Самопогрузчик контейнеровоз DAF Trekker 3300 6x6

78.030888.8927

Контейнеровоз самопогрузчик Oshkosh MK48 Hooklift

Мощность:550 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:30 тн
Контейнеровоз вездеход Volvo FL12 MT 6x6

Снаряженный вес:10 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:32 тн

Шасси:спецшасси Volvo
Импорт контейнеровоз с подъемником TEREX 6x6

Снаряженный вес:22 тн

Мощность:300 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:29 тн

Шасси:спецшасси 6х6
Контейнеровоз MAN 33.360 6x6

Снаряженный вес:12 тн

Мощность:360 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:20 тн

Шасси:МАН 6х6
Грузовая платформа MAN TGA 33.430 6x6

Снаряженный вес:12 тн

Мощность:430 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:24 тн

Шасси:MAN TGA

Технические характеристики

Снаряженный вес
14 тн
Мощность
400 л.с.
Колёсная формула
6x6
Производитель
DAF
Грузоподъемность
25 тн
Шасси
вездеход 6х6

Перевозка контейнеров грузовыми автомобилями позволяет с помощью, стандартизированной мультимодальной тары, быстро и с минимальными издержками обеспечивать логистические потребности населения, предприятий, коммерческих структур и военных. Максимальная эффективность при перевозке контейнеров, может быть обеспечена специальными грузовыми автомобилями, которые оборудованы системами самопогрузчик. Это позволяет отказаться от грузоподъемных кранов, что особенно важно при использовании контейнеровоза в качестве транспорта для доставки контейнера в отдалённые регионы, на бездорожье, при проектировании и постройки модульных и вахтовых жилых фургонов, и перевозки оборудования выполненного в форм-факторе контейнера 20 ft.

Автомобиль-контейнеровоз с устройством самопогрузки типа «мультилифт» производства компании DAF, оснащен стреловым грузоподъёмным механизмом, который позволяет осуществлять погрузку-и-разгрузку контейнеров на борт автомобиля, с помощью специального захвата спредер. Грузоподъемность устройства составляет 25 тонн, что позволяет работать с полностью гружеными контейнерами, включая танк-контейнеры, бортовые платформы, выполненные в виде контейнера, и прочим технологическим и общим оборудованием. Автомобиль используемый в качестве шасси для мультилифт производства компании DAF 3300, оснащается полным приводом всех колёс 6х6, что позволяет использовать машину в сложных условиях бездорожья.

Купить

Подробные характеристики

Самопогрузчик контейнеровоз
Назначение самопогрузочной платформы: гидравлический манипулятор с задней загрузкой использует Г-образную подвижную раму с крюковым зацепом, что позволяет оперировать с грузами массой до 25 тонн. В качестве груза выступают сменные грузовые и специальные платформы для разных отраслей промышленности.
Тип оборудования	крюковой погрузчик
Производитель	LeeBur Multilift B.V.
Привод	гидравлический
Рабочий орган	Г-образная отклоняемая балка
Грузоподъемность, кг	25000
Длина контейнера (мin/маx), мм	5000/7600
Секция удлинения	телескопическая
Захват для контейнеров	спредер
Рампа для загрузки контейнеров	отклоняемая, шарнирная с беговой дорожкой
Характеристики проходимости
Угол въезда	39°
Угол съезда	38°
Угол бокового опрокидывания	40°
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м	1
Максимально преодолеваемый уклон	60%
Преодолеваемая стена, см	45
Преодолеваемый ров, см	50

