Nuovo Pignone MS5002E двухвальный турбодвигатель

Nuovo Pignone MS5002E серия двухвальных газотурбинных двигателей промышленного типа, данная серия являются наиболее востребованной в мире среди газовых турбин в диапазоне мощности (25-35 МВт) при 5100 об/мин для энергетики и привода оборудования. Основные преимущества газовой турбины Nuovo Pignone MS5002E: высокая надежность, полный ресурс не менее 200 тыс. часов; средний ресурс между капитальными ремонтами не менее 48 тыс. часов. В настоящий момент во всем мире реализовано и установлено свыше 3200 газовых турбин Frame-5, из них 2800 турбин находиться в работе. Общая наработка турбин MS5002E составляет более 50 миллионов часов. Газовая турбина Nuovo Pignone MS5002E — это одна из самых массовых и надежных промышленных газовых турбин тяжелого типа (heavy-duty) в мире. Nuovo Pignone MS5002E Core Engine это комплектный турбо-приводной силовой агрегат, готовый к эксплуатации в качестве сменного двигателя для капитального ремонта, или как привод технического или энергетического оборудования. MS5002E турбина считается «рабочей лошадкой» мировой индустрии газовых турбин, особенно в нефтегазовом секторе для привода магистральных компрессоров.

Core Engine Nuovo Pignone MS5002E поставляется на единой раме (основании), с габаритными размерами ДхШ, в мм: 7000х3000, масса блока 50 тонн. В зависимости от исполнения, турбоблок развивает до 35 МВт. Nuovo Pignone MS5002E двигатель газотурбинный используется в России в качестве привода генераторов для электростанций ТЭЦ, и для механического привода внешней нагрузки высокопроизводительных насосов и компрессоров, газовая турбина MS5002E как механическая приводная энергетическая установка используются на нефтепромысловых насосных установках высокого давления, в составе газоперекачивающего агрегата ГПА как газоперекачивающая станция, газовая турбина агрегатируется с компрессорами высокого давления для компримирования природного газа. Осевой компрессор MS5002E оборудован на входе и в первых двух ступенях поворотными направляющими аппаратами для регулирования расхода воздуха в широком диапазоне, что упрощает запуск и управление двигателем. Камера сгорания – низкоэмиссионная, с системой «сухого» подавления вредных выбросов при сгорании топлива, конструкция секционная, трубчатокольцевая. Многоканальная система подачи топлива обеспечивает уровень концентрации оксидов азота в выхлопных газах не более 30 мг/м.куб. В двигателе предусмотрено использование стандартного газообразного топлива (природный газ, сухой отбензиненный газ). В качестве отдельных опций может быть поставлен двигатель в двухтопливном исполнении с системой сгорания жидкого топлива, а также использующий попутный нефтяной газ.

Купить