Мачтовый вилочный погрузчик Case RT

Case RT10 Rough Terrain - это внедорожный вилочный погрузчик, на базе самоходной подъемно-транспортной машины циклического или непрерывного действия со сменным рабочим оборудованием (ковшами, вилочными захватами, крановой стрелой и др.), служащая для погрузки, выгрузки, укладки грузов в штабеля, перемещения штучных и сыпучих грузов, контейнеров в грузовых районах железнодорожных станций, на территории морских и речных портов, в цехах заводов, при монтаже промышленного оборудования, строительных работах и т. д. Вилочный погрузчик используется как погрузочно-доставочная машина для работы на дальность транспортировки грузов до 500 м и более. Case RT10 относится к внедорожным автопогрузчикам с работой на горизонтальных площадках (уклон не более 2″) с твердым дорожным покрытием, а также с естественным уплотненным покрытием (при хорошем отводе поверхностных сточных вод). Скорость погрузчика с грузом 10 тонн достигает 10 км/ч, а на перегонах без груза до 45 км/ч, с предельным преодолеваемым уклоном при полной нагрузке в 10° на длине 40 м.

Описание конструкции вилочного погрузчика:

Вилочный погрузчик состоит из пневмоколесного ходового устройства с использованием шарнирно-сочленённой конструкции механизма поворота, которая делит самоходную базу на две рамы, с ведущими односкатными колесами двух осей по колёсной формуле 4х4. На передней полураме расположен передний мост и главный элемент погрузчика - вилочный портал с гидромеханическим грузоподъемником со сменным рабочим органом. Задняя полурама выполнят роль энергетической станции и противовеса, в составе кабины оператора, двигателя внутреннего сгорания, трансмиссии, гидравлической станции, и грузовых противовесов. Рулевое управление погрузчика гидростатическое, с приводом на силовые гидроцилиндры изменение угла между секциями полурамы. Противовес обеспечивает собственную и грузовую устойчивость движущегося погрузчика. Основным рабочим органом автопогрузчиков является вилочный подхват в виде двух изогнутых под прямым углом стальных брусьев, которые подводятся под груз, размещенный на подкладках. Вилочный подхват подвешивается шарнирно к подъемной каретке грузоподъемника.

Грузоподъемник имеет тип мачта FV, с двухсекционным механизмом со «свободной» высотой подъема, что обеспечивает высоту подъема груза до 3500 мм. Мачта включает основную раму, шарнирно прикрепленную к раме машины, с опорной на передний мост, который жестко прикреплен к передней полураме погрузочной машины. Внутри основной рамы на катках перемещается выдвижная рама, вдоль направляющих, которой на роликах перемещается грузовая каретка с прикрепленным к ней рабочим органом. Выдвижная рама перемещается гидроцилиндром. Каретка подвешена на двух грузовых цепях, которые огибают звездочки на выдвижной раме, закрепляются на основной раме и образуют двукратный полиспаст для выигрыша в скорости. При перемещении выдвижной рамы гидроцилиндром вверх каретка и груз поднимаются со скоростью вдвое большей скорости движения штока гидроцилиндра. Основная рама грузоподъемника может отклоняться от вертикали двумя гидроцилиндрами двойного действия, которые опираются на рамы погрузчика в средней части с обеспечением изменения углов: вперед «от себя» на угол до 6° для облегчения захвата и разгрузки груза и назад «на себя» на угол до 12° для обеспечения устойчивого положения груза при транспортировке. Мачта с механизмом телескопирования обеспечивает подъем груза  

Для погрузочно-разгрузочных работ со штучными, пакетированными, длинномерными грузами и контейнерами применяют автопогрузчики с грузовой платформой и боковым выдвижным грузоподъемником, оборудованным вилочным подхватом или грузовой консольной стрелой с грузовым крюком. Грузоподъемник перемещается в проеме грузовой платформы по направляющим двумя гидроцилиндрами двойного действия. Подхваченный вилами или крюком груз поднимается до уровня грузовой платформы и после возвращения грузоподъемника в исходное положение укладывается на платформу.