Ваш заказ: 0 ед. техники »

Техника

Главная  /  Карточка товара

Эвакуатор-сдвижная платформа Iveco ML150E 4x4

74.063783.8105
Эвакуатор-сдвижная платформа
Продажа эвакуаторов Эвакуатор со сдвижной платформой Купить эвакуатор

Технические характеристики

  • Полная масса

    16 тн

  • Снаряженный вес

    7 тн

  • Мощность

    240 л.с.

  • Колёсная формула

    4x4

  • Производитель

    Iveco

  • Грузоподъемность

    9 тн

  • Шасси

    Ивеко 4х4

Эвакуатор на легком двухосном автомобильном шасси Iveco ML150E24W 4x4 представляет собой транспортное средство, используемое для проведения эвакуационных и спасательных работ. Автомобиль-эвакуатор имеет главный инструмент в виде специальной платформы с механизмом подъемно-сдвижного типа, что позволяет производить эвакуацию и перевозку транспортных средств и оборудования методом полной погрузчики на борт. Автоэвакуатор предназначен для эвакуации, транспортировки транспортных средств массой до 9 тонн как: тракторы, погрузчики, легковые автомобили, грузовые автомобили, самосвалы, бензовозы, автоцистерны, спецтехника, бульдозеры. Помимо платформы, эвакуатор имеет встроенную лебедку с гидравлическим приводом для проведения тяговых работ по погрузке техники на борт, и выполнению маневровых и вспомогательных работ с грузом и объектами эвакуации. Внедорожное шасси эвакуатора с полным приводом всех колёс 4х4 позволяет эксплуатацию на сильно пересеченной местности I-V категории.

 

Шасси эвакуатора Iveco ML-150 имеет полностью оригинальную конструкцию, которая разработана исходя из требований проходимости, и надежности при эксплуатации в тяжелых условиях и проведению эвакуацию. В основе шасси Ивеко 4х4 лонжеронная рама, которая имеет ширину между С-образными лонжеронами с расчетом под колёсные мосты с коротким чулком под односкатную ошиновку. Рама автомобильного шасси гибкая на кручение, что позволяет отрабатывать кручением неровности дорожного покрытия. Легкое шасси имеет оригинальные колёсные мосты с квадратной балкой повышенной прочности с двухступенчатой передачей и бортовыми планетарными редукторами Iveco 5956 спереди и Iveco 451146/1 с особо медленной передачей 6.95:1. Конструкция колесных мостов позволяет устанавливать шины большого диаметра для базовых работ 14.00 R20, и по требованию заказчика возможна установка флотационных арочных шин низкого давления. Двигатель шасси Iveco ML150 это новый мощный дизель TECTOR F4AE мощностью 240 сил, который привод шести скоростную коробку перемены передач производства ZF, а та в свою очередь раздаточную коробку с понижающей передачей. От раздаточной коробки обуживаются моментом оба колёсных моста которые обеспечивают привод 4х4. В конструкции всех дифференциальных устройств предусмотрены механизмы их блокировки, для повышения проходимости.

Подробные характеристики

Подъемно-сдвижная платформа эвакуатора
Эвакуатор предназначен для ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, погрузки и транспортировки повреждённых, и неисправных транспортных средств с места аварии и поломки, таких как: легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, полуприцепы и прицепы, автопоезда, самосвалы, автобетоносмесители, трубовозы, лесовозный транспорт. А так же для эвакуации спецтехники: самоходных автокранов, фронтальных погрузчиков, думперов, самосвалов карьерных и сочленено-шарнирных, и внедорожный гусеничный транспорт.
Область эксплуатации: допускается работа более 90% проходимого пути по дорогам V категории, включая движение на сильнопересечённой местности, по технологическим и закрытым территориям, по мокрым немощеным дорогам и грунтовым направлениям, с допуском на сверхтяжёлые условия эксплуатации. Буксировка и эвакуация транспортных средств допускаться в горных условиях на высоте до 3500 метров, с крутыми спусками и подъемами при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию.
Производитель ISOLI S.p.A
Состав оборудования

