НК-16СТ капремонт газовой турбины

Ремонт и модернизация газовых турбин НК-16СТ, НК-16СТМ (модернизированный) и НК-16-18СТ, газовых турбодвигателей НК-16 привода газоперекачивающего агрегата и газотурбинного привода для электростанций. Продажа запасный частей НК-16СТ, в наличии рабочие и направляющие лопатки турбины, сопловые и компрессорные лопатки, камеры сгорания, форсунки, горелки, подшипники, корпус турбины. Восстановления и капитальный ремонт газотурбинных двигателей НК-16СТ компания выполняет капитальный ремонт газотурбинных двигателей производства, капремонт в заводских условиях с испытанием на стенде, заводские комплексные услуги по восстановительному ремонту горячей части газовых турбин НК-16СТ, услуги по сервисному обслуживанию, ремонту и комплектации уже установленного газотурбинного оборудования.

Двигатель НК-16СТ конструкции ОКБ Кузнецова создан на базе авиационного двухконтурного двигателя НК-8-2У семейства двигателей НК. Базовый двигатель применяется в качестве силовой установки самолета Ту-154. Двигатель НК-16СТ предназначен для работы в составе газоперекачивающего агрегата ГПА-Ц-16/76 разработки Сумского машиностроительного научно-производственного объединения (СМНПО) им. Фрунзе по заказу Министерства газовой промышленности. Конструктивно двигатель состоит из 2-х модулей - газогенератора (собственно базового двигателя с доработками) и силовой турбины. Каждый модуль имеет свою раму для крепления, что позволяет при необходимости заменять двигатель целиком или отдельно ГГ и СТ. НК-16СТ газотурбинный двигатель активно применяется для привода компрессоров и электрогенераторов в составе газотурбинных газоперекачивающих агрегатов и энергетических установок. Газотурбинный двигатель НК-16 мощностью 16 МВт является одним из самых распространенных двигателей, используемых для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов (ГПА) ОАО «ГАЗПРОМ».

НК-16СТ — это двухкаскадная трёхвальная газотурбинная установка (ГТУ). Двигатель имеет модульную конструкцию и состоит из двух основных модулей, установленных на отдельных рамах: газогенератора и свободной силовой турбины (СТ). Ключевой особенностью конвертации авиационного двигателя НК-8-2У в стационарный НК-16СТ является то, что внешний (вентиляторный) контур был заглушён и удалён. По сути, от исходного авиадвигателя остался только его внутренний контур (газогенератор), получивший массивную подмоторную раму. Свободная турбина — это отдельный модуль, который «докручивает» оставшуюся энергию выхлопных газов, преобразуя её во вращение выходного вала. Двигатель оснащён осевым двухкаскадным компрессором, состоящим из двух независимых блоков, разделённых средней опорой. Компрессор низкого давления 4-х ступенчатый (КНД), Конструкция статора включает в себя входной направляющий аппарат (ВНА) и 3 направляющих аппарата. ВНА — поворотный, его лопатки синхронно поворачиваются для регулировки расхода воздуха и повышения газодинамической устойчивости. Компрессор высокого давления (КВД) 10 ступенчатый, степень повышения давления в двигателе 11.3. Камера сгорания кольцевого типа. Рядом с камерой сгорания на двигателе установлены агрегаты топливной системы (дозатор газа ДГ, стопорный клапан СК), системы запуска (пусковые клапаны, воспламенители) и системы отбора воздуха. На двигателе имеются отборы воздуха за КНД и за КВД для обеспечения нужд ГПА (например, для системы охлаждения и уплотнений). Стендовые испытания показали, что эмиссия NOx в новой камере оказалась приблизительно на 40% ниже, чем в серийной. Турбина газогенератора (ТВД и ТНД) двухступенчатая, осевая. ТВД и ТНД являются не свободными турбинами, а механически связанными с соответствующими валами компрессоров (КВД и КНД) для их привода. Лопатки и диски этих ступеней — высоконагруженные детали "горячей части", к которым предъявляются повышенные требования. Свободная турбина (СТ) одноступенчатая осевая. Это отдельный модуль, не имеющий механической связи с роторами газогенератора. Расположена за турбиной газогенератора. Имеет свой ротор, свою опору и свою подмоторную раму. Назначение: преобразование кинетической энергии выходящего из турбины газогенератора потока газов во вращение выходного вала. Рабочий диапазон частоты вращения приводного вала свободной турбины: 3975–5565 об/мин

Купить