Дизельный привод генератора MTU GE 8V871 Ea-500

Турбодизель высокой мощности с отдачей 820 л.с. производства MTU представляет собой двигатель внутреннего сгорания, работающий на углеводородном топливе, предназначенный для эксплуатации в составе систем генерации тока и электросварочных автономных генераторов. Особенность дизельного двигателя от MTU - это компактные размеры силового агрегата при высокой габаритной отдаче, что позволяет использовать двигатель в качестве автономной станции передвижного сварочного агрегата или дизель-электростанции. Данный двигатель успешно применяется для производства самоходных и прицепных электростанций, поршневых и винтовых компрессоров, в составе энергетических систем трубосварочных тракторов.

Конструкция и описание дизельного двигателя привода генерирующих систем от компании MTU: поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу самовоспламенения распылённого дизельного топлива от воздействия разогретого при сжатии воздуха. Принцип работы двигателя по типу цикла четырёхтактный, с использованием разделённой камеры сгорания. В системе сгорания топлива применяется форкамерный впрыск, что способствует хорошему перемешиванию впрыскиваемого топлива с воздухом и более полному сгоранию смеси. Такая схема позволяет двигателю иметь малый уровень вибраций, и самый низкий уровень шума среди всех промышленных дизельных двигателей. А использование простой системы впрыска на основе рядного многоплунжерного насоса высокого давления и механических форсунок, дает преимущества в таких важных категориях и характеристиках как надежность и ресурс. Впуск воздуха в дизельном двигателе с избыточным давлением, которое обеспечивается двумя агрегатами наддува типа ТКР которые работают за счет энергии выхлопных газов, накачивая воздух в цилиндр с высокой эффективностью. Среди важных особенностей дизеля МТУ следует выделить уникальную архитектуру компоновки мотора, с применением V образной компоновки восьми цилиндров. Уникальная конфигурация дизеля заключена в использовании технологии «сухого» картера и поджатым под развалом блока цилиндров оборудования, в результате чего двигатель имеет квадратный геометрический вид, удобный для интеграции в подкапотные пространства. При этом приводные агрегаты и навесные устройства имеют шестеренчатый привод для компактности. Для привода вентилятора и внешнего оборудования, двигатель имеет устройства отбора мощности, с носка коленвала и с использованием редуктора с передаточным числом 1:2.    

Купить