Фронтальный горный погрузчик Volvo L-105

Ковшевой внедорожный сочленно-шарнирный погрузчик построен на спецшасси тягово-транспортного трактора предназначен для механизации следующие процессы и операции комплексного технологического процесса: снятие и перемещение растительного слоя грунта; подготовку забоя; содержание и ремонт землевозных работ; зачистку дна выемок; срезку грунта в земляных сооружениях; разработку и транспортировку грунта при устройстве  подземных сооружений; погрузку грунта; перемещение грунта на расстояние до 200 м; послойное разравнивание грунта; планировку грунта; обратную засыпку выемок и пазух.

скальный, со сменными зубьями

Карьерный ковшевой внедорожный сочленно-шарнирный погрузчик построен на спецшасси тягово-транспортного трактора, используемый в качестве грузоподъемной и грузозахватной передвижной установки с возможностью буксировки прицепного состава. Погрузчик имеет возможность установки обширного количества навесного оборудования для вспомогательных работ: тяговых, эвакуационных, уборочных и специализированных для решения производственных задач, в том числе на железнодорожном транспорте. Большие возможности универсальной грузоподъемной машины, связаны с установкой современного навесного оборудования и сменных снарядов, которыми производиться широкий фронт работ в различных экономических секторах. Тип трактора: моторизированное энергонасыщенное спецшасси с опорно-несущей силовой конструкцией пространственного типа из балок замкнутого сечения. Трактор-шасси оснащен разрезной рамой сочленно-шарнирного типа с вертикальным шарниром складывания с помощью гидравлических цилиндров, с устойчивой к повреждениям конструкции рассчитанной для буксировки тяжелых грузов и проведении уборочных работ.

Габаритные размеры в рабочем положении ДхШхВ, мм

7910х2500х3380

Дорожный просвет под передним мостом/задним, мм

430

Объем топливного бака, л

Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания гидравлических систем шасси погрузчика используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный, промышленного стандарта жидкостно-масляного охлаждения. Двигатель оснащен турбо-нагнетателем высокого давления. Для охлаждения сжатого в компрессоре воздуха применен промежуточный охладительный теплообменник по схеме «воздух-воздух».

Volvo

в задней полураме, в колесной базе за кабиной, продольно, выше уровня рамы

с расположением 6 цилиндров в ряд

Объем цилиндров, л

7.1

Номинальная мощность, л.с./об.мин

224/1500-2000

Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин

1000/1000-1500

Привод колес погрузчика по осевой формуле постоянный полный 4х4 4WD с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов.

Коробка передач, марка-модель

Volvo HTE203

Тип

автоматическая с ручным селективным переключением режимов

Конструкция

планетарная, с гидроподжимными муфтами переключения передач и общим картером для КПП и РК

Количество передач вперед/назад

4/4

гидромеханический с использованием автоматического трансформатора момента

Раздаточная коробка

интегрированная с вальным рядом

Привод погрузчика по осевой формуле колес постоянный полный 4х4 4WD с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов.

колесный

Volvo LF701

Volvo LR701

Конструкция колесных мостов

неразрезные, на сварной балке квадратного сечения с разнесённой двойной передачей с планетарным рядом в ступицах

жесткая

Тип

односкатные, равновеликие камерные

Тип

сочленно-шарнирная схема поворота с активным вертикальным шарниром и гидроцилиндрами складывания

энергоаккумулятор давления

Тип

гидрофицированное энергонасыщенное шасси

9

Тип привода

гидравлический двухконтурный, с аккумулятором давления

Тип тормозных механизмов

Напряжение, В

24

Генератор, В/А

28/55

Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч

2/110