесные мосты с гипоидной передачей имеют неразрезную конструкцию, и подвешены к раме автомобиля с использованием многолистовых полуэллиптических рессор. Штатная ошиновка строго односкатная, с возможностью установки высокопрофильных крупногабаритных внедорожных шин.

Купить

Подробные характеристики

DAF 4400 4x4 автомобильное шасси
Тип колёсного шасси: колесное полноприводное внедорожное шасси высокой проходимости разработано под установку пассажирских и экспедиционных кузовов и надстроек. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного и типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное моторизированное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры шасси ДхШхВ, мм	7000х2425х3100
Длинна загрузочной части рамы, мм	5000
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных С-образных балок
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	230х7х70
Расстояние между лонжеронами, мм	855
Поперечины рамы	трубчатые
Сцепные и эвакуационные петли	2х15 + 1х20 тонн спереди, и 2х20 тонн сзади
Сцепная система быстрой эвакуации	STANAG Recovery Eyes
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	4050
Колея колес, передних/задних, мм	2066/2072
Дорожный просвет перед/зад, мм	360
Радиус разворота (от стены до стены), м	18
Масса снаряженного автомобиля, кг	6000
Масса полезной нагрузки, кг	6000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	12000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первая пара мостов вторая пара мостов	5000 7000
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	25000
Объем топливного бака, л	200
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	19
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	3
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	6
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси включая гидравлического оборудования используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе, и его смесей с бензином и керосином. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	DAF
Серия	DT 615
Расположение	Спереди в колесной базе под кабиной, продольно
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	6.2
Конструктивная форма	R-образная рядная компоновка 6 цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	104.2/120.7
Степень сжатия	16:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Номинальная мощность, л.с./об.мин	160/2400
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	550/1600
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	189
Турбокомпрессор	Honeywell-Garrett
Количество	1
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	13.5
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Объем ОЖ, л	25
Топливо	смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
Тип топливного насоса	рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	100
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Отбор мощности	1 контур
Тип	с носка коленвала 1:1
ТРАНСМИССИЯ
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 4х4, по типу полный подключаемый привод всех колес с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов.
Тип трансмиссионной передачи	Раздельная, из блока сцепления и коробки передач с выносной раздаточной коробкой
Сцепление	сухое, фрикционное одно дисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Производитель	Fichtel & Sachs
Диаметр дисков сцепления, мм	350
Коробка смены передач, марка-модель	ZF S5-35/2
Тип	механическая трехвальная
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	5/1
1 скорость 2 скорость 3 скорость 4 скорость 5 скорость Задний ход	8,02:1 4,47:1 3,50:1 2,52:1 1,00:1 9,00:1
Диапазон скоростей км/ч, при 1600 об/мин (с учетом ГТР)	6-90
Раздаточная коробка	ZF VG250
Тип	вальная, двухступенчатая
Передаточные числа, первой/второй передачи	1:1/2:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:3
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 3
Объем масла КПП	7
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	зависимого типа
Привод ВОМ	от коробки отбора мощности
Насос	Parker pump F11-39
Давление, bar	420
Производительность насоса, л/мин	78
Объем масла в гидробаке, л	150
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: двухосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.
Движитель	колесный
Количество осей	2
Осевая формула	4х4
Тип мостовых балок	Неразрезные мосты с гипоидной передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	DAF 2235V / 7000
Подвеска переднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	DAF 1635 / 10000
Подвеска заднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передаточное число главной передачи	5,48:1
Диски	Lemmerz 8,5х20 стальные, разборные с запорным кольцом
Шины	Бескамерные Michelin XZL 12.00 R20
Ошиновка	односкатная на передней и задней оси
Количество колес	4+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8046
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота передней оси и второй	30°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	900
Система рулевого управления компактна, имеет верхнее расположение и полностью защищена на бездорожье. Система управления колёсами, оснащена резервной гидравлической системой, с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП, которая срабатывает при остановке двигателя или поломке основного гидравлического насоса рулевой системы.
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	DAF-Wabco S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	4
Объем воздушных ресиверов, л	120
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	900
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	4
Количество внешних линий	2
Количество энергоаккумуляторов	2
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	100
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Предохранители	многоразовые
Генератор, В/А	28/60
Мощность, кВт	1.5
Инвертор	24-220 В
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	4/190
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки двухместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	стекло плоское, атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской