Водовоз вездеход полный привод DAF 2300 4x4

82.374295.1834

Автоцистерна вода MAN SX 41.420 6x6

Объём:18 м.куб

Снаряженный вес:14 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:20 тн

Шасси:MAN SX 6x6
Пищевая автоцистерна на шасси MAN KAT 8x8

Объём:20 м.куб

Снаряженный вес:16 тн

Мощность:360 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:22 тн

Шасси:MAN-DEUTZ
Автоцистерна техвода MAN SX 48.420 8x8

Объём:28 м.куб

Снаряженный вес:18 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:30 тн

Шасси:МАН 8х8
Водяная автоцистерна MAN 40.400 8x8

Объём:26 м.куб

Снаряженный вес:17 тн

Мощность:400 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:26 тн

Шасси:четырехосное

Технические характеристики

Объём
10 м.куб
Снаряженный вес
9 тн
Мощность
290 л.с.
Колёсная формула
4x4
Производитель
DAF
Грузоподъемность
10 тн
Шасси
вездеход 4х4

Автоцистерна для перевозки жидкостей изготовлена на полноприводном шасси высокой проходимости DAF (ДАФ, Голландия) в виде различных модификаций, которые используются для перевозки и хранения технологических и пищевых жидкостей, питьевой и минеральной воды, растительного масла, пива, а также вина. Автоцистерны для перевозки питьевой воды, пищевых продуктов отличаются высокими санитарно-гигиеническими требованиями, предъявляемыми к емкости, поэтому автоцистерна DAF TRAKKER 2300 4x4 изготовлена из нержавеющей стали. Для сохранения целостности цистерны в условиях зимней эксплуатации автоцистерна для перевозки воды (питьевой или технической), а также пищевых продуктов, предназначенные для эксплуатации на территории нашей страны изготавливаются с термоизоляцией, позволяющей сохранить температуру жидкости до момента ее слива. Термоизоляция цистерны не допускает изменения температуры более чем на 2 градуса по Цельсию при разности температур между продуктом и окружающей средой 30 градусов по Цельсию в течение 10 часов.

Шасси DAF 4x4 оснащается колесными мостами с 2-х ступенчатой редукцией DANA-GKN и DAF, односкатной или 2-х скатной ошиновкой на шинах высокой грузоподъемности, 290 сильным дизельным двигателем DAF, с гидромеханической трансмиссией Transmatic WSK 400, которая позволяет увеличить крутящий момент двигателя бесступенчато в широком диапазоне от 1:1 до 3:1, а так же оберегает трансмиссию от ударных нагрузок, и увеличивает ее ресурс.

Купить

Подробные характеристики

Автоцистерна для перевозки технической воды
Назначение автоцистерны: основное назначение автоцистерны - это нефтепромысловая эксплуатация автомобиля как АЦН, т.е. это перевозка технической воды, транспортировка технической воды, глинистых и солевых растворов и подачи их к передвижным насосным и смесительным установкам при проведении различных промывочно-продавочных работ в нефтяных и газовых скважинах.
Производитель автоцистерны	Hobur, Германия
Тип	водяная цистерна
Объем цистерны (геометрический) м.куб.	10
Плотность жидкости, не более т/м.куб	1.1
Состав оборудования	надрамник, емкость, коммуникации
Надрамник	повторяет профиль рамы носителя, с трехточечной подвеской цистерны
Материал цистерны	сталь, с антикоррозионным покрытием
Сечение цистерны	овальное
Гидравлическая защита	волнорезы
Толщина материала, мм	6
Количество секций	1
Сообщение между секциями	клапанном DN 150 и 65 мм
Узел выдачи топлива	Поворотная заслонка Ду-100
Рукава напорно-всасывающие	Ду-100, длина 2х4 м
Быстроразъемные соединения	CAM-LOCK

