Ваш заказ: 0 ед. техники »
Техника
130 л.с.
4x4
5 тн
MERCEDES UNIMOG ДУМПЕР МИНИ-САМОСВАЛ ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЕННЫЙ ВВОЗ ТАМОЖНЯ ПРОДАЖА, КУПИТЬ ШАРНИРНЫЙ МИНИ-САМОСВАЛ СТРОИТЕЛЬНЫЙ В ОБХОД САНКЦИЙ ЗАПРЕТОВ ОГРАНИЧЕНИЙ, ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ В РОССИЮ НОВЫЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ ПЕСКОВОЗ РУДОВОЗ СКАЛЬНЫЙ КАМНЕВОЗ, КОСВЕННЫЙ РЕЭКСПОРТ ЛОЖНЫЙ ТРАНЗИТ ДОСТАВКА ДУМПЕР САМОСВАЛ СОЧЛЕННАЯ РАМА С АКТИВНЫМ РУЛЕВЫМ ШАРНИРОМ.
Самосвал думпер – это строительная машина на базе шасси Mercedes Unimog, оснащенная самосвальным кузовом, предназначенная для перевозки различных грузов (главным образом сыпучих и жидких) на небольшие расстояния на территории стройплощадки. Думперы Unimog DT5 – многофункциональные машины и могут выполнять ряд других работ в дополнение к основной за счет смены рабочего органа, и возможностями работы как на открытой строительной площадке, так и за счет низкого профиля и малого габарита мини-самосвалы применяются при вывозе горной массы из туннелей, и доставки бетонных смесей или готового бетона при горной проходке в шахтах, для прокладке линий метрополитена и туннелей общего назначения. Благодаря высокой удельной мощности двигателя, короткой колесной базе, большим углам поворота управляемых колес, реверсивной коробке передач, дублированному или поворотному посту управления, быстроразгружающемуся самосвальному кузову, думперы Унимог по производительности заметно превосходят обычные самосвалы. За счет наличия одинарных шин на колесах, широкой колее, большому дорожному просвету, применению полноприводной трансмиссии и блокировки дифференциалов, думперы Унимог обладают высокой проходимостью. При работе на расстоянии до одного километра думперы Унимог значительно выгодней автомобилей-самосвалов, поскольку разгружают грунт в 2–3 раза быстрее традиционных автосамосвалов. На многих стройках эти машины успешно конкурируют и с классическими самосвалами грузоподъемностью 4 и 6 тонн при перевозке грунта на плече до 5 км.
Mercedes Unimog DT5 думпер грузоподъёмностью 5 тонн использует ходовую базу энергонасыщенного трактора Унимог, преимущества которого это уникальная гибкая на кручение рама, специальные тракторные П-образные мосты, мощный и надежный 6 литровый атмосферный дизель, многоступенчатая механическая трансмиссия с возможностью наращивания возможностей за счет модулей: понижающий ряд, система гидростатического хода, дополнительные системы отбора мощности в том числе механические ВОМ, возможны модификации на железнодорожном двухпутевом ходу для движения по разной колее – как метрополитена, трамвайной колее, так и движения по железной дороге.
Mercedes Unimog DT5 Dumper самосвал думпер |
|
---|---|
Назначение самосвала: самоходный самосвал малой грузоподъемности 5 тонн, построен на специальном опорно-несущем ходовом внедорожном шасси высокой проходимости, для применения в лесной добывающей промышленности, в секторе добычи нефти и газа, и как сельскохозяйственный универсальный самосвал. |
|
Объем самосвального кузова (геометрический) м.куб. | 4 |
Грузоподъемность самосвала номинальная, кг |
5000 |
Грузоподъемность самосвала при ограничении скорости 10 км/ч, кг |
7000 |
Производитель кузова самосвала | KH-Kipper |
Разгрузка |
в секторе 180° на 3 стороны |
Цикл подъема, с | 10 |
Тип самосвального кузова |
сварной, ковшевого типа |
Задний борт | со скосом |
Толщина днища кузова, мм | 5 |
Толщина борта кузова, мм |
3 |
Материал кузова | высококачественная сталь Hardox 450 |
Угол опрокидывания, градусов |
75 |
Параметры геометрической проходимости самосвала |
|
---|---|
Угол въезда |
41° |
Угол съезда | 65° |
Угол бокового опрокидывания |
45° |
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м | 1 |
Максимально преодолеваемый уклон |
45% |
Преодолеваемая стена, см | 40 |
Преодолеваемый ров, см |
60 |
Дорожный просвет (перед/зад), мм |
450 |
Mercedes-Benz Unimog DT5 комплектация |
|
---|---|
Полноприводное шасси типа Agrotruck производства Daimler-Benz с установленным оборудованием типа «самосвальный кузов», представляет собой энергонасыщенное шасси промежуточного типа с применением технологии пропашных промышленных тракторов и внедорожных грузовых автомобилей. Модульная конструкция шасси позволяет модернизацию и установку дополнительного технологического оборудования и надстроек. |
|
Опциональное оборудование | |
Тягово-эвакуационная лебедка | Rotzler |
Максимальное тяговое усилие, кгс |
12000 |
Длина и диаметр жилы троса, мм | 65/18 |
