Есть вопросы — звоните! +7 (495) 979 05 44

Ваш заказ: 0 ед. техники »

Техника

Главная  /  Карточка товара

Двухосный тягач DAF TREKKER 2300 4x4

92.262899.7057
Двухосный тягач продажа
Купить ДАФ тягач Продажа седельных тягачей Внедорожник тягач 4х4

Технические характеристики

  • Полная масса

    80 тн

  • Снаряженный вес

    8 тн

  • Мощность

    290 л.с.

  • Колёсная формула

    4x4

  • Производитель

    DAF

  • Нагрузка на ССУ

    12 тн

  • Шасси

    Transmatic WSK

Короткобазный бескапотный внедорожный полноприводный седельный тягач DAF 2300 4x4 (ДАФ 4х4, Голландия) с колесной формулой 4х4 предназначен работы в качестве движущей силой, т.е. тягач-буксировщик автопоездов полной массой до 80 тонн, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью в сложных погодно-климатических условиях. Тягач DAF 4x4 оснащается колесными мостами с 2-х ступенчатой редукцией GKN (Англия) и DAF, односкатной или 2-х скатной ошиновкой на шинах высокой грузоподъемности, 290 сильным дизельным двигателем DAF, гидромеханической трансмиссией Transmatic WSK 400, которая позволяет увеличить крутящий момент двигателя бесступенчато в широком диапазоне от 1:1 до 3:1, а также оберегает трансмиссию от ударных нагрузок, увеличивает ее ресурс. Полноприводные тягачи DAF, используемые для работы в тяжелых дорожных условиях и на бездорожье для транспортировки крупногабаритных тяжеловесных грузов автомобильным транспортом, отличаются наличием усиленной несущей рамы, блокируемой трансмиссии, раздаточной коробки, односкатных или 2-х скатных колес на всех осях, широкопрофильных шин увеличенного диаметра с хорошо развитым рисунком протектора, системы регулирования давления воздуха в шинах, энергоемкой независимой подвески с большими вертикальными ходами и стабилизаторами поперечной устойчивости, седельным устройством с более значительными, чем у дорожных моделей, углами перемещения. Увеличены также дорожный просвет, продольный и поперечный радиусы проходимости. Колесный трактор-тягач, с седельно-сцепным устройством DAF 4x4 применяется для работы в качестве буксировщика: перевозка крупных грузов в условиях бездорожья, нефтяная промышленность, горнодобывающая промышленность, лесная промышленность, строительство, полуприцепов, тралов тяжеловозов, сортиментовозных полуприцепов, трубоплетвозных прицепов роспусков, автоцистерн полуприцепов.

 

Подробные характеристики

DAF TREKKER 2300 4x4 tractor unit тягач седельный

Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку седельно-сцепного оборудования, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного и полуприцепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.

Тип

Колесное самоходное моторизированное шасси

Компоновка шасси

Безкапотная, с расположением двигателя под откидной кабиной

Габаритные размеры шасси ДхШхВ, мм

6095х2500х3020

Тип рамы

жесткого типа, из двух прямых продольных С-образных балок

Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм

280х9х80

Лонжерон усилитель, толщина в мм 6
Расстояние между лонжеронами, мм 800
Поперечины трубчатые
Сцепные петли 2х25 + 1х40 тонн спереди, и 2х25 тонн сзади
Сцепная система быстрой эвакуации STANAG Recovery Eyes
Бампер стальной 5 мм

Колесная база, мм

3600

Колея колес, передних/задних, мм 1990/1820

Дорожный просвет перед/зад, мм

320

Радиус разворота (от стены до стены), м 14

Снаряженный вес, кг

8000

Масса полезной нагрузки на ССУ, кг 12000
Допустимая полная масса, кг
20000
Нагрузка на ось 1 при полной массе, тн
8
Нагрузка на ось 2 при полной массе, тн 12
Полная масса буксируемого полуприцепа по всем видам дорог и местности, кг 45000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг 80000
Объем топливного бака, л 400
Средний расход топлива в тяговом режиме, л/100 км 32
Максимальная скорость, км/ч 90
Минимальная скорость в режиме максимального крутящего момента, км/ч 7
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7) 8.6
Температурный режим эксплуатации -50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Угол въезда/съезда° 30/30
Сцепное устройство SAF-Holland GF SKX-36 (2 дюйма)
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Тип двигателя: специальный промышленный дизельный двигатель тракторного исполнения, с применением системы жидкостно-масляного охлаждения, с впуском избыточного давления воздуха, нагнетаемого газотурбонаддувом с промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха в теплообменном контуре «воздух-воздух».

Производитель

DAF
Серия DHS 8.25
Расположение Спереди в колесной базе под кабиной, продольно
Конструктивная форма

R-образный блок-картер с рядным расположением цилиндров

Конструкция двигателя 4-х тактный внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов

Объем цилиндров, л

8.25
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 118/126
Степень сжатия 15:1
Количество клапанов на цилиндр, шт 2

Мощность, л.с.(кВт)/об.мин

290(213)/2400

Крутящий момент, Nm/об.мин

1100/1600

Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин 208/1000-1400
Тип топливного насоса рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором
Тип впрыска непосредственный впрыск топлива в цилиндр
Форсунки Bosch
Впуск

с двухступенчатой системой воздушной фильтрации с забором воздуха шноркелем в верхней части кабины

Турбокомпрессор Honeywell-Garrett
Привод За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Выпуск

прямой, слева по ходу кабины вниз

Система вентиляции картера двигателя открытая
Объем масла двигателя, л 18
Система смазки двигателя

смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике

Объем ОЖ двигателя, л 40
Охлаждение жидкостное под давлением в радиаторах
Экологический стандарт (по требованию) Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Зимний запуск впрыск эфира и электрофакельная система подогрева со свечами зажигания
Подогрев топлива топливная магистраль, стакан топливозаборника, фильтра и водоотделитель Separ
Топливо смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
 ТРАНСМИССИЯ

Тип привода на колеса: привод по формуле колес 4х4, по типу полный постоянный привод всех колес с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер.

Тип трансмиссионной передачи

Единый моноблок из общего картера гидромеханической передачи, сцепления и РК

Механизм переключения

механический, с ручным селективным переключением

Гидротрансформатор

Zahnrad Fabrik WSK Transmatic 400

Тип одноступенчатый, трехколесный с функцией блокировки и с использованием автоматической трансформацией момента
Коэффициент трансформации ГТР, мин-мах 1:1-2.5:1
Охлаждение ГТР
Теплообменным радиатором по схеме «масло-вода»

Коробка смены передач, марка-модель

Zahnrad Fabrik Getriebe 5S-111 GPA
№ передачи передаточное число-скорость в км/ч при 2000 об/мин

1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
6 передача
7 передача
8 передача
Задний ход

8,64:1 - 8.3
6,16:1 - 11.3
4,47:1 - 15.5
3,50:1 - 21.1
2,52:1 - 28.7
1,80:1 - 39.1
1,30:1 - 52.9
1,02:1 - 72.7
12,00:1

Диапазон скоростей км/ч, при 1600 об/мин (с учетом ГТР) 0.3-65
Результирующее передаточное отношение на первой передаче (с учетом ГТР) 47:1 (142:1)
Раздаточная коробка ZF A800/3
Тип Интегрированная планетарная, одноступенчатая
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента 1,02:1
Диапазон скоростей км/ч, при 2800 об/мин
1.1-90
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента в раздаточной коробке
1,02:1
Распределение момента между передним и задним мостом
1:1,3

Карданные валы

Открытого типа, количество валов 2
Трансмиссионный тормоз встроенный в гидротрансформатор
Мощность тормоза-ретардера, кВт 400
Объем масла моноблока КПП включая ВОМ, л 21
PTO (power take off) отбор мощности, количество ВОМ 1
Тип ВОМ независимого типа
Система отбора мощности КОМ с приводом гидравлического насоса
Насос Parker pump F11-39
Давление, bar 420
Производительность насоса, л/мин 78
Объем масла в гидробаке, л 150
Колесные мосты

Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и подвески с применением многолистовых рессор.

