Внедорожник тягач Volvo FL12 MT 6х6

99.4215106.3040

Тягач с манипулятором Iveco Eurotrakker 6x6

Полная масса:120 тн

Снаряженный вес:14 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:6x6

Нагрузка на ССУ:28 тн

Шасси:военное 6х6
Купить тягач вездеход MACK CL700 6x6

Полная масса:120 тн

Снаряженный вес:13 тн

Мощность:500 л.с.

Колёсная формула:6x6

Нагрузка на ССУ:35 тн
MAN TGA 41.540 8x8 импорт доставка таможня тягачей

Полная масса:170 тн

Мощность:540 л.с.

Колёсная формула:8x8

Нагрузка на ССУ:32 тн
Купить внедорожный тягач Mercedes-Benz 4x4

Полная масса:40 тн

Мощность:380 л.с.

Колёсная формула:4x4

Нагрузка на ССУ:10 тн

Технические характеристики

Полная масса
130 тн
Снаряженный вес
12 тн
Мощность
420 л.с.
Колёсная формула
6x6
Производитель
Volvo
Нагрузка на ССУ
32 тн
Шасси
три моста 6х6

VOLVO FL12 MT внедорожный седельный тягач тяжеловоз с колесной формулой 6х6 предназначен для работы в составе автопоезда полной массой свыше 120 тонн, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Полный привод с односкатной ошиновкой на шинах большого диаметра и блокировками всех свободных дифференциалов позволяет эксплуатацию в самых сложных дорожных и климатических условиях. Тягач изготовлен в спецификации Heavy Duty, что означает возможность транспортировки им специальных тяжелых полуприцепов, находиться на границе грузоподъёмности полуприцепов, оснащённых сцепным пальцем диаметром 90 мм (или 3,5 inch). Как правило, тягач Volvo буксирует полуприцепы тяжеловозы высоко-рамного типа (например, FAUN SLT-T грузоподъемностью 80 тонн), так как это являться наиболее оптимальным, учитывая высоту сцепки от 1600 мм и выше, а также огромный дорожный просвет в 460 мм. Прицепной состав тягача Вольво 6х6 это: внедорожные полуприцепы, сортиментовозные роспуски, трубоплетевозные полуприцепы, трубовозные сцепки, лесовозные роспуски.

Седельный тягач Вольво - это самоходное грузовое транспортное средство повышено грузоподъемности, предназначенное для буксировки полуприцепа, присоединяемого к седельному тягачу с помощью специального сцепного устройства - седла тягача. Существуют различные модификации и типы седельных тягачей, зависящие от веса и типа буксируемого полуприцепа. В английском языке для обозначения седельно-сцепного устройства используют выражение «пятое колесо» (fifth wheel), что подчеркивает особую важность данного узла для грузового автомобиля. Седельно-сцепное устройство является единственной механической связью между прицепом и тягачом и должно выдерживать все действующие на него разносторонне направленные силы.

Купить

Подробные характеристики

Оборудование
Назначение седельного тягача: основное назначение автомобиля - это выполнение тяжелых буксировочных работ на бездорожье в режиме трактора-тягача, а также проведение эвакуационных и спасательных работ.
Тип ТС	седельный тягач
Основное сцепное устройство	ССУ JOST JSK38G
Диаметр сцепного пальца, дюймов/см	3.5/90
Артикуляция ССУ	в двух плоскостях с помощью шарнирной платформы
Углы прокачки, °	в продольной проекции 30, в поперечной 14
Надрамник ССУ	JOST 505MP
Высота сцепки, мм	1650
Лебедка (опция)	Rotzler HZ150
Расположение	По центру рамы, с выводом троса в переднюю и кормовую часть тягача
Канат, мм	диаметр 17 мм, длинна 60 метров
Тяговое усилие, тонн	15
Подключение прицепа	все необходимые пневматические, электрические и сигнальные
Сцепная система быстрой эвакуации	Recovery Eyes 2х25 + 1х45 тонн спереди, и 2х25 тонн сзади