Вывод каната | в обе стороны |
Привод |
гидравлический |
Управление |
электрическое |
Скорость навивки |
9 30 |
Крепление | по центру |
Функции |
нейтраль, блокирование барабана, тяга |
Гидравлическая система отбора мощности ГСОМ |
независимая |
Привод |
трансмиссионный, независимый |
Частота оборотов двигатель/ВОМ |
1:1 |
Насос |
аксиально-поршневой |
Производитель |
Parker Pump F1 |
Давление, bar/поток л.мин |
400/100 |
Мощность, кВт | 100 |
Тягово-сцепной прибор | Ringfeder |
Серия | RUwg K1D |
Сцепной палец, мм | 50 |
Допустимая нагрузка, кг | 25000 |
Механический отбор мощности 540/1000 |
во все стороны (4 шт) |
Гидравлический отбор мощности ГСОМ | от двигателя, ВОМ, трансмиссии |
Количество насосов |
4 |
Гидростатический ход |
Linde HydroDrive |
Локомобильный ход |
ZAGRO |
Понижающий редуктор |
55.87:1 |
Гидротрансформатор | MB WSK |
Автоматическая коробка смены передач |
Allison |
Система контроля за давлением в шинах |
Mercedes |
Автоматизированная песочница | Mercedes |
Арктический пакет |
-60° |
Автоматическая система смазки | Lincoln |
Внутреннее покрытие | пенополиуретан |
Покрытие кузова | полимочевина |
Unimog DT5 описание шасси |
|
---|---|
Тип шасси: специальный пневмоколесный тракторный носитель на жесткой раме и с поворотными колёсами, экстремальной проходимости Unimog с кузовом серии 435. Шасси для тяжелых условий эксплуатации с возможностью проведения тяговых и пропашных работ, в том числе особо большой грузоподъемности. Компоновка спецшасси вагонная, с размещением МТО в пределах колёсной базы. |
|
Тип |
колесное самоходное моторизированное шасси |
Компоновка шасси |
полукапотная, с расположением кабины в пределах колёсной базы шасси |
Тип рамы |
жесткого типа, интегральная опорно-несущая, со сложным С и П образным контуром |
Размеры рамы |
переменного сечения по толщине листа от 7 до 16 мм, и высоте лонжерона |
Поперечины | трубчатые |
Сцепные петли | 1х25 тонн спереди, и 1х25 тонн сзади |
Бампер | стальной 5 мм типа "лыжа" |
Колесная база, мм |
2660 |
Колея колес, передних/задних, мм | 1970 |
Дорожный просвет, мм |
450 |
Радиус разворота, м | 6 |
Снаряженный вес, кг |
4000 |
Грузоподъемность, кг | 5000 |
Допустимая полная масса, кг |
9000 |
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг | 15000 |
Объем топливного бака, л | 200 |
Средний расход топлива, л/100 км | 16 |
Максимальная скорость, км/ч | 50 |
Минимальная скорость при 2800 об/мин, км/ч | 6.3 |
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7) | 7 |
Температурный режим эксплуатации | -50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С |
Дорожные условия | зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м |
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА |
|
Тип двигателя: специальный промышленный дизельный двигатель тракторного исполнения, с применением системы жидкостно-масляного охлаждения, с атмосферным впуском. |
|
Производитель |
Daimler-Benz |
Серия | MB OM352A |
Расположение | переднее, полукапотное |
Конструктивная форма |
R-образный блок-картер с рядным расположением 6 цилиндров |
Объем цилиндров, л |
5.7 |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 97/128 |
Степень сжатия | 17:1 |
Количество клапанов на цилиндр, шт | 2 |
Мощность, л.с.(кВт)/об.мин |
130(96)/2800 |
Крутящий момент, Nm/об.мин |
350/1600-2400 |
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин | 199/1600 |
Тип топливного насоса | рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором |
Марка | Bosch EP 330 |
Тип впрыска | непосредственный впрыск топлива в цилиндр |
Форсунки | Bosch DLLA 150 S 2120 |
Впуск |
с двухступенчатой системой воздушной фильтрации с забором воздуха шноркелем в верхней части кабины |
Выпуск |
прямой, слева по ходу кабины вниз |
Система вентиляции картера двигателя | открытая |
Объем масла двигателя, л | 15 |
Система смазки двигателя |
смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике |
Объем ОЖ двигателя, л | 20 |
Охлаждение | жидкостное под давлением в радиаторах |
Экологический стандарт (по требованию) | Tier (Евро-1, 2, 3, 4) |
Зимний запуск | впрыск эфира и электрофакельная система подогрева со свечами зажигания |
Подогрев топлива | топливная магистраль, стакан топливозаборника, фильтра и водоотделитель Separ |
Топливо | смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина |
ТРАНСМИССИЯ |
|
Тип привода колёс: по осевой формуле 4х4, с постоянным приводом на вторую ось, с подключением первого моста по требованию с жесткой связью без дифференциала, и с блокировкой всех и межколесных дифференциалов. |