платформа подъемно-сдвижного типа с механизмом слайдер с тягово-эвакуационной лебедкой

Назначение оборудования

Локальные перемещения, подъем, переворачивание и позиционирование неисправных транспортных средств и спецтехники (эвакуация самосвалов тягачей автобусов фронтальных погрузчиков автогрейдеров бульдозеров), с помощью роликового блока и гидроприводных лебедок для последующей транспортировки объектов

Вытаскивание из оврагов, ям, со склонов гор, и постановка на движительное ходовое устройство неисправных и аварийных транспортных механизмов и автотракторных средств, с помощью гидравлических тяговых  лебедок

Транспортировка неисправного самоходного механизма и автомобильной техники, на колёсном или гусеничном шасси, методом полной погрузки, и буксировка на жесткой сцепке, или на специальном эвакуационном прицепе

Платформа эвакуатора

подъемно-сдвижного типа с выдвижными аппарелями

Назначение

полная погрузка техники методом затаскивания

Максимальная грузоподъемность, тн 9
Длина платформы, м 6
Материал стрелы
сталь DOMEX 690 XP
Лебедка на сдвижной платформе
Rotzler Winch HZ
Количество канатных емкостей
1
Тяговое усилие барабана, тс 8
Вывод троса вверх
Длина троса, м 45
Диаметр троса, мм 18
Лебедка центральная
Rotzler Treibmatic
Количество 1
Тяговое усилие, тс 15
Вывод троса в обе стороны движения
Длина троса, м 120
Диаметр троса, мм 16
Оборудование
Тягово-сцепное устройство Rockinger RO для буксировки эвакуатор оснащается дышлом Rockinger, соответствующий по допустимым нагрузкам ТСУ.

Электрический автономный генератор мощностью 12 кВт GEC Aerospace с приводом дизельного двигателя Perkins 4108.

Телескопическая с выдвижением вверх, мачта освещения с 8 прожекторами. Привод автономный. Источник света  светодиоды высокой мощности.
Газорезательное и сварочное оборудование: электродная сварка, полуавтоматическая сварка, сварка под водой, сварка стали, чугуна, нержавейки, алюминия, газовая резка металла.
Дополнительно: переносные светодиодные прожекторы., пневмошланги для растормаживания буксируемого ТС., рукавной барабан шланга подачи сжатого воздуха., пневматический инструмент: угловая отрезная машинка, дрель, гайковерт., комплект ручного инструмента., блоки усиления и перенаправления с полиспастами на 10 и 20 тонн., стропы, цепи., бензоэлектростанция. 
Iveco ML150E24W 4x4 колесное шасси эвакуатора

Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку навесного оборудования, платформ и надстроек, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.

Тип

Колесное самоходное шасси

Компоновка шасси

Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной

Габаритные размеры ДхШхВ, мм

7900х2490х3010

Высота рамы (на шинах 395/85 R20), мм

1240
Тип рамы

жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов

Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм 252х6х70
Расстояние между лонжеронами, мм 820
Бампер стальной 3 мм

Колесная база, мм

4150

Колея колес, передних/задних, мм 2055/2045

Дорожный просвет перед/зад (на шинах 14.00 R20), мм

400

Радиус разворота (от стены до стены), м 11

Масса снаряженного автомобиля, кг

7000
Нагрузка максимальная, кг 9000

Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг

16000

Распределение нагрузки при полной массе, кг
первый мост
задняя тележка


6000
10000

Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг

20000

Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг

30000
Объем топливного бака, л 115
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км 28
Максимальная скорость движения, км/ч 91
Минимальная скорость в режиме максимального момента, км/ч 3.7
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7) 9
Угол въезда/съезда, ° 40/38
Стоп-старт на подъеме, % 47
Температурный режим эксплуатации -50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка

Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.