Volvo FL12 MT 6х6 седельный тягач
Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное спецшасси разработанное под установку сцепного и тягового оборудования. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты конструкции, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	7500х2500х3115
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	275х10х90
Усилитель	5 мм (повторяет по контуру основной профиль)
Расстояние между лонжеронами, мм	800
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	3700+1370
Колея колес, передних/задних, мм	2060/2055
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 525/65 R20.5), мм	430/350
Угол въезда/съезда, °	40/38
Радиус разворота (от стены до стены), м	14
Масса снаряженного автомобиля, кг	10000
Нагрузка на ССУ максимальная, кг	32000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	42000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост второй мост	9000 33000
Полная масса буксируемого полуприцепа по всем видам дорог и местности, кг	60000
Полная масса буксируемого полуприцепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	120000
Объем топливного бака, л	800
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	38
Максимальная скорость движения, км/ч	95
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	4
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	21
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Volvo
Серия	D12A
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	12.11
Конструктивная форма	Рядный блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	131/150
Степень сжатия	17,5:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	420/1800
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	1850/1100-1700
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	195
Турбокомпрессор	Holset HX55
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	36
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	44
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью насос-форсунок
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вверх
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	250
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
ТРАНСМИССИЯ
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 6х6, по типу полный привод с подключаемой первой осью по требованию, с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Коробка смены передач, марка-модель	Volvo R1700
Тип	механическая трехвальная, четырехступенчатая, с косозубыми шестернями и синхронизацией, дополнительные передачи образуются планетарным демультипликатором.
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	9/2 (передаточное отношение)
С Ползучая (crawler) 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача Задний ход 1 Задний ход 2	16.68 10.18 7.16 5.04 3.75 2.72 1.91 1.35 1.00 4.07 15.26
Сцепление	KFD117E
Тип	сухое, фрикционное однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр диска сцепления, мм	430
Раздаточная коробка	Volvo DF7
Тип	одноступенчатая, с пневматическим включение привода переднего моста без дифференциала
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:3
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 4
Объем масла КПП + РК	25
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Насос	Parker
Давление, bar	250
Производительность насоса, л/мин	90
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.
Движитель	колесный
Количество осей	3 (1+2)
Осевая формула	6х6
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	ZF SA APL9000 / 9000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Fuller RTN 372FR / 16500
Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Fuller RTN371BA / 16500
Передаточное число главной передачи	5,41:1
Подвеска переднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних мостов	два кормовых моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний А-образный рычаг
Рессоры спереди, количество и размеры (ТхШхД), мм	9 (13х101х1800)
Рессоры сзади, количество и размеры (ТхШхД), мм	9 (26х90х1450)
Диски	составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20
Шины	Бескамерные Michelin XZL 395/85 R20 (400х1220)
Ошиновка	односкатная для всех осей
Количество колес	6+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1000
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	Wabco S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	6
Объем воздушных ресиверов, л	250
Воздушный компрессор	Wabco
Воздушный компрессор производительность, л/мин	1200
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	250
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/100
Мощность, кВт	1.5
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/220
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки, двухместная со спальным местом, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

VOLVO FL12 MT представляет собой самоходное моторизированное транспортное средство типа «седельный тягач» использующий технологию грузового автопоезда где тягач выступает тяговой силой. Конструкция седельного тягача адаптирована для внедорожных условий эксплуатации, в составе автопоезда полной массой до 120 тонн, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Допускается работа тягача в составе балластных автопоездов, в качестве лидирующего буксировщика Pull-Push (тяни-толкай). Тягач применяется для буксировки полуприцепов, тралов тяжеловозов, трейлеров, самосвальных полуприцепов, полуприцепов цистерн, тягач-буксировщик аэродромный. Серия MT представляет собой модификацию для тяжелых условий, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.

В основе шасси тягача мощная высокорасположенная С-образная рама, лестничного типа, изготовленная из высокопрочного и эластичного сплава. Рама состоит из лонжеронов, поперечин и вложенных усилителей. Толщина стенки лонжерона (лонжерон в лонжероне) 10+5 мм. Ширина полки лонжерона 90 мм, высота лонжерона 275 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 800 мм. Мощная рама тягача воспринимает повышенные нагрузки, возникающие на бездорожье, а также используется для установки оборудования и деталей машины (колёсные мосты, двигатель, трансмиссия, кабина).