|
Коробка передач, марка-модель |
Mercedes-Benz UG 3/40-13.01 GPA Getriebe |
Тип трансмиссионной передачи |
с использованием многозадачного блока распределения мощности между колёсами и отбора мощности двигателя независимого типа |
Механизм переключения |
механический, с ручным селективным переключением и переключателем реверса |
Редуктор отбора мощности 540/1000 | в едином блоке со сцеплением, независимого типа |
Конструкция |
модульная конструкция трансмиссии включает в себя раздельные элементы из редуктора отбора мощности двигателя, сцепления и механизма переключения передач с редуктором реверса |
Сцепление | сухого типа, однодисковое, усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем |
Марка-серия | F&S GFM 350K |
Диаметр диска, мм |
350 |
Количество передач в основной коробке |
8 |
№ передачи | передаточное число-скорость в км/ч при 2800 об/мин |
1 передача |
13.01-6.3 |
Результирующее передаточное отношение на первой передаче | 86.65:1 |
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента в раздаточной коробке |
1,02:1 |
Распределение момента между передними и задними осями | 1:1,78 |
Карданные валы |
закрытого типа |
Объем масла моноблока КПП, л | 20 |
Колесные мосты | |
Тип ходовой части: специальная рычажно-пружинная подвеска колёс с использованием П-образных портальных неразрезных тракторных мостов с большим ходом колеса для внедорожной эксплуатации с возможностью установки широкопрофильных крупногабаритных шин. Подвеска отличается высокой плавностью хода и возможностью быстрого оперативного полевого ремонта за счет уникальной конструкции. |
|
Производитель | Daimler-Benz |
Движитель | колесный |
Количество осей | 2 (1+1) |
Серия колесных мостов |
Extra Heavy Duty AU-HU 2/14S |
Передаточное число главной передачи | 6.53:1 |
Бортовой коэффициент трансформации |
2.92:1 |
Тип колесных мостов |
портальный с П-образной балкой и разнесенной осью вращения колеса и полуоси с помощью бортовых редукторов внешнего зацепления |
Подвеска мостов |
рычажная с использованием А-образного рычага в виде балки моста и центрального рычага с опорой вершины треугольника на КПП внутри которого проложен карданный вал и с тягой Панара |
Система амортизации |
на вынесенных за пределы рамы винтовых пружинах с прогрессивной характеристикой и длинноходных амортизаторах KONI |
Стабилизатор | на переднем мосту |
Угол скрещивания мостов | 30° |
Ход колеса, мм | 550 |
Диски | Standard 11x20 стальные сварные |
Шины | бескамерные 395/85 R20 |
Ошиновка | односкатная |
Количество колес | 4 |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
Марка-модель |
MB LS 3B |
Тип | интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем |
Насос | ZF 7672 |
Давление в системе, bar | 150 |
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм | 600 |
Угол поворота передней оси | 32° |
Тип усилителя | гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор |
Расположение рулевой сошки | верхнее |
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
Тип привода главной системы торможения |
пневмо-гидравлический, с регулятором тормозных сил трехконтурный |
Система контроля торможения | Антиблокировочная система АБС, ABS |
Тип тормозного механизма |
дисковые |
Производитель | Mercedes-Benz |
Диаметр диска, мм | 374 |
Исполняющие механизмы | на передних дисках двух суппортные, сзади одно суппортные |
Количество контуров | 3 |
Количество внешних линий для прицепа |
1 |
Количество энергоаккумуляторов | 2 |
Компрессор | Bosch |
Тип | поршневой с объемом цилиндра 125 см/куб |
Производительность, л/мин | 375 |
Объем ресиверов, л | 120 |
Давление в системе, bar | 30 |
Осушение | со сменным патроном осушителем и изопропилового спирта |
Дополнительная система торможения, тип | двигателем |
Привод | пневматический, компрессионный |
Мощность торможения, кВт | 120 |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
Напряжение, В |
24 |
Тип | экранированная, помехозащищенная |
Генератор, В/А |
28/55 |
Инвертор | 24-220 В |
кабина |
|
Тип |
полукапотной компоновки, с повышенной теплоизоляцией |
Расположение кабины | в пределах колесной базы |
Крепление кабины |
трехточечное с упругими шарнирами крепления |
Конструкция кабины |
стальная, штампованная |
Ветровое стекло |
стекло плоское, атермальное с электрической системой подогрева |
Салон | комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования |
Система климатического контроля |
Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха |
Кресло водителя | ISRI с пневматической подвеской |