GE9X турбовентиляторный авиадвигатель

Авиадвигатель турбовентиляторный General Electric GE9X — это крупнейший и самый мощный коммерческий авиационный двигатель в истории, созданный исключительно для нового широкофюзеляжного самолета Boeing 777X. Разработанный на основе проверенной архитектуры предыдущих моделей GE90 и GEnx, GE9X использует новейшие материалы и технологии для достижения беспрецедентной эффективности. Двигатель имеет тягу 60 тонн (в нормальном режиме тягача 470-490 кН), что позволяет использовать двигатель на самые тяжелые и самые дальнемагистральные самолеты. Большая часть мощности вырабатывается за счет рекордного коэффициента сжатия компрессора 27:1. Это обеспечивает общий коэффициент давления двигателя 60:1 — самый высокий показатель в истории авиации. В GE9X используется 11 ступеней компрессора вместо 9 или 10, как в предшественнике GE90, со степенью двухконтурности. 10:1. Это увеличивает как мощность двигателя, так и его эффективность. Благодаря вентилятору диаметром 340 см GE9X является самым большим реактивным двигателем в истории гражданской авиации. Вместе с гондолой двигатель имеет диаметр 467 см. Это значит, что весь двигатель по ширине равен корпусу Boeing 737. Вес двигателя около 20 тонн. Температура в камере сгорания двигателя GE9X — это один из ключевых параметров, обеспечивающих его рекордную эффективность, температура перед турбиной составляет 1700 градусов Цельсия.

Вентилятор из композитов: 16 лопастей вентилятора четвертого поколения из углепластика (на 6 меньше, чем у GE90), заключенные в композитный корпус. Это уменьшает вес, максимизирует воздушный поток и снижает сопротивление. General Electric GE9X камера сгорания TAPS III третьего поколения камеры с двойным кольцевым завихрителем предварительного смешивания, обеспечивающее высокую эффективность и низкий уровень выбросов. Керамические матричные композиты (CMC): использование этих жаропрочных материалов в камере сгорания и турбине позволяет работать при более высоких температурах, повышая эффективность и снижая потребность в охлаждении на 59%. Расход топлива на 10% ниже, чем у предшественника GE90-115B, и на 5% лучше, чем у любого другого двухдвигательного самолета в своем классе. Выбросы NOx на 50-55% ниже установленных регуляторных норм и почти вдвое меньше, чем у любого другого двигателя в своем классе. Шум GE9X: является самым тихим турбовентиляторным двигателем, когда-либо созданным GE, на единицу статической тяги

Купить