DAF TREKKER 3300 6x6 автомобильное шасси
Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку грузоподъемного оборудования, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного и полуприцепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное моторизированное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	9550х2500х3800
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных С-образных балок
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	285х8.5х75
Лонжерон усилитель, толщина в мм	5.5
Расстояние между лонжеронами, мм	760
Поперечины рамы	трубчатые
Сцепные и эвакуационные петли	2х25 + 1х40 тонн спереди, и 2х25 тонн сзади
Сцепная система быстрой эвакуации	STANAG Recovery Eyes
Бампер	стальной 5 мм
Колесная база, мм	4850+1370
Колея колес, передних/задних, мм	2066/2072
Дорожный просвет перед/зад, мм	410
Радиус разворота (от стены до стены), м	18
Масса снаряженного автомобиля, кг	14000
Масса полезной нагрузки, кг	25000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	39000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первая пара мостов вторая пара мостов	9000 30000
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	45000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	38
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	4
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	21
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси включая гидравлического оборудования используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе, и его смесей с бензином и керосином. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	DAF
Серия	DKX 1160 ATi
Расположение	Спереди в колесной базе под кабиной, продольно
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	12
Конструктивная форма	R-образная рядная компоновка 6 цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	130/146
Степень сжатия	15.9:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Номинальная мощность, л.с./об.мин	400/2300
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	1600/1500
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	201
Турбокомпрессор	Honeywell-Garrett
Количество	1
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух» с принудительной протяжкой воздуха
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	30
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Объем ОЖ, л	50
Топливо	смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
Тип топливного насоса	рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	200
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Отбор мощности	2 контура
1 контур	с встроенным повышающим редуктором 1:2
2 контур	с носка коленвала 1:1
ТРАНСМИССИЯ
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 6х6, по типу полный постоянный привод всех колес с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер.
Тип трансмиссионной передачи	единая система из картера механической передачи с моноблоком сцепления, КПП и РК
Сцепление	сухое, фрикционное одно дисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Марка	Fichtel & Sachs 420 GVZ
Диаметр дисков сцепления, мм	420
Коробка смены передач, марка-модель	Zahnrad Fabrik Getriebe 16S-190 GPZ
Тип	механическая трехвальная, с делителем и демультипликатором
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	16/2
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача 9 передача 10 передача 11 передача 12 передача 13 передача 14 передача 15 передача 16 передача Задний ход 1 Задний ход 2	17.06 13.98 11.72 9.61 8.07 6.61 5.59 4.58 3.72 3.05 2.56 2.10 1.76 1.44 1.22 1.00 13.79 11.30
Результирующее передаточное отношение на первой передаче	93.49:1
Раздаточная коробка	ZF A800/3
Тип	Интегрированная планетарная, одноступенчатая
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:1,78
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 3
Объем масла КПП + РК	28
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	PTO N130R независимого типа
Привод ВОМ	от коробки отбора мощности
Насос	Parker pump F11-39
Давление, bar	420
Производительность насоса, л/мин	78
Объем масла в гидробаке, л	150
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.
Движитель	колесный
Количество осей	3 (1+2)
Осевая формула	6x6
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с двухступенчатой разнесённой передачей с использованием бортовых планетарных редукторов центральной
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	GKN SD66 / 9000
Подвеска переднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Второй-Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	DAF FR 1355T / 32000
Подвеска задних мостов	два кормовых моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний А-образный рычаг
Передаточное число главной передачи	5,48:1
Диски	Lemmerz 8,5х24 стальные, разборные с запорным кольцом
Шины	Бескамерные Michelin XZL 12.00 R24
Ошиновка	односкатная на передней оси, и двухскатная сзади
Количество колес	10+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8046
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота передней оси и второй	30°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	900
Система рулевого управления компактна, имеет верхнее расположение и полностью защищена на бездорожье. Система управления колёсами, оснащена резервной гидравлической системой, с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП, которая срабатывает при остановке двигателя или поломке основного гидравлического насоса рулевой системы.
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	DAF-Wabco S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	6
Объем воздушных ресиверов, л	160
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	900
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	4
Количество внешних линий	2
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	200
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Предохранители	многоразовые
Генератор, В/А	28/60
Мощность, кВт	1.5
Инвертор	24-220 В
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	4/190
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	DAF F241 безкапотной компоновки двухместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	стекло плоское, атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

DAF TREKKER 3300 6x6 внедорожный автомобиль оснащен механизмом погрузо-разгрузочным МПР HIAB Multilift (мультилифт, hooklift) для самопогрузки и саморазгрузки контейнеров с грузоподъемностью максимальной 25 тонн. Специальная конструкция вездехода с 2-х скатной ошиновкой позволяет эксплуатацию по пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от - 50° до + 50° по Цельсию. Автомобиль-вездеход может эксплуатироваться в качестве носителя оборудования: самосвал, лесовоз, сортиментовоз, автомобильный кран, трубовоз, трубоплетевоз, бортовой, вахтовый автобус, седельный тягач, буровая установка, балластный тягач, авиационный тягач, передвижная авторемонтная мастерская парм, пожарный-спасательный автомобиль. Допускается работа тягача в составе балластных автопоездов в качестве лидирующего буксировщика Pull-Push (тяни-толкай).