DAF TREKKER 2300 4x4 шасси автоцистерны
Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку специализированного технологического оборудования, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное моторизированное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под откидной кабиной
Габаритные размеры шасси ДхШхВ, мм	7000х2500х3020
Габаритные размеры загрузочной части рамы ДхШ, мм	5300х2500
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных С-образных балок
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	280х9х80
Лонжерон усилитель, толщина в мм	6
Поперечины	трубчатые
Сцепные петли	2х25 + 1х40 тонн спереди, и 2х25 тонн сзади
Сцепная система быстрой эвакуации	STANAG Recovery Eyes
Бампер	стальной 5 мм
Колесная база, мм	4200
Колея колес, передних/задних, мм	1990/1820
Дорожный просвет перед/зад, мм	320
Радиус разворота (от стены до стены), м	16
Снаряженный вес, кг	9000
Масса полезной нагрузки, кг	10000
Допустимая полная масса, кг	19000
Нагрузка на ось 1 при полной массе, тн	7
Нагрузка на ось 2 при полной массе, тн	12
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	25000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива в тяговом режиме, л/100 км	32
Максимальная скорость, км/ч	90
Минимальная скорость в режиме максимального крутящего момента, км/ч	7
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	8.6
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Угол въезда/съезда°	30/30
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: специальный промышленный дизельный двигатель тракторного исполнения, с применением системы жидкостно-масляного охлаждения, с впуском избыточного давления воздуха, нагнетаемого газотурбонаддувом с промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха в теплообменном контуре «воздух-воздух».
Производитель	DAF
Серия	DHS 8.25
Расположение	Спереди в колесной базе под кабиной, продольно
Конструктивная форма	R-образный блок-картер с рядным расположением цилиндров
Конструкция двигателя	4-х тактный внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	8.25
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	118/126
Степень сжатия	15:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Мощность, л.с.(кВт)/об.мин	290(213)/2400
Крутящий момент, Nm/об.мин	1100/1600
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	208/1000-1400
Тип топливного насоса	рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором
Тип впрыска	непосредственный впрыск топлива в цилиндр
Форсунки	Bosch
Впуск	с двухступенчатой системой воздушной фильтрации с забором воздуха шноркелем в верхней части кабины
Турбокомпрессор	Honeywell-Garrett
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Выпуск	прямой, слева по ходу кабины вниз
Система вентиляции картера двигателя	открытая
Объем масла двигателя, л	18
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем ОЖ двигателя, л	40
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Зимний запуск	впрыск эфира и электрофакельная система подогрева со свечами зажигания
Подогрев топлива	топливная магистраль, стакан топливозаборника, фильтра и водоотделитель Separ
Топливо	смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода на колеса: привод по формуле колес 4х4, по типу полный постоянный привод всех колес с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер.
Тип трансмиссионной передачи	Единый моноблок из общего картера гидромеханической передачи, сцепления и РК
Механизм переключения	механический, с ручным селективным переключением
Гидротрансформатор	Zahnrad Fabrik WSK Transmatic 400
Тип	одноступенчатый, трехколесный с функцией блокировки и с использованием автоматической трансформацией момента
Коэффициент трансформации ГТР, мин-мах	1:1-2.5:1
Охлаждение ГТР	Теплообменным радиатором по схеме «масло-вода»
Коробка смены передач, марка-модель	Zahnrad Fabrik Getriebe 5S-111 GPA
№ передачи	передаточное число-скорость в км/ч при 2000 об/мин
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача Задний ход	8,64:1 - 8.3 6,16:1 - 11.3 4,47:1 - 15.5 3,50:1 - 21.1 2,52:1 - 28.7 1,80:1 - 39.1 1,30:1 - 52.9 1,02:1 - 72.7 12,00:1
Диапазон скоростей км/ч, при 1600 об/мин (с учетом ГТР)	0.3-65
Результирующее передаточное отношение на первой передаче (с учетом ГТР)	47:1 (142:1)
Раздаточная коробка	ZF A800/3
Тип	Интегрированная планетарная, одноступенчатая
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Диапазон скоростей км/ч, при 2800 об/мин	1.1-90
