Купить полуприцеп топливозаправщик Kroll NTDS-30

Kroll-Aurepa NTDS-30 это топливная емкость объемом 30 кубометров, используемая для перевозки светлых нефтепродуктов, временного хранения и их дозированной выдачи с помощью встроенной станции наполнения-слива, которая дает название цистерне - топливозаправщик. Цистерна использует пневмоколесный ход на шасси полуприцепа, что позволяет производить сцепку цистерны с тягачами, в том числе внедорожными. Автоцистерна на шасси полуприцепа-цистерны произведена интегратором Kroll с емкостью Aurepa и узлом выдачи Alfons Haar, и с использованием ходовой части SAF.

Kroll-Aurepa полуприцеп-цистерна описание емкостного оборудования:

Топливное оборудование топливного заправщика обеспечивает полуприцеп-цистерне выполнение заправочных работ, перекачивающих работ, и временному хранению топлива. Автоцистерна Aurepa использует технологию изготовления емкости категории «для тяжелых условий», с усиленной конструкцией емкости и оборудования. Конструктивно емкость полуприцепа имеет опорно-несущую конструкцию (или безрамную), к вваренным силовым контурам которой пристыкованы узлы сцепки, ходовая часть и капоты обслуживающего оборудования. Станция выдачи топлива топливозаправщика и коммутационное оборудование установлен в двух капотах. Силовой агрегат автономного привода насоса использует дизельный мотор, установленный в кормовом капоте, узел выдачи топлива с арматурой управления установлен справа по ходу движения в отдельном капоте.   

Возможности оборудования топливной цистерны:

• -налив через верхние люки;
• -гравитационная разгрузка через шаровые краны на левый и правый борт;
• -гравитационная разгрузка через коллектор;
• -разгрузка насосом левый и правый борт;
• -загрузка насосом левый и правый борт;
• -перекачка из емкости, в емкость, минуя собственную;
• -перемешивание топлива в цистерне;
• -регулирование режимов заправки.

Цистерна производства Aurepa объемом 30000 литров изготовлена из алюминиево-магниевого сплава с увеличенной толщиной стенки в 8 мм для защиты ёмкости на бездорожье. Дополнительно вварен силовой пояс толщиной 5 мм за защиты цистерны, в том числе от ударов и при опрокидывании. Сверху цистерны установлено защитное корыто и пешеходный трап с рифленым противоскользящим материалом. Трап в задней части имеет откидную лесенку для подъема персонала. Сбоку цистерны в конструкцию ёмкости интегрирован топливомер с прозрачным стеклом. Крышки горловин алюминиевые Civacon, с механическим резервным уровнемером. Цистерна имеет чемоданное сечение, с заниженной нижней точкой для сбора жидкости. Ёмкость имеет внутри пять раздельных секций с объёмом 6150+6200+6350+5300+6000 литров, с донными клапанами в каждой секции диаметром 150 мм, и верхними клапанами для сообщения сосудов диаметром 65 мм. 5 секций цистерны имеют каждый свой донный клапан, и клапаны сообщения. Слив обслуживает единая магистраль. Большое количеств отсеков призвано устранить колебания жидкости на бездорожье и повысить надежность емкости при движении в сложных условиях, с дозированной загрузкой определённого количества жидкости.

В нижнем отсеке оборудования расположен узел выдачи топлива производства Alfons Haar, со станцией наполнения-слива, система управления заправки и учетное оборудование. Главный элемент системы это жидкостный самовсасывающий шиберный (ротационный лопастной) насос Alfons Haar FPO100, объединённый в моноблок с гидравлическим приводом и пятипозиционным переключателем в устройство гидрогат, применение которого упрощает управление работой автоцистерны, освобождает арматурный шкаф от части излишних трубопроводов, и при смене перекачиваемой жидкости в агрегате остаются только минимальные остатки ранее перекачиваемой жидкости. Гидрогат имеет производительность 1600 л/мин, при давлении 8 bar, с регулировкой производительности от 0 до максимальных значений. Привод насоса гидравлический, с подачей напора от станции привода на базе дизельного двигателя внутреннего сгорания HATZ 2L30C мощностью 15 кВт, который обеспечивает привод гидравлического насоса и пневматики управления рабочими функциями цистерны и станции выдачи топлива. Трубопроводы выдачи и приема ГСМ используют быстроразъемные соединения ElaFlex. В комплекте оборудования используется магистральный фильтр с газовым сепаратором для отчистки топлива.

Все трубопроводы цистерны оснащены быстроразъемными соединениями для присоединения напорно-всасывающих и сливных рукавов. В комплект поставки автоцистерны входят переходники, позволяющие соединить быстроразъемные соединения с рукавами ДУ 76 и ДУ 100 не имеющими таких разъемов. Сливные/напорно-всасывающие рукава, используемые в комплекте топливозаправщика изготовлены из полимерного материала. В транспортном положении рукава укладываются в пластиковые пеналы, закрепленные по бокам цистерны. Пенал оснащен контейнером для сбора нефтепродуктов, оставшихся в рукаве после перекачки, что исключает растекание ГСМ по коробу. Для заземления на цистерне установлены два компактных кабельных барабана с зажимом. Дополнительно установлено освещение всех зон возле полуприцеп-цистерны. Внутренние коммуникации между каналами оснащены резиновыми эластичными муфтами для защиты от воздействия вибрации. В задней и боковой части цистерна оснащена хозяйственным блоком где ящики и рундуки для хранения запасных частей и оборудования. Там же расположены переносные порошковые огнетушители. Огнетушители установлены в пластиковых пеналах снаружи цистерны.

SAF осевые агрегаты и конструкция ходового устройства:

Опорно-ходовое устройство полуприцепа и элементы сцепного узла использую силовой каркас ёмкости ив качестве несущего тела определяя конструкцию как безрамную. В передней части цистерны установлен опорный силовой элемент для установки сцепного пальца размером 2 дюйма. В шкворневой зоне рама усилена дополнительно, для вварки шкворневого узла, распложенного между поперечинами с опорой на плиту наката. В центральной части полуприцепа вварен силовой подрамник, изготовленный из двутавровых лонжеронов, на который опирается осевой агрегат и домкраты для упоров производства JOST. Домкраты оснащены опорными катками, имеют винтовой механизм, с индивидуальным ручным приводом с помощью рукоятки. Кормовые домкраты с гидравлическим приводом, выпускаются под углом к опорной поверхности для расширения зоны опорного контура. В нижней части цистерны по бокам установлены ящики для оборудования. Неприкрытые места защищены противооткатными брусьями.

Оси ходового устройства производства SAF специальной серии для тяжелых условий. Количество осей две, из которых второй мост установлен на поворотном круге и имеет систему принудительного управления. В качестве передающего поворотную тягу тела, используется стальные канаты. Подвеска колес рычажно-пневматическая WABCO, с амортизаторами двухстороннего действия. Тормозная система полуприцепа оборудована двумя системами тормозов: рабочей, и стояночной. Привод рабочего тормоза пневматический с АБС, действует при нажатии на тормозную педаль в кабине тягача. Стояночный тормоз имеет механический привод, который воздействует на колодки колесных тормозных механизмов. На полуприцепе имеет четыре барабанных механизма колодочного типа. 

Ошиновка полуприцепа двухскатная, с шины размерности 11.00 R20.  Диски стальные Lemmertz, сварной конструкции размерностью 9х20. Возможна установка односкатных внедорожных шин с высокой площадью контакта размерностью 525/65 R20.5 и 20.5 R20.5.