МДК машина дорожная комбинированная Bedford TM

79.729693.5626

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Hydrema

Объём кузова:6 м.куб

Мощность:100 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:10 тн
Продажа самосвал комбинированной дорожной машины

Объём кузова:3 м.куб

Снаряженный вес:4 тн

Мощность:130 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:4 тн
Коммунальный мини-самосвал DAF MT 4x4

Объём кузова:4 м.куб

Снаряженный вес:7 тн

Мощность:180 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:5 тн
Самосвал с передней разгрузкой Terex TA3

Объём кузова:2 м.куб

Снаряженный вес:2.2 тн

Мощность:45 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:3 тн

Шасси:внедорожное

Технические характеристики

Объём кузова
8 м.куб
Снаряженный вес
7.5 тн
Мощность
250 л.с.
Колёсная формула
4x4
Производитель
Bedford
Грузоподъемность
12 тн
Шасси
внедорожное 4х4

Шасси самосвального автомобиля для коммунального сектора отвечает требования компактности, мобильности, манёвренности и возможности наращивания возможностей за счет навески коммунально-уборочного инструмента, и установки в кузов оборудования. Это позволяет эксплуатировать компактный и манёвренный автосамосвал не только в целях перевозки насыпных и крупнокусковых грузов, включая мусор, снег, отходы строительства и специальные материалы для ремонта дорог (бетон, асфальт) но и использовать платформу машины в качестве несущего механизма для навесных орудий коммунально-уборочных работ.

Шасси самосвала производства Bedford TM 4x4 имеет высокие характеристики для двухосной коммунальной машины. Специальное ходовое шасси имеет мощную рамную конструкцию с использованием высоконагруженных мотов с конечными планетарными редукторами, что предопределило высокую грузоподъемность автотранспортного средства в 12 тонн, и отличную тягу на колесах. Это достигается так же путем применения на самосвальном коммунальном шасси полного привода всех колес 4х4 с жестким подключением переднего моста и меж колёсными блокировками. Рама шасси соответствует заявленным нагрузкам, и изготовлена с 50% запасом прочности, и возможности расширения функций за счет установки адаптеров навесного оборудования. Штатный силовой мини самосвала для коммунальных работ, имеет рабочий объем цилиндров в 8.2 литра, с газотурбинным нагнетателем и системой охлаждения нагнетаемого воздуха. Мощность дизеля составляет 250 сил. Коробка переключения передач механическая, многоступенчатая, с возможность расширения тяговых возможностей за счет установки опционального ходоуменьшителя. В состав оборудования энергетической установки входит система отбора мощности для привода гидравлического оборудования самосвальной установки, и привода навесного оборудования и орудий для летней и зимней уборки дорог.

Купить

Подробные характеристики

Самосвальное оборудование
Назначение самосвала: автомобильный самосвал для коммунальных работ использует шасси высокой проходимости грузоподъемностью 12 метрических тонн. Самосвал построен на специальном высокопрочном внедорожном шасси, для промышленного применения и перевозки различных насыпных и навалочных грузов по всем видам дорог. Самосвал отличается оригинальной конструкцией и может быть использован для установки подметально-уборочного оборудования и специальных кузовных надстроек, для выполнения работ в городском секторе в летний и зимний период.
Объем самосвального кузова (геометрический) м.куб.	8
Грузоподъемность самосвала номинальная, кг	12000
Производитель кузова самосвала	Roelofs Tipper
Размеры кузова внутри ДхШхВ, мм	4700х2350х800
Разгрузка	назад, с передним расположением телескопического гидравлического подъемника
Цикл (подъем, разгрузка, опускание), с	25
Тип самосвального кузова	сварной, коробчатого сечения, с развитыми ребрами жесткости
Задний борт	с верхними петлями раскрытия и пневматическим замком запора кузова
Толщина днища кузова, мм	6
Толщина борта кузова, мм	4
Материал кузова	высококачественная сталь Hardox 450
Угол опрокидывания, градусов	51

Bedford TM 4x4 грузовой самосвал
Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное спецшасси разработанное под установку самосвального кузова. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты конструкции, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	6620х2470х3210
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	270х9.5х80
Расстояние между лонжеронами, мм	870
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	4320
Колея колес, передних/задних, мм	2080
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 395/85 R20), мм	350
Радиус разворота (от стены до стены), м	17
Масса снаряженного автомобиля, кг	7500
Нагрузка максимальная, кг	12000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	19500
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост задняя тележка	8000 11500
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	20000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	40000
Объем топливного бака, л	150
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	24
Максимальная скорость движения, км/ч	91
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	7
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	12
Угол въезда/съезда, °	41/38
Стоп-старт на подъеме, %	47
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Bedford
Серия	250TD
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	8.2
Конструктивная форма	Рядный 6 цилиндровый блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	115,9/129,5
Степень сжатия	17,5:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Номинальная мощность, л.с./об.мин	250/2500
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	800/1600
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	195
Турбокомпрессор	Holset H2A
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	20
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	38
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью форсунок
Насос	многоплунжерный ТНВД Lucas CAV Minimec
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вверх
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	150
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Трансмиссия
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 4х4, по типу полный привод с постоянным приводом на вторую ось и с подключаемым передним мостом без использования дифференциальной связи.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Сцепление	сухое, фрикционное двухдисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр дисков сцепления, мм	356
Коробка смены передач, марка-модель	SPICER T6 47026
Тип	механическая трехвальная, с косозубыми шестернями и синхронизацией
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	6/1 (передаточное отношение)
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача Задний ход	7,35 4,52 2,86 1,81 1,30 1.00 7,10
Раздаточная коробка	Rockwell T226-133
Тип	двухступенчатая, с пневматическим включение привода переднего моста без дифференциала
Передаточное число 1/2 передачи	1.1:1/1.9:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:3
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 3
Объем масла КПП	15
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: двухосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	2 (1+1)
Осевая формула	4х4
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	GKN Kirkstall SD66 / 8000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	GKN Kirkstall D66 / 14000
Передаточное число главной передачи	5,58:1
Подвеска переднего моста	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Размеры рессор ДхШхТ, (количество)	2050х100х16, (2)
Подвеска заднего моста	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Размеры рессор ДхШхТ, количество	2050х100х16, (3)
Диски	составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20.00W-148
Шины	Бескамерные Michelin XZL 395/85 R20 (400х1220)
Ошиновка	односкатная для всех осей
Количество колес	4+1
Рулевое управление
Марка-модель	ZF 8048
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	800
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	GKN S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	4
Объем воздушных ресиверов, л	90
Воздушный компрессор	Lucas
Воздушный компрессор производительность, л/мин	600
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Расположение энергоаккумуляторов	над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	150
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/35
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/150
Стартер, kW	4
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина
Тип	Безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской