Cамосвал для горных работ Volvo FM480 10x4

92.131498.7079

Komatsu HD1500 самосвал карьерный

Объём кузова:94 м.куб

Мощность:1600 л.с.

Колёсная формула:4х2

Грузоподъемность:150 тн
Горный самосвал MAN SX 53.680 8x8

Объём кузова:20 м.куб

Снаряженный вес:20 тн

Мощность:680 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:44 тн

Шасси:четырехосное
Рудовоз-самосвал карьерный Volvo FH16 мощность 750 сил

Объём кузова:60 м.куб

Мощность:750 л.с.

Колёсная формула:6x4

Грузоподъемность:100 тн
КАМАЗ 65805-002-91 АТЛАНТ 10х6 самосвал

Мощность:500 л.с.

Колёсная формула:10x6

Грузоподъемность:60 тн
Горнодобывающий самосвал Hitachi EH1100 RDT

Мощность:760 л.с.

Колёсная формула:4х2

Грузоподъемность:65 тн

Технические характеристики

Мощность
480 л.с.
Колёсная формула
10x4
Производитель
Volvo
Грузоподъемность
40 тн

Самосвал Volvo 10x4 грузоподъёмностью 40 тонн для открытых горных работ использует технологию многоосного транспортного средства с возможностью выполнения для вскрышных и рекультивационных работ в горнорудной промышленности, для перевозки рудных и нерудных предварительно взрыхлённых материалов, земли. Пять осей самосвала позволяют иметь грузовику приемлемую нагрузку на ось, что допускает самосвальный карьерный автомобиль на дороги общего пользования при работе на длинное плечо. При этом самосвал имеет повышенную проходимость, что важно при эксплуатации горного самосвала на перевозках алмазосодержащих россыпей в обводненных карьерах, при строительстве крупных гидротехнических сооружений, вывоза земли на гигантских стройках. Самосвал оснащен прочным кузовом с задней разгрузкой без откидного борта, но со скосом. Кузов изготовлен из высокопрочной стали HARDOX с толщиной дна 16 мм, и бортов 10 мм.
5-осный грузовой автосамосвал построен на узлах и агрегатах шасси серии FM с доработками для тяжелых работ в карьерных условиях.

Рама самосвала Вольво усиленная, многослойная, с надрамником для самосвального кузова. Пять осей самосвала обеспечивают допустимую нагрузку на оси в 9 тонн на управляемые первые три оси, плюс тележка с нагрузкой на 32 тонны. Колесные мосты имеют длинную главную пару с коэффициентом 7.21:1, с использованием бортовых передач второй степени редукции. При этом оси самосвал имеют запас прочности в 50%. Карьерный самосвал Вольво имеет привод 10х4 с использованием дизельного двигателя Volvo D13A мощностью 480 л.с., и механической многоступенчатой КПП Volvo VT2514B. Ошиновка самосвала двухскатная на карьерных шинах 12.00 R24.

Купить

Подробные характеристики

Самосвальное оборудование
Назначение самосвала: автомобильный самосвал высокой грузоподъемностью в 40 метрических тонн, построен на специальном высокопрочном внедорожном многоосном шасси, для промышленного и индустриального применения и перевозки различных полезных ископаемых на открытых горных работах.
Объем самосвального кузова (геометрический) м.куб.	24
Грузоподъемность самосвала номинальная, кг	40000
Грузоподъемность самосвала при ограничении скорости 40 км/ч, кг	44000
Производитель кузова самосвала	AJK Tipper
Размеры кузова внутри ДхШхВ, мм	6400х2600х1490
Разгрузка	назад, с передним расположением телескопического гидравлического подъемника
Цикл (подъем, разгрузка, опускание), с	32
Тип самосвального кузова	Сварной, коробчатого сечения, с развитыми ребрами жесткости, с двойным днищем для подогрева выхлопными газами
Задний борт	открытый, со скосом
Толщина днища кузова, мм	12
Толщина борта кузова, мм	8
Материал кузова	высококачественная сталь Hardox 450
Угол опрокидывания, градусов	51
Система защиты кабины водителя FOPS-ROPS	с использованием защитного козырька который является частью самосвального кузова

Volvo FM-480 10x4 Dump Truck карьерный самосвал
Тип шасси: многоосное пневмоколесное спецшасси на пяти осях, разработанное для самосвальной платформы большой грузоподъемности. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную мощную раму и колёсные высоконагруженные мосты, рассчитанные на крупногабаритные карьерные шины.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	9644х2600х3943
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	300х8х90
Усилитель рамы	5 мм (повторяет по контуру основной профиль)
Расстояние между лонжеронами, мм	800
Колесная база, мм	1995+1948+1357+1370
Колея колес, передних/задних, мм	1996/1890
Дорожный просвет перед/зад, мм	430/400
Угол въезда/съезда, °	40/38
Радиус разворота (от стены до стены), м	27
Масса снаряженного автомобиля, кг	20000
Нагрузка максимальная, кг	40000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	60000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост второй мост третий мост задняя тележка	9000 9000 9000 33000
Полная масса буксируемого полуприцепа по всем видам дорог и местности, кг	45000
Полная масса буксируемого полуприцепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	110000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	65
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	4
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	16
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Volvo
Серия	D13A
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	12.8
Конструктивная форма	Рядный блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	131/158
Степень сжатия	18,1:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	480/1400-1800
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	2400/1050-1400
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	195
Турбокомпрессор	Holset HX55
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	33
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	38
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью насос-форсунок
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вверх
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	250
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
ТРАНСМИССИЯ
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес самосвала 10х4, с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.
Тип трансмиссионной передачи	механическая передача
Коробка смены передач, марка-модель	Volvo VT2514B
Тип	механическая трехвальная, четырехступенчатая, с косозубыми шестернями и синхронизацией, дополнительные передачи образуются планетарным демультипликатором и делителем
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	14/4 (передаточное отношение)
С-1 Ползучая (crawler) С-2 Ползучая (crawler) 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача 9 передача 10 передача 11 передача 12 передача Задний ход 1 Задний ход 2 Задний ход 3 Задний ход 4	16.41 13.16 11.13 8.92 7.16 5.74 4.68 3.75 2.97 2.38 1.91 1.53 1.25 1.00 15.08 12.09 4.02 3.22
Сцепление	CD40B - O
Тип	сухое, фрикционное двухдисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр дисков сцепления, мм	2х400
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 2
Объем масла КПП	25
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Насос	Parker
Давление, bar	250
Производительность насоса, л/мин	90
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: пятиосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.
Движитель	колесный
Количество осей	5 (2+1+2)
Осевая формула	10х4
Тип приводных мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)	Volvo BA / 9000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)	Volvo BA / 9000
Третий мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)	Volvo BA-P / 9000
Четвертый мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Fuller RTN 372FR / 16500
Пятый мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Fuller RTN371BA / 16500
Передаточное число главной передачи	7,21:1
Подвеска первой пары мостов	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска третьего моста	пневматическая, с электронным управлением контроля
Задняя тележка	два моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний А-образный рычаг
Диски	сварные Lemmerz 8.5х24
Шины	Бескамерные Michelin XDY 12,00 R24 (320х1250)
Ошиновка	односкатная для первых трех осей, и двухскатная на задних осей
Количество колес	14+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Поворотные оси	первые три
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1000
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	Volvo Z-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	10
Объем воздушных ресиверов, л	190
Воздушный компрессор	Wabco
Воздушный компрессор производительность, л/мин	1000
Осушитель	сменный патрон-фильтр
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	250
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/100
Мощность, кВт	1.5
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/190
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки, двухместная со спальным местом, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской