Ваш заказ: 0 ед. техники »

Техника

Главная  /  Карточка товара

Седельный тягач Iveco MP260 E42W 6х6

73.742683.2406
Седельный тягач Iveco купить
Купить тягач Ивеко 6х6 Седельный тягач продажа Ивеко тягачи лизинг

Технические характеристики

  • Полная масса

    120 тн

  • Снаряженный вес

    10 тн

  • Мощность

    420 л.с.

  • Колёсная формула

    6x6

  • Производитель

    Iveco

  • Нагрузка на ССУ

    28 тн

  • Шасси

    полный привод

Колесный седельный тягач-буксировщик Iveco (Ивеко, Италия) армейской спецификации с односкатной ошиновкой и полным приводом 6х6 предназначен для выполнения операций по перевозки транспортных полуприцепов различных спецификаций как: полуприцепы шторы универсального назначения, полуприцепы танкеры, вахтовые фургоны и многое другое, по дорогам всех категорий, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории, в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Допускается эксплуатация тягача буксировщика Ивеко 6х6 в качестве тягача седельного для перевозки полуприцеп платформ, тралов тяжеловозов, цистерн на базе полуприцепов, а также различного тяжелого и негабаритного груза. Тягач полноприводный оснащен кабиной без спального места, с областью эксплуатации тягача на средние расстояния. Седельный внедорожный тягач тяжеловоз Ивеко 6х6 технически оснащен мощной рамой, надежным двигателем внутреннего сгорания Magirus 8210.42L мощностью 420 л.с., механической трансмиссией с широких диапазонных передач от ZF. Колесные мосты с бортовыми редукторами оснащены межколесной и межосевой блокировкой. Ошиновка односкатная на колесах 14,00 R20. Серия тягачей Iveco Military представляет собой автомобили для тяжелых условий эксплуатации, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.

 

Эксплуатация тягачей в тяжелых условиях бездорожья, требует использования специальных колёсных машин повышенной проходимости и прочности. Три приводных моста и однорядные шины резко повышают проходимость за счет распределения тяги на все шесть шин, которые в свою очередь имеют высокий профиль и повышенные возможности для сцепления с опорной поверхностью. Такие машины незаменимы для буксировки тралов, полуприцепов, модулей, низкорамных полуприцепов, в интересах таких промышленных производствах как нефтяная добыча, лесодобыча, перевозка жидкостей в цистернах, вывоз руды, грунта и песка при сцепке с полуприцепами самосвального типа.

Подробные характеристики

IVECO MP260 E42W Tractor Trucks

Тип: внедорожное полноприводное шасси-седельный тягач с усиленной конструкцией и колесной формулой 6х6, с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов.

Габаритные размеры ДхШхВ, мм

8050х2500х3490

Колесная база, мм

3200+1390

Дорожный просвет под передним мостом/задним, мм

460/420

Нагрузка на ССУ максимальная, кг

28000

Полная масса в составе автопоезда, кг 120000

Передний мост, марка/нагрузка, кг

Iveco 5985 H.R / 9000

Задняя тележка, марка/нагрузка, кг

Iveco 453291I H.R. / 32000

Передаточное число главной передачи
4,23:1

Колеса

16,00 R20

Подвеска мостов на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

ДВИГАТЕЛЬ

Тип: 4-х тактный, рядный 6 цилиндровый, водяного охлаждения, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Установлен моторный тормоз.

Марка, модель

Magirus 8210.42L

Объем цилиндров, л

13,8

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 137/156

Мощность, л.с./об.мин

420/1900

Крутящий момент, Nm/об.мин

1950/1100-1700

Объем масла в двигателе, л 45
Объем охлаждающей жидкости, л 60

ТРАНСМИССИЯ

Тип: привод постоянный полный 6х6, с блокировками 2 межосевых и 3 межколесных дифференциалов.

Коробка передач, марка-модель

ZF 16S151 OD

Тип

механическая синхронизированная

Количество передач вперед/назад

16/2

1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
6 передача
7 передача
8 передача
9 передача
10 передача
11 передача
12 передача
13 передача
14 передача
15 передача
16 передача
Задний ход 1
Задний ход 2
13.8
11.55
9.59
8.02
6.81
5.70
4.58
3.84
3.01
2.52
2,09
1,75
1,49
1,24
1,00
0,84
13,17
11,02
Объем масла в КПП, л 18
Сцепление, марка модель ZF WSK 400
Тип гидромеханическое

Раздаточная коробка,  марка-модель

IVECO TC 32180

Количество передач

2

Передаточное число повышенно/пониженной передачи
1:1 / 1,6:1

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Марка-модель

ZF 8098

Тип - рулевой привод с гидравлическим усилителем, рабочий механизм - "винт - гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор"

ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип привода

Пневматический

Тип тормозного механизма

Барабанный

Размеры барабанов передние/задние, мм 410х180/410х220

Встроенная система АБС. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Напряжение, В

24

Генератор, В/А

28/100

Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч

2/225

Объем топливного бака, л

300-1200

Максимальная скорость, км/ч 90
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км 38



Седельный тягач Ивеко MP260 E42W на внедорожном шасси с колесной формулой 6х6 – техника, которая может эксплуатироваться как буксировщик типа «тяни-толкай» в составе автопоездов массой до 140 тонн. Модель предназначена для движения по дорогам общего пользования (при соблюдении габаритов), а также по пересеченной местности. Седельный тягач Ивеко Магирус – серия с повышенными эксплуатационными характеристиками, построенная на базе одноименных четырехтактных дизельных двигателей. Высокая надежность, достойный ресурс работы, безотказность в сложных дорожных и климатических условиях – вот почему седельный тягач Iveco выбирается ведущими строительными, горнодобывающими, транспортными компаниями мира.

Шасси:

В основе шасси лежит высокорасположенная С-образная рама лестничного типа, изготовленная из высокопрочного и эластичного сплава. Рама состоит из лонжеронов, поперечин и вложенных усилителей. Толщина стенки лонжерона составляет 9 мм. Ширина полки лонжерона - 90 мм, высота лонжерона - 320 мм. Расстояние между лонжеронами рамы - 800 мм. В раму интегрирован передний стальной бампер, изготовленный из стали толщиной 5 мм. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами и коммутационным оборудованием для подключения прицепа, а также буксирные и эвакуационные петли спереди 2х30 + 2х15 тонн и 2х30 тонн задние. Установлена защита картера двигателя. Светотехническое оборудование автомобиля спереди, сзади и на крыше кабины оснащено защитными решетками.

Силовая установка:

Двигатель Magirus 8210.42L дизельный, 4-х тактный, рядный, 6-цилиндровый водяного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. Рабочий объем цилиндров составляет 14 литров, мощность - 420 л.с. Максимальный крутящий момент - 1950 Нм. Установлен моторный тормоз. Система питания двигателя оснащена подогревом и топливным фильтром с водяным сепаратором. Объем охлаждающей жидкости равен 60 литрам. Объем масла двигателя - 45 литров. Объем топлива - от 300 до 1200 литров.

Трансмиссия:

Привод постоянный, полный 6х6, с блокировками 3 межколесных и 2 межосевых дифференциалов. Коробка передач механическая синхронизированная ZF 16S151 OD, с делителем и демультипликатором, количество передач вперед/назад: 16/2. Диапазон передаточных чисел - от 0.87 до 11.74 . Сцепление: диапазонная гидропередача ZF Transmatic WSK 440* с гидротрансформатором и автоматическим изменением крутящего момента в диапазоне от 1:1 до 3:1. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель-ретардер. Картер гидромеханического сцепления, коробки переключения передач и раздаточной коробки общий, с дополнительным выносным баком и принудительным охлаждением. Объем масла 100 литров. Раздаточная коробка TC 32180 2-х ступенчатая. Передаточное число повышенно/пониженной передачи - 1:1 / 1,6:1.

*Коробка смены передач типа гидромеханическая ГСК состоит из последовательно соединённых гидротрансформатора содержащего фрикцион блокировки нормально-разомкнутого типа, фрикционного дискового сцепления, механической ступенчатой коробки передач с ручным переключением и педалью сцепления. Преимущества: передача крутящего момента внутри гидротрансформатора происходит без жесткой кинематической связи, исключаются ударные нагрузки на трансмиссию благодаря отсутствию жесткой связи облегчается дозирование тяги на ведущих колесах, автоматическое плавное увеличение крутящего момента под нагрузкой, в широком диапазоне.

Ведущие и управляемые мосты:

Передний мост ведущий и управляемый, неразрезной зависимого типа, с бортовыми планетарными колесными редукторами и межколесной блокировкой марки Iveco 5985 H.R. Привод колес: двойной карданный шарнир. Подвеска моста на продольных полуэллиптических малолистовых рессорах с гидравлическими стойками-амортизаторами двойного действия и стабилизаторами поперечной устойчивости. Сапун выведен выше уровня рамы. Несущая способность моста 9000 кг. Ведущие мосты неразрезные, зависимого типа. Подвеска рессорно-балансирная на продольных полуэллиптических малолистовых рессорах с гидравлическими стойками-амортизаторами двойного действия и стабилизаторами поперечной устойчивости. Колесные мосты с межосевой и межколесной блокировкой марки Iveco 453291I H.R Tandem оснащены 2-х ступенчатой редукцией: с центральным и бортовыми планетарными редукторами. Сапун выведен выше уровня рамы. Несущая способность тележки 32000 кг. Передаточное число главной передачи 4,23:1.

Тормозная система:

Тормоза барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический с антиблокировочной системой ABS. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 3 осях. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа. Воздушный компрессор 2-х цилиндровый объемом 660 см.куб. Объем ресиверов: 5х20 литров.

Колеса:

Ошиновка односкатная. Колеса дисковые, с разборными ободами 10.00х20. Шины камерные с регулируемым давлением Michelin Pilote XZL 16,00 R20. Количество колес 6+1. Установлена система центральной подкачки колес. Допускается установка колес двухскатных и односкатных размерностью: 12,00 R20., 12,00 R24., 16,00 R20., 24 R21., 395/85 R20, 15,50 R20.

Кабина:

Бескапотного типа, над двигателем, цельнометаллическая, откидывающееся вперед, 3-х местная, комфортабельная. Подвеска кабины 4-х точечная, с системой подрессоривания типа амортизатор в пружине и стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье. Доступны модификации со спальным местом а так же 4 дверные спаренные кабины.

Оборудование:

Седельно сцепное устройство ССУ Jost 3,5 ". Высота сцепки от 1550 до 1800 мм.Лебедка эвакуационная гидравлическая Rotzler HZ090/2-96 тягой 10 тс. Диаметр, мм / длина м, троса 12/50.Адаптационная плита для установки навесного оборудования с гидравлическими линиями.Задний буксирный прибор с пневматическими и электрическими линиями.Одно и двухконтурная гидрофикация. Масляный бак объемом 120 литров.Отбор мощности высокой производительности до 100% мощности двигателя.Отбор мощности малой производительности.

Электрическая система:

Установлена розетка для зарядки батарей извне или старта двигателя.Напряжение в сети 24 В. Аккумуляторные батареи 2х225 Ач.Генератор мощностью 28В/100А.