Производитель

Iveco
Серия TECTOR F4AE
Расположение

спереди над первой осью и под кабиной водителя

Конструкция двигателя

внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов

Объем цилиндров, л

5.9
Конструктивная форма рядный 6 цилиндровый блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл 4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 102/120
Количество клапанов на цилиндр, шт 2

Номинальная мощность, л.с./об.мин

240/2700

Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин

810/1200-2100

Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин 195
Турбокомпрессор Holset HX35W
Привод

за счет энергии отработанных газов

Охлаждение наддувочного воздуха

теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»

 

Система смазки двигателя

смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике

Объем масла двигателя, л

20

Охлаждение
жидкостная под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л 38
Тип впрыска

непосредственный в цилиндр с помощью системы высокого давления Common-Rail

Впуск воздуха

сверху кабины, с системой фильтрации высокой производительности

Выпуск газов

вниз

Экологический стандарт (по требованию) Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт 120
Зимний старт

подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева

Трансмиссия

Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 4х4, по типу полный привод с постоянным приводом на все оси использованием дифференциальной связи и механизма блокировки.

Тип трансмиссионной передачи

раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой

Сцепление сухое, фрикционное дисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр дисков сцепления, мм 380

Коробка смены передач, марка-модель

ZF 6S-800

Тип

механическая трехвальная, с косозубыми шестернями и синхронизацией

Переключение передач

с ручным селективным переключением кулисой переключения передач

Количество передач вперед/назад

6/1 (передаточное отношение)

1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
6 передача
Задний ход
6,58
3,60
2,12
1,39
1,00
0.78
6,06
Раздаточная коробка

TC 700

Тип
двухступенчатая, с пневматическим переключением
Передаточное число 1/2 передачи 1.0.95:1/1.62:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента 1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями 1:3

Карданная передача

Открытого типа, количество валов 3

Объем масла КПП
15
PTO Power take-off (отбор мощности) количество 1
Тип ВОМ независимого типа
Привод ВОМ от КПП
Колесные мосты и шины

Тип ходовой части: двухосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.

Движитель

колесный

Количество осей

2 (1+1)

Осевая формула
4х4
Тип мостовых балок

специальные неразрезные мосты с разнесённой двухступенчатой передачей

Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)

Iveco 5956 / 5700

Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

Iveco 451146/1 / 10000
Передаточное число главной передачи 6,95:1
Подвеска переднего моста

с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия

Подвеска заднего моста

с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия

Диски составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20.00W-148
Шины бескамерные Michelin XZL 14.00 R20 (400х1290)
Ошиновка односкатная для всех осей
Количество колес 4+1
Рулевое управление

Марка-модель

ZF 8048
Положение рулевой колонки Левое LHD
Тип

интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем

Угол поворота оси
35°
Насос

шестеренчатого типа, установлен на двигателе

Давление в системе, bar 150
Тип рулевого редуктора гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм 800
Тормозное управление

Тип привода главной системы торможения

пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия

Система контроля торможения Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов Iveco S-cam

Тип тормозного механизма

Барабанный, с колодочными тормозами

Размеры тормозного барабана, мм 420х180
Количество тормозных механизмов, шт 4
Объем воздушных ресиверов, л 90
Воздушный компрессор Lucas
Воздушный компрессор производительность, л/мин 600
Осушитель сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров 3
Количество внешних линий 1
Количество энергоаккумуляторов 4
Стояночный тормоз

с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси

Расположение энергоаккумуляторов над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип двигателем
Привод пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт 120
Электрооборудование

Напряжение, В

24

Тип экранированная, помехозащищенная

Генератор, В/А

28/35

Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч

2/150

Стартер, kW 4
Внешняя разводка два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина

Тип

Безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией

Конструкция кабины

штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской

Ветровое стекло

атермальное с электрической системой подогрева

Салон комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования

Система климатического контроля

Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха

Кресло водителя ISRI с пневматической подвеской