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента в раздаточной коробке	1,02:1
Распределение момента между передним и задним мостом	1:1,3
Карданные валы	Открытого типа, количество валов 2
Трансмиссионный тормоз	встроенный в гидротрансформатор
Мощность тормоза-ретардера, кВт	400
Объем масла моноблока КПП включая ВОМ, л	21
PTO (power take off) отбор мощности, количество ВОМ	1
Тип ВОМ	независимого типа
Система отбора мощности	КОМ с приводом гидравлического насоса
Насос	Parker pump F11-39
Давление, bar	420
Производительность насоса, л/мин	78
Объем масла в гидробаке, л	150
Колесные мосты
Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и подвески с применением многолистовых рессор.
Движитель	колесный
Количество осей	2 (1+1)
Осевая формула	4х4
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с двухступенчатой разнесённой передачей с использованием бортовых планетарных редукторов
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	Kirkstall SD 65-11-1S
Подвеска переднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рессоры, листы штук 4, ТхШхД, в мм	18х80х1800
Второй мост марка/нагрузка, кг (ведущий)	DAF 2699
Подвеска заднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рессоры, листы штук 6, ТхШхД, в мм	10х100х1860
Передаточное число главной передачи	5.48:1
Диски	Lemmerz 13х22.5 стальные 3-х компонентные с запорным кольцом
Шины	Бескамерные Michelin XZY 13.00 R22.5 (1146х326)
Ошиновка	односкатная на передней оси, и двухскатная для задних мостов
Количество колес	6+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8046
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Насос	ZF 7672
Давление в системе, bar	150
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	600
Угол поворота передней оси	32°
Тип усилителя	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Расположение рулевой сошки	верхнее
Система рулевого управления компактна, имеет верхнее расположение и полностью защищена на бездорожье. Система управления колёсами, оснащена резервной гидравлической системой, с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП, которая срабатывает при остановке двигателя или поломке основного гидравлического насоса рулевой системы.
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	пневмо-гидравлический, с регулятором тормозных сил трехконтурный
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Тип тормозного механизма	Барабанные, с колодочными тормозами
Производитель	DAF-Wabco S-cam
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	4
Объем воздушных ресиверов, л	160
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	900
Осушитель	со сменным патроном осушителем и изопропилового спирта
Количество внешних линий	2
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами
Количество энергоаккумуляторов	2
Объем ресиверов, л	120
Давление в системе, bar	30
Осушение	со сменным патроном осушителем и изопропилового спирта
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	150
Дополнительная система торможения, тип	гидравлический замедлитель
Привод	не изнашиваемый
Мощность, кВт	400
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/55
Инвертор	24-220 В
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	4/190
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки двухместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией
Расположение кабины	над передней осью
Крепление кабины	трехточечное с упругими шарнирами крепления
Конструкция кабины	стальная, штампованная
Ветровое стекло	стекло плоское, атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

DAF TRAKKER 2300 4x4 автоцистерна 10000 литров - полноприводный внедорожный автомобиль-цистерна предназначен для транспортировки и кратковременного хранения пищевых жидкостей, воды, нефтепродуктов, плотностью не более 1000 кг в 1 кубометре. Пищевая автоцистерна используется для перевозки самых разных продуктов: пиво, квас, минеральную или питьевую воду, соки, спирт, виноматериалы, различные концентраты, экстракты, растительное масло, уксус и прочие пищевые жидкости. Важное условие автоцистерны: высокие требования к санитарной безопасности перевозок. Внутренняя поверхность всех пищевых автоцистерн делается из материалов, не подверженных коррозии или несмываемым загрязнениям, а их конструкция такова, что цистерну в любое время можно тщательно промыть до идеальной частоты. В частности, их внутренние поверхности не должны вступать с перевозимыми жидкостями в химические реакции, а также добавлять к ним свои запахи и привкусы.