Ваш заказ: 0 ед. техники »
Техника
44,9 л
3000 кг
1800 л.с.
Серия высокомощных промышленных дизельных двигателей внутреннего сгорания MAN Engine версии V12 D873 с развиваемой мощностью на валу 1800 л.с. или 1324 кВт, представляет собой продукт совместного производства объединённой группы моторных компаний Maybach, Daimler-Benz и MAN, образовавших двигателестроительную группу высокомощных индустриальных установок Motoren- und Turbinen-Union. Двигатель серии MAN D873 с базовой форсированной мощности 1800 сил, применяется в качестве источника энергии, работающего на углеводородном топливе во многих сферах, это строительные машины, сельское хозяйство, компрессоры, грузовой транспорт, на подъемно-транспортных машинах, привод насосов и перекачивающих станций. Основное направление промышленных двигателей внутреннего сгорания MAN это использование силового агрегата в моторно-трансмиссионных отделениях промышленных тяжелых бульдозерах и пневмоколесных грузовых автосамосвалов для горной добычи.
Преимущества дизельного двигателя промышленного назначения MAN V12: высокий гарантированный ресурс, максимальная надежность в секторе промышленных и индустриальных дизелей, низкие затраты на обслуживание и ремонт. Нереверсивный высокооборотный судовой дизельный двигатель MTU 12V873 представляет собой не адаптированный, а специально простроенный поршневой двигатель внутреннего сгорания, разработанный для выполнения тяжелых работ. Поэтому дизель МАН имеет 12 цилиндровую архитектуру цилиндров с V-образным расположением развала блоков и рабочим объемом 45 литров. Усиленная конструкция выражается в использовании важных для тяжелой эксплуатации технологических решений, это форкамерный впрыск топлива с использованием надежной системы ТНВД с допуском на многотопливную эксплуатацию на смеси ГСМ. Масляная система дизеля имеет сухой картер, с выносным баком, что позволяет разместить оптимально дизель на объекте и позволяет по заказу иметь объём масла с любым объёмом, который может быть без требования замены, а только долив. Для защиты двигателя от перегрева и охлаждения, а также от неконтролируемой работы «в разнос», агрегат оснащен встроенной системой защиты. Гарантированный запуск дизеля обеспечиваться свечами запала в форкамере, и с помощью встроенного 12 кВт автономного нагревателя.
|
MAN V12 D873 высокомощный дизель |
|
|---|---|
|
Производитель двигателя |
MAN Motoren und Turbinen-Union Engines, Германия |
| Серия двигателя | V12 Series 873 |
| Класс | быстроходный |
| Тип | тронковый, 4-х тактный двигатель внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов и с жидкостным охлаждением |
| Направление вращения | против часовой стрелки |
| Конструктивная форма | V-образная форма блок-картера с углом развала цилиндров 90° |
| Порядок работы цилиндров (П-правый ряд, Л-левый ряд) | 6П-6Л-5П-5Л-4П-4Л-3П-3Л-2П-2Л-1Л-1П |
| Материал блока цилиндров и картера | алюминиевый сплав |
| Гильзы | мокрые из чугуна |
| Головки цилиндров | индивидуальные |
| Поршни | MALE из высококремнистого сплава и охлаждаются маслом |
| Масса поршня | 3.957 кг |
| Средняя скорость поршня | 12.8 м/с |
| Шатуны | центральные, рядом сидящие, с косым разъемом |
| Масса шатуна | 6.25 кг |
| Коленчатый вал | стальной, полноопорный, с противовесами и гидравлическим гасителем крутильных колебаний |
| Монтажные опоры | 4 опоры на надрамнике с вибропоглощающими подушками с осевой регулировкой |
|
Максимальная мощность в объектовых условиях, нетто на валу (по стандарту DIN 70020) |
1800 л.с. (1324 квт) при 2200 об/мин |
|
Номинальная мощность в объектовых условиях, нетто на валу (по стандарту DIN 70020) |
1600 л.с. (1176 квт) при 1800 об/мин |
|
Максимальная частота вращения |
2400 об/мин |
|
Номинальный крутящий момент в объектовых условиях, нетто на валу (по стандарту DIN 70020) |
5600 Nm при 1600-1800 об/мин |
| Коэффициент приспособляемости | 1.1 |
