Volvo 6x6 давальческое шасси самосвала

91.779198.0270

Низкорамное шасси Scania 94D 4х2

Снаряженный вес:6 тн

Мощность:220 л.с.

Колёсная формула:4х2

Грузоподъемность:12 тн

Шасси:с низкой рамой
Четырехосное полноприводное шасси Mercedes Actros 8x8

Снаряженный вес:14 тн

Мощность:500 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:34 тн
Unimog U20 давальческое шасси коммунальной машины

Снаряженный вес:4.8 тн

Мощность:150 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:5 тн
MAN CBE 8x8 нефтепромысловое шасси купить

Снаряженный вес:15 тн

Мощность:430 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:40 тн
Купить шасси грузовика Bedford TM 6x6

Снаряженный вес:9.3 тн

Мощность:250 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:25 тн

Технические характеристики

Снаряженный вес
10 тн
Мощность
420 л.с.
Колёсная формула
6x6
Производитель
Volvo
Грузоподъемность
32 тн

ИМПОРТ ВВОЗ ТАМОЖНЯ ШАССИ САМОСВАЛА ВОЛЬВО 6х6, КУПИТЬ ДАВАЛЬЧЕСКОЕ САМОСВАЛЬНОЕ ШАССИ ИЗ ЕВРОПЫ ГЕРМАНИИ ШВЕЦИИ VOLVO FMX, ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЬНЫХ БАЗОВЫХ ШАССИ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА САМОСВАЛА НА БАЗЕ VOLVO, ПОСТАВКА В РОССИЮ НОВЫХ ПОЛНОПРИВОДНЫХ ШАССИ ОДНОСКАТНАЯ ОШИНОВКА ДЛЯ ПОСТРОЙКИ РУДОВОЗ КАМНЕВОЗ ШЛАКОВОЗ ДЛЯ ВСКРЫШНЫХ РАБОТ.

Внедорожное колесное шасси Volvo 6x6 (Вольво 6х6, Швеция) предназначено для монтажа различного специального оборудования, систем и агрегатов, и его транспортировку по всем видам дорог I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Большегрузное вездеходное шасси Вольво 6х6 оптимизировано для эксплуатации в самых тяжелых дорожных условиях: рама высокопрочная с толщиной профиля 15 мм и высотой лонжерона 275 мм. Колесное шасси Вольво оснащено односкатной ошиновкой на колесах большого диаметра, возможна комплектация шасси в варианте "лаптежник" с широкопрофильными колесами. Базовый двигатель шасси с истомой отбора мощности это многолитровый мощным дизельным двигателем водяного охлаждения Volvo D12 мощностью 420 л.с. Колесные мосты шасси тяжеловоза с 2-х ступенчатой редукцией марки ZF-Eaton-Volvo, оборудованы блокировками всех межосевых и межколесных дифференциалов. Кабина шасси оснащаются спальным местом. Доступны сдвоенные 4-х дверные кабины, и специальные кабины для производства пожарных автомобилей.

Шасси давальческое колесное Volvo применяется в качестве носителя различного оборудования и надстроек типа: сортиментовоз, лесовоз, трубовоз, трубоплетевоз, самосвал, вахтовый автобус, автокрановая установка колтюбинговая установка, буровая машина, бетоносмесительный комплекс. В ассортименте шасси - автофургоны разнообразных видов: промтоварные, изотермические, сендвич-фургоны, рефрижераторы, хлебные автофургоны, фургон-водовозы, автомастерские, автолаборатории, фургоны-автолавки. Бортовые автомобили и европлатформы. Так же шасси с полным приводом 6х6 оснащается спецнадстройками: автоцистерны, эвакуаторы, автовышки, пожарная техника, мусоровозы, мультилифты, бортовые машины с КМУ, самосвалы, зерновозы, автобетоносмесители.

Купить

Подробные характеристики

Volvo FL12 6х6 MT автомобильное шасси
Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси, разработанное под установку различных кузовов и полезных платформ-надстроек. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты конструкции, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности. Шасси используется для производства на его базе конечных типов техники: самосвалов, седельных тягачей, автобетоносмесителей, автокранов, вахтовых автобусов.
Тип ТС	автомобильное самоходное шасси
Грузовая рама, длинна в мм	6150
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	8720х2500х3115
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	275х10х90
Усилитель	5 мм (повторяет по контуру основной профиль)
Расстояние между лонжеронами, мм	800
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	4300+1370
Колея колес, передних/задних, мм	2060/2055
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 395/85 R20), мм	430/350
Угол въезда/съезда, °	40/38
Радиус разворота (от стены до стены), м	14
Масса снаряженного автомобиля, кг	10000
Нагрузка максимальная, кг	32000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	42000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост задняя тележка	9000 33000
Полная масса буксируемого полуприцепа по всем видам дорог и местности, кг	45000
Полная масса буксируемого полуприцепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	90000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	38
Максимальная скорость движения, км/ч	95
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	4
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	21
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Volvo
Серия	D12A
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	12.11
Конструктивная форма	Рядный блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	131/150
Степень сжатия	17,5:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	420/1800
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	1850/1100-1700
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	195
Турбокомпрессор	Holset HX55
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	36
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	44
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью насос-форсунок
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вверх
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	250
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
ТРАНСМИССИЯ
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 6х6, по типу полный привод с подключаемой первой осью по требованию, с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Коробка смены передач, марка-модель	Volvo R1700
Тип	механическая трехвальная, четырехступенчатая, с косозубыми шестернями и синхронизацией, дополнительные передачи образуются планетарным демультипликатором.
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	9/2 (передаточное отношение)
С Ползучая (crawler) 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача Задний ход 1 Задний ход 2	16.68 10.18 7.16 5.04 3.75 2.72 1.91 1.35 1.00 4.07 15.26
Сцепление	KFD117E
Тип	сухое, фрикционное однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр диска сцепления, мм	430
Раздаточная коробка	Volvo DF7
Тип	одноступенчатая, с пневматическим включение привода переднего моста без дифференциала
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:3
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 4
Объем масла КПП + РК	25
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Насос	Parker
Давление, bar	250
Производительность насоса, л/мин	90
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.
Движитель	колесный
Количество осей	3 (1+2)
Осевая формула	6х6
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	ZF SA APL9000 / 9000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Fuller RTN 372FR / 16500
Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Fuller RTN371BA / 16500
Передаточное число главной передачи	5,41:1
Подвеска переднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних мостов	два кормовых моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний А-образный рычаг
Рессоры спереди, количество и размеры (ТхШхД), мм	9 (13х101х1800)
Рессоры сзади, количество и размеры (ТхШхД), мм	9 (26х90х1450)
Диски	составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20
Шины	Бескамерные Michelin XZL 395/85 R20 (400х1220)
Ошиновка	односкатная для всех осей
Количество колес	6+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1000
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	Wabco S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	6
Объем воздушных ресиверов, л	250
Воздушный компрессор	Wabco
Воздушный компрессор производительность, л/мин	1200
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	250
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/100
Мощность, кВт	1.5
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/220
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

VOLVO FL12 MT внедорожное шасси с колесной формулой 6х6 предназначено для работы как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Допускаться эксплуатация полноприводного шасси в качестве буксировщика прицепов тяжеловозов, аэродромной техники в аэропортах, буксировки самоходных машин. Шасси применяется в качестве носителя различного оборудования и надстроек типа: сортиментовоз, лесовоз, трубовоз, трубоплетевоз, самосвал, вахтовый автобус, автокрановая установка колтюбинговая установка, буровая машина, бетоносмесительный комплекс. Серия MT предназначена для тяжелых условий, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.