Движитель колесный
Количество осей 2 (1+1)
Осевая формула 4х4
Тип мостовых балок
Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с двухступенчатой разнесённой передачей с использованием бортовых планетарных редукторов
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий) Kirkstall SD 65-11-1S / 9000
Подвеска переднего моста с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рессоры, листы штук 4, ТхШхД, в мм

18х80х1800

Второй мост марка/нагрузка, кг (ведущий)

DAF 2699 / 13000

Подвеска заднего моста

с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости

Рессоры, листы штук 6, ТхШхД, в мм 10х100х1860
Передаточное число главной передачи 5.48
Диски Lemmerz 13х22.5 стальные 3-х компонентные с запорным кольцом
Шины Бескамерные Michelin XZY 13.00 R22.5 (1146х326)
Ошиновка односкатная на передней оси, и двухскатная для задних мостов
Количество колес 6+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Марка-модель

ZF 8046
Положение рулевой колонки Левое LHD
Тип интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Насос ZF 7672
Давление в системе, bar 150
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм 600
Угол поворота передней оси 32°
Тип усилителя гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Расположение рулевой сошки верхнее
Система рулевого управления компактна, имеет верхнее расположение и полностью защищена на бездорожье. Система управления колёсами, оснащена резервной гидравлической системой, с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП, которая срабатывает при остановке двигателя или поломке основного гидравлического насоса рулевой системы.
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения

пневмо-гидравлический, с регулятором тормозных сил трехконтурный

Система контроля торможения Антиблокировочная система АБС, ABS

Тип тормозного механизма

Барабанные, с колодочными тормозами

Производитель DAF-Wabco S-cam
Размеры тормозного барабана, мм 420х180
Количество тормозных механизмов, шт 4
Объем воздушных ресиверов, л 160
Воздушный компрессор
Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин 900
Осушитель со сменным патроном осушителем и изопропилового спирта
Количество внешних линий 2
Стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами
Количество энергоаккумуляторов 2
Давление в системе, bar 30
Осушение со сменным патроном осушителем и изопропилового спирта
Дополнительная система торможения, тип двигателем
Привод пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт 150
Дополнительная система торможения, тип гидравлический замедлитель
Привод не изнашиваемый
Мощность, кВт 400
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Напряжение, В

24

Тип экранированная, помехозащищенная

Генератор, В/А

28/55

Инвертор 24-220 В
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч 4/190
Стартер, kW 6
Внешняя разводка два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип

Безкапотной компоновки двухместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией

Расположение кабины над передней осью
Крепление кабины

трехточечное с упругими шарнирами крепления

Конструкция кабины

стальная, штампованная

Ветровое стекло

стекло плоское, атермальное с электрической системой подогрева

Салон комфортабельный, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования

Система климатического контроля

Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха

Кресло водителя ISRI с пневматической подвеской


DAF TREKKER 2300 внедорожный седельный тягач с колесной формулой 4х4 предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 80 тонн, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Допускается эксплуатация тягача в качестве аэродромного балластного буксировщика. Шасси тягача DAF 2300 4x4 (ДАФ 4х4, Голландия), седельный тягач серии TREKKER это линейка сверхпрочных грузовых автомобилей, построенных для тяжелейших условий эксплуатации, выполнения самой тяжелой работы. Область применения: перевозка крупных грузов в условиях бездорожья, нефтяная промышленность, горнодобывающая промышленность, лесная промышленность, строительство. В конструкции тягача использованы узлы и агрегаты известных производителей как: комфортабельная кабина DAF, внедорожная ходовая часть марки GKN-DAF, мощный дизельный двигатель DAF, синхронизированная гидромеханическая КПП ZF WSK. Тягач представляет собой модификацию для тяжелых условий, и отличается высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью. Колесный трактор-тягач, с седельно-сцепным устройством DAF 4x4 применяется для работы в качестве буксировщика: перевозка крупных грузов в условиях бездорожья, нефтяная промышленность, горнодобывающая промышленность, лесная промышленность, строительство, полуприцепов, тралов тяжеловозов, сортиментовозных полуприцепов, трубоплетвозных прицепов роспусков, автоцистерн полуприцепов.