| Среднее эффективное давление | 0.9 МПа |
| Частота вращения холостого хода |
850 об/мин ±2,5% (от 830 до 870 об/мин) |
| Удельный расход топлива |
235 г/кВтЧ при 1500-1800 об/мин |
| Стандартный удельный расход масла на угар, не более | 4 г/кВтЧ (1,5% от расхода топлива) |
| Расход воздуха при 2200 об/мин | 94 м.куб/ч |
| Тип впрыска | предкамерный, с помощью механических форсунок Bosch DNO SD 130 |
| Насос | Bosch RQU 425 |
| Тип насоса | рядный многоплунжерный насос высокого давления |
| Регулятор | двухрежимный центробежный регулятор |
| Количество цилиндров | 12 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Режим работы | 4-х тактный |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Диаметр цилиндра | 165 мм |
| Ход поршня | 175 мм |
| Объем цилиндра | 3,74 л |
| Суммарный объем цилиндров | 44,9 л |
| Физический объем двигателя | 3 м.куб |
| Литровая мощность | 40 л.с. с 1 литра |
| Габаритная мощность | 600 л.с. с 1 м.куб |
| Удельная мощность | 1 л.с. на 1.6 кг веса |
| Габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, в мм | 2570х1255х964 |
| Сухой вес двигателя | 3000 кг |
| Наддув | газотурбинный |
| Агрегаты наддува |
четыре центробежных нагнетателя (один на каждые 6 цилиндров) |
| Давление наддува при 2200 об/мин |
1.6 bar |
| Охлаждение нагнетаемого воздуха | в теплообменном радиаторе В-ОЖ |
| Впуск воздуха | в развале блоков цилиндров |
| Выпуск газов | с внешней стороны блока цилиндров |
| Выпускные коллекторы | охлаждаемые, с мокрым газовыхлопом |
| Температура отработавших газов при номинальной мощности и температуре всасываемого воздуха 20 °С | 630 °С (без учета охлаждения коллекторов)) |
| Тип охлаждения | жидкостное под давлением |
| Контуры охлаждения | первый контур двигателя, второй контур с включением термостата в холодильнике |
| Температура полностью открытого термостата | от 96 до 98 °С |
| Насос ОЖ, производительность | 62 м.куб/ч |
| Теплота отводимая в систему охлаждения |
2.4 мегаджоуль/час |
| Тип смазки | с сухим картером и выносным масляным баком, смешанная, под давлением и разбрызгиванием |
| Охлаждение масла | в теплообменном контуре Масло-Вода |
| Насосы | нагнетающий и отсасывающий |
| Фильтрация масла | каскадная, с 6 секциями и ручным поворотом сетки грубой отчистки в первом фильтре |
| Допустимый боковой крен двигателя | 17° |
| Допустимый поперечный крен двигателя | 35° |
| Температурный режим среды эксплуатации | -50 до +54 градусов Цельсия |
| Система жидкостного обогрева | Webasto Typ W12 мощностью 24 кВт |
| Тип подогревателя | интегрированный с электронным управлением |
| Зимний старт | с помощью предварительного прогрева ОЖ и масла, и старта с использованием свечей зажигания в предкамерах цилиндров |
| Генератор Bosch, В | 28/500 В/А |
| Мощность генератора | 28 кВт |
| Стабилизатор напряжения Siemens |
24-220 |
| Фильтр радиопомех | Siemens 6GA |
| Стартовые аккумуляторы, Ач | 4х220 |
| Тип запуска | электрический |
| Мощность стартера | 9+9 кВт |
| Отбор мощности | с встроенным повышающим редуктором 1:2 |
| Система управления двигателем |
выносной пульт с приборами контроля старта и остановки, и с автоматической защитой от перегрева |
| Счетчик пробега | на двигателе |
| Обслуживание | замена масла каждые 300 м/ч, регулировка клапанов каждые 900 м/ч |
| Гарантия | 1 год или 2000 м/ч |
|
Заправочные емкости и используемые жидкости |
|
|---|---|
|
Моторное масло всего контура двигателя |
140 л (выносной масляный бак по заказу до 300 литров масла) |
| Требуемая емкость при замене моторного масла | 120 л |
|
Охлаждающая жидкость в 1 контуре |
200 л |
|
Марка моторного масла |
SAE 10W-30 TL9150-063/3 (O-236), MIL-L-2104C/D (O-238) |
| Система охлаждения |
Охлаждающая жидкость – всесезонная, 60% чистой воды |
| Топливо | Дизельное топливо F-54, керосин ТС-1 или F-40, бензин F-50, и их смеси. Стандарты: VV-F-800 DF-2/F-54, VV-F-800 DF-1/F-56. |