Caterpillar-775G скальный самосвал

Самосвал карьерный Caterpillar-775G – это двухосный карьерный самосвальный скальный рудовоз классической двухосной жесткорамной конструкции, с гидромеханической трансмиссией грузоподъемностью 85 тонн, с дизельным приводом CAT C27 мощностью 825 л.с. Самосвал создан для тяжелых условий на перевозке сыпучих и навальных грузов, скальных пород в карьерных условиях на открытых горных работах. Самосвал использует силовую линию из дизельного двигателя и автоматической гидромеханической АКПП, с тормоз-замедлителем непрерывного действия мощностью 1000 кВт. Система замедления мощностью обеспечивает эффективное тормозящее действие, необходимое для безопасного передвижения в условиях современных горнодобывающих карьеров с их крутыми затяжными спусками и участками с часто чередующимися спусками и подъемами. Рама самосвала балочная, сверхпрочная, рассчитанная на тяжелые циклические нагрузки. Пневмогидравлическая подвеска самосвала с активными пневмогидравлическими стойками, с регулируемой жесткостью и встроенными средствами гашения колебаний. Ошиновка самосвала на шинах 24.00 R35. Кабина водителя имеет улучшенные условия работы оператора с встроенной 4-опорной конструкцией ROPS/FOPS уровня 2 (отвечающей требованиям стандартов SAE J1040/ISO 3449), сиденьем с регулируемой пневматической подвеской, поясничной опорой и подлокотниками, сиденьем пассажира, изоляцией с максимальным значением R, с изменяемым наклоном и вылетом рулевого колеса, электрическими стеклоочистителями и стеклоомывателем ветрового стекла, тонированными стеклами, электрическими стеклоподъемниками, системой измерения полезной нагрузки Komatsu, нагревателем и дефростером и системой кондиционирования.

Самосвальный кузов карьерного самосвала объемом 42 кубометра, в стандартном исполнении оснащается козырьком, выталкивателями камней из межколесного пространства задних колес, тросом для подъема и поддержки кузова в поднятом состоянии, и резиновыми подушками на раме, для обогрева возможно использование выхлопных газов. Кузовная платформа самосвала имеет важный элемент конструкции – острый угол задней стенки и ковшеобразная форма со смещением груза в нижнюю точку, обусловленную скошенной рамой самосвала. Геометрия кузова обеспечивает низкий центр тяжести и смещение нагрузки на заднюю ось, которая является наиболее мощной. Вторая особенность – скошенный борт, который при опрокидывании задает дополнительный импульс и ускоряет разгрузку. Кузов имеет усиленную конструкцию и может оснащаться различными типами футеровки в соответствии с условиями работы в карьере. Угольный кузов без заднего борта –специальный кузов увеличенного объема предназначен для транспортировки угля с минимальным воздействием на окружающую среду. Двухскатный кузов – данный тип кузова является стандартным оборудованием самосвалов; обеспечивает прекрасное удержание груза, имеет низкое расположение центра тяжести за счет оптимального распределения груза, оснащен защитой от ударных нагрузок и поставляется в конфигурациях с футеровкой или без нее. Двускатные кузова предназначены для тяжелых работ на территориях нового строительства или в карьерах.

Купить