Komatsu D675E сверхтяжелый бульдозер

Komatsu D675E самый мощный и самый тяжёлый 250-и тонный бульдозер в варианте Super Ripper с одностоечным рыхлителем, или в спецификации Super Dozer (с противовесом и задним толкателем) применяется на вскрышных работах, когда нужно удалить верхний плотный мёрзлый слой породы, чтобы добраться до золотоносной россыпи. Komatsu D675E бульдозер массой 250 тонн – лучший рыхлительно-бульдозерный трактор в тяжелом классе с тяговым усилием свыше 350 тонн, самый востребованный бульдозер японского производства Komatsu для работы в тяжелых условия Русского Севера, в Заполярье, на рыхление твёрдых, скальных и мёрзлых грунтов, при разработке месторождений когда взрывные работы невозможны или нежелательны, высокая мощность и легендарная надежность Komatsu D675 позволяет выполнять бульдозерную работу с огромными объёмами грунта на коротких дистанциях. Большой объём отвала (полусферический — около 50 м³, сферический — до 65 м³) позволяет за один проход переместить значительное количество материала — это критично при подготовке крупных строительных площадок, создании оснований для дорог или масштабных земляных работах. Тяжелый бульдозер использует бульдозерный отвал-ковш большого объема в том числе грейдерного типа с широким захватом, с помощью которого осуществляется резание грунта, патрульная зачистка забоя, планировочных работ на месте забоя карьерных самосвалов, бульдозер используется для взрыхления руды и угля в карьерах и разрезах. Бульдозер наряду с отвалом может использовать широкозахватный отвал для создания профилированных дорог в условиях горной добычи и карьерных спусков, гусеничная бульдозерная машина используется для окончательной отделки дорожного полотна в процессе эксплуатации карьера, в забое бульдозер применяется для оперативной зачистки площадок и автодорог в карьере от просыпки горной массы, среза опасных для пневматических шин камней и щебня.

Бульдозер Komatsu D675E имеет гибридную дизель-электрическую трансмиссивную передачу, главный двигатель Cummins QSK60 имеет рабочий объём цилиндров 60 литров и мощность 2000 л.с. Трансмиссия дизель-электрическая, двигатель внутреннего сгорания используется для механического привода тягового генератора электрической передачи переменно-постоянного тока G200 SR с технологией IGBT. Для привода гусениц используются 4 мотор-редуктора B60SR с передаточным числом 99:1. Бульдозер оснащен системой электродинамической рекуперации при торможении, с использованием технологии накопления энергии SR Hybrid Drive. Накопитель энергии KESS это высокотехнологичный аккумулятор (с встроенным суперконденсатором), который способен очень быстро накапливать и отдавать большие объёмы энергии. За счет электрической системы привода и рекуперации, бульдозер обеспечивает высокую экономичность, и низкие выбросы газов за счет работы дизеля на оптимальных оборотах. Расход топлива снижается до 45% по сравнению с машинами аналогичного класса с механическим приводом, меньшие нагрузки на механические тормоза и трансмиссию, что продлевает срок их службы.

Купить