Автопоезд бензовоз DAF-Kroll RTT-24

Требования повышенной проходимости для автомобиля-бензовоза, с возможностью эффективной эксплуатации грузового автомобиля с цистерной по дорогам общего пользования, но в тоже время с допуском на пересечённую местность, заставляет производителе под требования заказчика выпускать специализированную продукцию, как автопоезд-бензовоз от компании интегратора Kroll с использованием базы полуприцеп-цистерны с емкостью Aurepa и седельного тягача DAF с колёсной формулой 4х4. Применение схемы автопоезда вместо одиночной машины, позволяет при большом объеме цистерны в 24 кубометра получить дорожный транспорт с высокими манёвренными характеристиками, а главное с низкой ценой чем автомобиль одиночка того же объема. Использование двухосного тягача продиктовано сдвигом в процентном отношении использования автопоезда на твёрдых дорогах, и дорогах общего пользования. Повышенная проходимость заключается в приводе на первый мост тягача, что повышает в том числе безопасность при движении в уклон или в подъем в зимних условиях. Так же тягач оснащен трансмиссионным гидравлическим тормозом, и вместе с компрессионным горным тормозом двигателя резко повышает безопасность эксплуатации топливного бензовоза. Седельный тягач DAF в базовой комплектации оснащён короткой кабиной без спального места, и имеет двух рядную ошиновку. Под заказ тягач может быть оснащен односкатной резиной.   

Главный элемент автопоезда - это топливная полуприцеп-цистерна. Конструкция шасси и емкости цистерны адаптирована для эксплуатации в тяжелых внедорожных условиях, при перевозке топлива и прочих ГСМ на технологических дорогах, зимниках, и на строительных дорожных направлениях. Цистерна топливозаправщика изготовлена из высокопрочного алюминиевого сплава, с дополнительным поясом усиления по периметру ёмкости. В состав топливозаправщика входит узел выдачи топлива УВТ производства Alfons Haar. Узел выдачи топлива построен по полностью автономному принципу, с использованием дизельного двигателя Deutz для привода насоса Dickow с производительностью 2000 литров в минуту. Что позволяет быстро опорожнить танкер объемом 24 кубических метра (или 24000 литров), а также проводить заправочные и перекачивающие работы с помощью встроенной арматуры и двух рукавных барабанов с заправочными рукавами. Базовое шасси произведено компанией Kroll, с применением специальных двух осей SAF. Двухосная тележка полуприцепа имеет пневматический подвес, при этом вторая ось прицепа поворотная, самоустанавливающееся с принудительным управлением поворота. Ошиновка применена двухскатная, с возможностью быстрой смены на специальные шины с агрессивным протектором ZXL Michelin 395/85 R20 и 445/65 R22.5, что позволяет использовать автоцистерны на полуприцепе в сцепке с тягачами вездеходами. 

Купить