Шасси автомастерская DAF TREKKER 2300 4x4

99.4215106.3040

Шасси рамного внедорожника MAN KAT 4x4

Снаряженный вес:8.5 тн

Мощность:280 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:11 тн

Шасси:внедорожник
Unimog Doka 6x6 шасси сдвоенная кабина

Снаряженный вес:10 тн

Мощность:300 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:10 тн
Шасси для постройки мусоровоза DAF T244 4x4

Снаряженный вес:5 тн

Мощность:145 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:6 тн
MAN HX60 4x4 колесное шасси

Снаряженный вес:8 тн

Мощность:330 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:10 тн

Шасси:армейское 4х4
Шасси колесного экскаватора Grove Mk-3C 4х4

Снаряженный вес:10 тн

Мощность:290 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:18 тн

Шасси:специальное 4х4

Технические характеристики

Снаряженный вес
8 тн
Мощность
290 л.с.
Колёсная формула
4x4
Производитель
DAF
Грузоподъемность
12 тн
Шасси
давальческое

Безкапотной грузовой колесный полноприводный автомобиль-шасси DAF 2300 4x4 (ДАФ 4х4, Голландия) с колесной формулой 4х4 предназначен для эксплуатации в экстремальных условиях на пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Шасси 4х4 отличаются повышенной маневренностью в более сложных условиях: в горных условиях, на зимниках, фермерских хозяйствах, коммунальном секторе. Шасси DAF 4x4 оснащается колесными мостами с 2-х ступенчатой редукцией GKN (Англия) и DAF, односкатной или 2-х скатной ошиновкой на шинах высокой грузоподъемности, 290 сильным дизельным двигателем водяного охлаждения DAF, гидромеханическая трансмиссия Transmatic WSK 400, которая позволяет увеличить крутящий момент двигателя бесступенчато в широком диапазоне от 1:1 до 2.5:1, а также оберегает трансмиссию от ударных нагрузок, увеличивает ее ресурс. Шасси давальческие ДАФ применяются в качестве носителя различного оборудования и надстроек типа: седельный внедорожный буксировщик, сортиментовоз, лесовоз, трубовоз, трубоплетевоз, самосвал, вахтовый автобус, автокрановая установка, буровая машина, бетоносмесительный комплекс.

Купить

Подробные характеристики

DAF TREKKER 2300 4x4 грузовое шасси
Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку специализированного технологического оборудования, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное моторизированное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под откидной кабиной
Габаритные размеры шасси ДхШхВ, мм	7000х2500х3020
Габаритные размеры загрузочной части рамы ДхШ, мм	5000х2500
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных С-образных балок
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	280х9х80
Лонжерон усилитель, толщина в мм	6
Поперечины	трубчатые
Сцепные петли	2х25 + 1х40 тонн спереди, и 2х25 тонн сзади
Сцепная система быстрой эвакуации	STANAG Recovery Eyes
Бампер	стальной 5 мм
Колесная база, мм	4200
Колея колес, передних/задних, мм	1990/1820
Дорожный просвет перед/зад, мм	320
Радиус разворота (от стены до стены), м	16
Снаряженный вес, кг	8000
Масса полезной нагрузки, кг	12000
Допустимая полная масса, кг	20000
Нагрузка на ось 1 при полной массе, тн	8
Нагрузка на ось 2 при полной массе, тн	12
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	25000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива в тяговом режиме, л/100 км	32
Максимальная скорость, км/ч	90
Минимальная скорость в режиме максимального крутящего момента, км/ч	7
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	8.6
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Угол въезда/съезда°	30/30
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: специальный промышленный дизельный двигатель тракторного исполнения, с применением системы жидкостно-масляного охлаждения, с впуском избыточного давления воздуха, нагнетаемого газотурбонаддувом с промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха в теплообменном контуре «воздух-воздух».
Производитель	DAF
Серия	DHS 8.25
Расположение	Спереди в колесной базе под кабиной, продольно
Конструктивная форма	R-образный блок-картер с рядным расположением цилиндров
Конструкция двигателя	4-х тактный внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	8.25
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	118/126
Степень сжатия	15:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Мощность, л.с.(кВт)/об.мин	290(213)/2400
Крутящий момент, Nm/об.мин	1100/1600
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	208/1000-1400
Тип топливного насоса	рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором
Тип впрыска	непосредственный впрыск топлива в цилиндр
Форсунки	Bosch
Впуск	с двухступенчатой системой воздушной фильтрации с забором воздуха шноркелем в верхней части кабины
Турбокомпрессор	Honeywell-Garrett
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Выпуск	прямой, слева по ходу кабины вниз
Система вентиляции картера двигателя	открытая
Объем масла двигателя, л	18
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем ОЖ двигателя, л	40
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Зимний запуск	впрыск эфира и электрофакельная система подогрева со свечами зажигания
Подогрев топлива	топливная магистраль, стакан топливозаборника, фильтра и водоотделитель Separ
Топливо	смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода на колеса: привод по формуле колес 4х4, по типу полный постоянный привод всех колес с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер.
Тип трансмиссионной передачи	Единый моноблок из общего картера гидромеханической передачи, сцепления и РК
Механизм переключения	механический, с ручным селективным переключением
Гидротрансформатор	Zahnrad Fabrik WSK Transmatic 400
Тип	одноступенчатый, трехколесный с функцией блокировки и с использованием автоматической трансформацией момента
Коэффициент трансформации ГТР, мин-мах	1:1-2.5:1
Охлаждение ГТР	Теплообменным радиатором по схеме «масло-вода»
Коробка смены передач, марка-модель	Zahnrad Fabrik Getriebe 5S-111 GPA
№ передачи	передаточное число-скорость в км/ч при 2000 об/мин
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача Задний ход	8,64:1 - 8.3 6,16:1 - 11.3 4,47:1 - 15.5 3,50:1 - 21.1 2,52:1 - 28.7 1,80:1 - 39.1 1,30:1 - 52.9 1,02:1 - 72.7 12,00:1
Диапазон скоростей км/ч, при 1600 об/мин (с учетом ГТР)	0.3-65
Результирующее передаточное отношение на первой передаче (с учетом ГТР)	47:1 (142:1)
Раздаточная коробка	ZF A800/3
Тип	Интегрированная планетарная, одноступенчатая
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Диапазон скоростей км/ч, при 2800 об/мин	1.1-90
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента в раздаточной коробке	1,02:1
Распределение момента между передним и задним мостом	1:1,3
Карданные валы	Открытого типа, количество валов 2
Трансмиссионный тормоз	встроенный в гидротрансформатор
Мощность тормоза-ретардера, кВт	400
Объем масла моноблока КПП включая ВОМ, л	21
PTO (power take off) отбор мощности, количество ВОМ	1
Тип ВОМ	независимого типа
Система отбора мощности	КОМ с приводом гидравлического насоса
Насос	Parker pump F11-39
Давление, bar	420
Производительность насоса, л/мин	78
Объем масла в гидробаке, л	150
Колесные мосты
Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и подвески с применением многолистовых рессор.
Движитель	колесный
Количество осей	2 (1+1)
Осевая формула	4х4
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с двухступенчатой разнесённой передачей с использованием бортовых планетарных редукторов
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	Kirkstall SD 65-11-1S
Подвеска переднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рессоры, листы штук 4, ТхШхД, в мм	18х80х1800
Второй мост марка/нагрузка, кг (ведущий)	DAF 2699
Подвеска заднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рессоры, листы штук 6, ТхШхД, в мм	10х100х1860
Передаточное число главной передачи	5.48:1
Диски	Lemmerz 13х22.5 стальные 3-х компонентные с запорным кольцом
Шины	Бескамерные Michelin XZY 13.00 R22.5 (1146х326)
Ошиновка	односкатная на передней оси, и двухскатная для задних мостов
Количество колес	6+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8046
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Насос	ZF 7672
Давление в системе, bar	150
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	600
Угол поворота передней оси	32°
Тип усилителя	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Расположение рулевой сошки	верхнее
Система рулевого управления компактна, имеет верхнее расположение и полностью защищена на бездорожье. Система управления колёсами, оснащена резервной гидравлической системой, с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП, которая срабатывает при остановке двигателя или поломке основного гидравлического насоса рулевой системы.
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	пневмо-гидравлический, с регулятором тормозных сил трехконтурный
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Тип тормозного механизма	Барабанные, с колодочными тормозами
Производитель	DAF-Wabco S-cam
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	4
Объем воздушных ресиверов, л	160
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	900
Осушитель	со сменным патроном осушителем и изопропилового спирта
Количество внешних линий	2
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами
Количество энергоаккумуляторов	2
Объем ресиверов, л	120
Давление в системе, bar	30
Осушение	со сменным патроном осушителем и изопропилового спирта
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	150
Дополнительная система торможения, тип	гидравлический замедлитель
Привод	не изнашиваемый
Мощность, кВт	400
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/55
Инвертор	24-220 В
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	4/190
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки двухместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией
Расположение кабины	над передней осью
Крепление кабины	трехточечное с упругими шарнирами крепления
Конструкция кабины	стальная, штампованная
Ветровое стекло	стекло плоское, атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

DAF TREKKER 2300 внедорожное шасси с колесной формулой 4х4 предназначено для монтажа различного специального оборудования и транспортировки его по дорогам всех категорий, в том числе на пересеченной местности V категории, в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Авто-шасси "для особо тяжелых условий" DAF 4x4 может эксплуатироваться в качестве носителя оборудования: самосвал, лесовоз, сортиментовоз, автомобильный кран, трубовоз, трубоплетевоз, бортовой, вахтовый автобус, седельный тягач, буровая установка, балластный тягач, авиационный тягач, передвижная авторемонтная мастерская ПАРМ, пожарный-спасательный автомобиль.